汽势auto-first｜撒马尔 发自杭州
7月10日，坐拥2000多年运河历史的风华之地，拱墅区-长乐路29号，杭州运河文化发布中心，全新零跑c11上市。
纯电版售价14.98万元-16.58万元、增程版售价为14.98万元-15.98万元，在15万元这一竞争最激烈的新能源suv市场，零跑又华丽丽地来继续攻占这一腹地。
然而，当晚的发布现场，一改往日技术理工男的标签，零跑汽车董事长朱江明分享了五个故事，用最质朴的语言，讲述零跑成功的道理，零跑过去十年的来时路。
关于造车：“六年前，有人问，你不懂你车，造什么车”、“三年前，有人问，能不能熬过这一年”。
关于零跑十年：“不走捷径，不追潮流，把核心技术牢牢握在自己手中。”
关于全新零跑c11：“30年后如果零跑还在的话，c11也一定还在，要像丰田的卡罗拉一样一直迭代下去，把经典的产品打造成品牌的常青树。”
今晚发布会ppt里还有一句话：每一个不被看好的你，都将会成为越来越好的你！这也算是零跑造车十年的心路历程，低开高走，一路向上，道路越来越开阔。朱江明说自己不善于讲故事，但他讲的故事很耐听、不煽情，娓娓道来造车的艰辛、耐心和背水一战的决心。
五个故事 从c11险些夭折开始
“4 年前，我们第一次在杭州做大型发布会，当时发布的就是 c11，这款对于零跑有着重要意义的新车。
那时候，大家对零跑汽车的发展前景是带有疑问的，但现在大家都说零跑会越来越好，当年 c11 用越级满配让大家看到零跑有能力做好车，截至当下，在新能源中型 suv 细分市场里 c11 的累计销量仅次于特斯拉 model y。
今天，我们让这款产品再次进阶，这就是全新零跑 c11。”
第一个，c11险些夭折。
朱江明讲的第一个故事略带悲伤色彩，零跑 c11在2017年、 2018启动设计，2019底开发了七次的油泥模型，本该早早上市，却一度因为资金紧张，暂缓五个月，差点夭折。朱江明称，2020年年初那段时间，是自己这辈子遇到过的最艰难的时刻。
第二个，个人注资，背水一战。
朱总回忆的另一个故事是，在最困难的季节和大华创始人傅利泉，两个人个人出资养活公司，用私人资金加注了零跑，让公司继续前行。这才让被延期的c11，最终获得了资源，来到这个世界。
第三个，首个自研智能驾驶芯片。
零跑汽车做了国内车圈第一款自研智能驾驶芯片，叫凌芯01，媲美mobieye q4，累计上车30万台。但朱江明在发布会现场坦言，他觉得车企的规模做智能驾驶芯片，账是算不过来的。现在有了合适的选择，零跑自己就不做了。
第四个，一个故事“3388”。
这是一组数字，是当年 c11 首月的订单数，虽然不及雷总的 1/10，但最后今年的 10 月，零跑 c11 的月销突破 1 万，2020 年到现在还能热销的产品，除了 model y 还有就是零跑的 c11。
朱江明强调，c11 有个特点，它不是爆火的网红，但随着时间的推移每天进步一点点，口碑越来越好，经得起时间的考验。
“如果 30 年过去零跑还在，那么 c11 就一定还在，要像丰田的卡罗拉一样一直迭代下去。”
正如有行业分析人士认为，很多畅销电车，比如特斯拉model y、小米su7、极氪00和问界m8，那是出场就带着五彩祥云，腾云驾雾而来的，含着金箍棒出生。像零跑c11这样如此低开高走，如此黑马崩腾，恐怕回顾这些年恐怕只有理想one有过类似的剧情。
最后一个故事是关于用户共创的。
讲完故事，零跑科技高级副总裁曹力负责讲技术。
零跑c11 做中国的“卡罗拉”
最重磅的技术之一，来自零跑全新 ar-hud 的上车。
零跑 c11 的 ar-hud 拥有 60 英寸超大尺寸，其最高亮度可达 16000nits，对比度可达 1800:1。同时在佩戴偏光墨镜的情况下，零跑的 ar-hud 还可以将色彩保真度保持在 95%以上。
曹力介绍，我们从 2018 年开始研发 hud，这几年没断过，从光学、结构、硬件软件，甚至是工艺，每一个环节都是自己来，这套 ar-hud 是一个一个零件磨出来的，零跑汽车也是新势力首家自产自研 ar-hud 的车企。
在智能座舱硬件上，零跑 c11 配备同级最大 17.3 英寸的悬浮式高清中控屏，支持 2.8k 高清分辨率，屏幕边框窄至 6mm。
智能化配置方面，c11 采用激光雷达+高通 8650 芯片方案，全车包含 28 个职能感知硬件，整车算力可达 200tops，在端到端大模型的赋能下，新 c11 还将支持通勤路线领航、专属车位泊车辅助等功能，这些智驾功能上市即可交付。
安全层面，超高强度钢车身、ctc2.0 plus电池技术及ai云诊断/bms系统提供全方位保障。
全新零跑 c11 拥有 6.1 秒的零百加速能力，百公里时速的制动距离仅为 35.7 米，这项数值还要优于中型纯电标杆 model y。
在底盘结构上，全系标配前双叉臂+后五连杆悬架，并配有fsd可变阻尼系统和爆胎稳定控制，这在15万级车型中较为少见。
标配 800v 高压碳化硅智能电驱系统，系统效率高达 91.6%，纯电车型全系搭载81.9度的磷酸铁锂电池，续航640公里（cltc工况），增程版车型的 cltc 纯电续航可达 300km，满油满电情况下综合续航可达 1220km。
曹力强调，今天我们看到的全新 c11，也不是为了一时热度赶出来的产品，而是靠产品力一步一步走出来的常青树，每一次升级，都是我们对经典二字更深的回应，我们相信真正的好产品不属于少数人，打破陈旧的规则，重新打造新能源中型 suv 应该有的样子。
购车权益方面，零跑汽车将为所有老车主提供 5000 元现金立减的增换购补贴，c11 将会优先在 7 月交付激光雷达、智尊版新车，640 智享版则会在 10 月开启交付。
汽势观：讲好故事做好技术 零跑c11 值不值得买？
如果说零跑一路走来势低开高走的模版，那背后到底是为什么。
原因有三：一是坚持全域自研，零跑的自研纵深体现在三电、电子架构及智驾大模型等核心技术，全新c11的上市，说明了这一点，尤其是今晚自研ar-hud的上车。二是技术平权理念的深度贯彻。零跑c11以14.98万起售价实现超110项升级，800v高压平台、60英寸ar-hud、激光雷达智驾，在这个价位区间的车并不多。三是跻身新势力第一梯队，还得有一个靠谱的创始人和领导团队。
而越来越好的零跑是什么样子，6月，交付量前三是零跑（48006辆）、问界（44685辆）和理想（36279辆），其中零跑连续四个月蝉联冠军。零跑汽车在上半年累计交付超过 22.16 万辆新车，实现同比增长 156%。
零跑c11在15万级别，你觉得需要犹豫么？朱江明认为，零跑c11要做车坛常青树和中国的卡罗拉，你愿意信吗？
