出海东南亚，现在还有哪些新机会？

文 |吴晓波频道 汽车行家综合

前几天吴晓波频道发了一篇报告，企业出海东南亚还有哪些机会？文章说，目前东盟与中国已互相成为对方最大的贸易伙伴。中国—东盟贸易总额已从2013年的4436亿元增长至2023年逾6.4万亿元，占中国外贸总值的15.4%。

而随着中国不断加大对东盟的投资力度，更多机会出现。根据德勤&思爱普《新型中国企业高质量出海白皮书》等报告，解读东南亚经济的有如下机会。

截至2022年底，东盟10国的人均GDP也上涨至5395美元。2017年后，中国对东盟的投资增速最快，大大超过了对欧盟、美国等地区的投资速度。在东盟八国中，中国对印度尼西亚的存量投资最大，接近250亿美元。其次为马来西亚、越南、泰国和老挝，对柬埔寨、缅甸和菲律宾的存量投资则相对较少。

在模式层面，在中国投资东盟国家的过程中，主要存在两种情况：

第一，在海外建厂，覆盖全部生产环节，对产能转入国的经济和就业拉动意义较大。

第二，建KD组装厂，主要负责进口国内所生产的零部件，并进行二次组装转出口。

中国对印度尼西亚、马来西亚、泰国的投资，据分析以第一种为主。对柬埔寨等国的投资模式，主要是第二种。

在资金流向上，中国企业对东盟国家的投资，通常会流向该国的优势产业。

印度尼西亚

印尼以矿产业投资为主，印尼的自然资源丰富，拥有包括镍、锂、铜、锡、金、银等重要的金属矿产，是全球最大的镍矿主产国，产量达到100万吨，占全球镍矿产量的37%，中国企业在印尼投资金属矿产并布局加工业务。

积极投资镍矿资源下游产业，并打通了从红土镍矿到新能源原料的通道，让印尼深度参与全球不锈钢和新能源产业链。尤其是新能源汽车行业，上汽通用五菱、奇瑞、东风小康等中国车企相继宣布在印尼投资布局。宁德时代控股子公司普勒时代2022年与印尼国有矿业签署第三方协议，合作打造镍矿开发、三元电池材料到电池回收等产业集成化产业链。

马来西亚

截至2022年，中国内地和中国香港对马来西亚投资以服务业为主，其次为加工制造业，加工制造业重点集中于电子、能源、化工以及交通设备等行业。

马来西亚的华裔较多，语言以华语为主，整体人口素质偏高，对中国品牌的认可度也相对较高，因此吸引了快递、电商、手机、汽车等领域的中国品牌在马投资建厂。

泰国

从投资产业的分布来看，近五年来中国对泰国投资以制造业为主，最多的是金属制品、机械和运输设备类产业。

泰国作为全球第二大空调制造中心，吸引了美的、海尔等企业投资布局。海尔泰国空调工厂2009年投产运营，已经成为年产量百万套，集研发、制造、出口于一体的空调制造中心。如美的集团在泰国布局了四个生产基地，形成垂直一体化产业链。

电动汽车产业领域，2023年上半年，中国品牌已占据了泰国电动汽车销量的80%。截至2022年，长城、上汽、比亚迪、哪吒、奇瑞等中国车企均宣布，已经或拟在泰国建厂，并积极布局新能源汽车赛道。

七大问题

中国企业在出海东南亚时，也可能存在一系列问题。比如风控合规、全球管控和运营、人才组织等问题是亟需解决的难点。

监管合规

过去两年，多国政府及平台相继出台相关法规，从印度的大力打击到欧盟GDPR的严厉处罚，从应用商店的海量下架到电商平台的大规模封号，监管愈发严格，合规性自查对于出海企业十分重要。

水土不服

尽管企业在出海前都会翔实地研究，在进军海外市场后，水土不服的情况依然难以避免。

本地运营、营销推广、流量变现等环节都始终基于对海外用户的了解，信息偏差可能对企业的决策造成困扰。

全方位、一站式伙伴的缺少

对于国内企业来说，在出海初期，从品牌故事的优化适配，到营销资源的寻找，不仅是时间难题，也是成本效率的难题。

运维人才的缺失

虽然中国云厂商大力拓展海外业务，依然需要中国企业服务的技术出海例如AI、数据库、SaaS等厂商加快布局速度。

ESG要求

东南亚地区数字经济预计将在2030年推动2000万吨排放。企业在布局时，应尽早考虑到当地对ESG发展的规划与要求。