历史的潮流浩浩汤汤，700万网约车司机，正在遭遇无人驾驶网约车的巨大冲击。
今年5月，萝卜快跑在武汉投放了1000辆无人网约车，据说订单飞涨，受到了消费者的极大追捧；北京出台政策，拟支持自动驾驶汽车跑网约车；小马智行也宣布，获准在上海开展无人驾驶载客服务。
也就是说，自动驾驶正在从概念，走进我们的现实！
有体验过的消费者是这样评价的：
“车里再也不臭了，非常干净；可以听自己想听的歌，没人打扰。”
最主要还是体现在价格上。
因为没有司机，又可以24小时运营，全年无休，所以，车费要比有传统出租车、网约车更加便宜。5公里的路程不到7块钱，不到普通网约车的一半。
也就是说，体验更好，价格又更便宜。注意，跟早几年的补贴大战不同，无人驾驶网约车是真的在成本上具有巨大的竞争力。
毫不客气地说，在无人网约车面前，传统网约车毫无招架之力！
可能有人会说，无人网约车上路，会不会让700万传统网约车司机的日子，变得更难？
答案是，会！但是，正如前面说的，历史的潮流浩浩汤汤，这是没办法概变的趋势。
可能很多人都知道，从2023年开始，咱们就陆续放开了L3自动驾驶测试牌照，坚定向自动驾驶迈进。今年6月，工信部发布了《进入智能网联车准入和上路通行试点联合体基本信息》，其中显示，全国共有九家车企进入L3自动驾驶上路通行试点首批名单。
也就是说，自动驾驶汽车走进现实，是早晚的事情。
从这个角度说，无人网约车的出现，意味着咱们跟老外的竞争，由新能源车的竞争升级到了智能车的竞争。
注意，这种趋势，不是你说保护就能够保护的了的。
今年4月，马斯克宣布，将在8月8号发布无人驾驶出租车（Robotaxi）。用马斯克的话说，无人出租车将帮助特斯拉成为一家10万亿美元市值的公司。
根据麦肯锡公司的研究报告，预计到2030年，Robotaxi的市场规模将达到2万亿美元以上，INS Markit的预测显示，到2030年，中国共享出行的总是从规模将达到2.25万亿人民币，其中，Robotaxi将占60%。
也就是说，在很多机构的眼里，中国的网约车市场已经属于特斯拉！
所以，与其让他们来冲击我们，不如我们主动发展。如果我们想着无人驾驶网约车会给700万网约车师傅带来冲击，会导致他们的收入不断减少甚至失业，那么结果极有可能是，到最后网约车市场被别人占领了，700万从业者照样失业。
科技推动着整个社会向前发展。汽车取代马车，虽然马车夫失业了，但是，汽车行业创造了更多的就业。
这跟早几年大家担心电商会不会冲击实体门店一样，事实是，在一部分就业机会消失后，也诞生了一大批新的岗位。
当今世界，只有与时俱进，才能不被淘汰。
