文/半岛全媒体记者 郑天钟
从2023年到2024年,以蔚来、小鹏、理想为代表的造车新势力是彻底“变了天”,原本的“蔚小理”变成了“理蔚小”,凭借L7、L8、L9的热销,理想汽车在销量上从“小弟”变成了“大哥”,蔚来与小鹏竟有些落寞了!而更大的变局则来自华为与小米两位科技巨头的入场,问界M7在智能驾驶上“遥遥领先”,销量也压了理想汽车一头,当了好几个月的新势力月销冠军；而小米SU7更加不得了,上市不到两个月,锁单已超10万台,这原本应该是蔚来与小鹏的目标客户啊。
显然,蔚来与小鹏也不想“坐以待毙”,纷纷推出了自己的B计划。5月15日,蔚来要发布自己的第二品牌“乐道”,目标就瞄准30万元以下的主流市场；而小鹏则与滴滴合作,将在6月推出全新子品牌MONA,据说既面向C端市场又面向B端市场,要来一个“通吃”!那么,蔚来与小鹏的新动作将对国内车市产生怎样的影响,“内卷”是否会进一步加剧?
“乐道”能否让蔚来汽车驶上康庄大道
蔚来汽车要推出第二品牌,其实早不是什么“秘密”了,在几年前,业界就盛传蔚来针对中低端市场会推出两个子品牌“阿尔卑斯”与“萤火虫”,其中“阿尔卑斯”定位20万元至30万元,“萤火虫”定位20万元以内。
而到了今年上半年,蔚来的第二品牌的形象更加清晰,其具体定名为“乐道”,英文名为“ONVO”。5月6日,乐道汽车官方网站正式上线,首款车型乐道L60也出现在首页,官网显示“首款车型L60敬请期待”。而5月9日,合肥,在蔚来第50万辆新车下线的仪式上,蔚来汽车CE0李斌正式官宣,“蔚来第二品牌乐道汽车将于5月15号国际家庭日发布。乐道的品牌命名寓意为‘和家人在一起的每一条路都是乐道’,旗下产品将面向主流家庭市场,旨在为家庭用户提供更好的品牌和产品体验”。
乐道首款车型L60的情况也逐步被曝出,前脸部分,新车采用简洁设计风格,封闭式格栅搭配分体式大灯组设计,整体颇具辨识度。车身侧面线条顺畅平滑,车顶采用溜背造型并搭载蔚来标志性的两颗高像素摄像头,令车辆看起来相当动感。此外,其车身尺寸预计比特斯拉Model Y要大一些。
乐道L60全系有望基于900V碳化硅平台打造,并采用“前麦弗逊+后五连杆式独立悬架”,或提供60千瓦时和90千瓦时两种电池组,前者为比亚迪磷酸铁锂电池,后者为宁德时代的三元锂电池。车内采用与蔚来ET9相似的横向中控屏,内置高通骁龙8295芯片,配有交流充电口。5月15日,乐道品牌正式发布，而乐道L60也正式亮相并公布预售价格，其预售价为21.99万元,将于9月上市并交付。
蔚来推出乐道品牌的原因也不难理解,简单来说就是要“求量”。众所周知,蔚来品牌原本定位高端,旗下车型的售价基本都在30万元以上,而在国内的豪华纯电车型市场中,蔚来虽然稳居市占率的“头把交椅”,但整体的销量一直上不去,被人戏称为“蔚一万”,指其月销量一直稳定在1万余台,上也上不去,下也下不来,颇为尴尬!为了能在销量上“打开局面”,扭转长期亏损的局面,蔚来汽车必须进入20万元级别的主流市场,而乐道L60就承担这一重任,目前看,L60虽然定位要低一些,但配置还比较丰富,同样可以换电,如果最终定价合适,还是值得期待的。
小鹏太需要MONA了
如果说蔚来的销量被戏称为“蔚一万”,不能让人满意；那么小鹏汽车在2024年的市场表现则更为糟糕。在刚刚过去的4月,小鹏的交付量还不足1万辆,具体为9393辆,而今年前4个月,小鹏累积交付新车31214辆,月均不到8000辆。虽然小鹏销量的同比增幅还可以,但对比理想、问界、蔚来等竞争对手,依然被拉开了距离。
从这个角度说,比之“蔚来汽车推出乐道”,小鹏汽车对于全新子品牌MONA的需求更为迫切。据记者了解,小鹏汽车将于今年6月发布MONA,而小鹏汽车董事长何小鹏为了宣传MONA也是不遗余力,在北京车展上“硬蹭”小米的流量,表示“MONA品牌的寓意是Made Of New AI,新品牌定位全球AI智驾汽车普及者。在今年下半年,MONA会比小米SU7还要火”!
具体说来,去年8月,小鹏汽车与滴滴签订战略合作协议,双方将推出全新电动汽车品牌,项目代号为“MONA”。MONA的首款产品定位为A级智能电动汽车,定价15万元左右,面向C端和B端销售。此外,小鹏汽车在MONA项目中还整合了滴滴造车的技术基础,并加入小鹏汽车自研的XNGP、智能座舱等智能软件能力,并将在小鹏汽车自有的生产基地进行制造。
而从新车的谍照看,MONA的首款车型配备了一体式的大灯组,并且首尾都起到了一个很好的呼应,看起来集成度很高。内饰运用了极简式的设计语言,方向盘尺寸和大小适中,中间则是一块大尺寸的中控大屏。车子的后排看起来较为宽敞,并且可以选装高清的娱乐屏。动力方面会提供单电机后驱,配备磷酸铁锂电池,而综合续航里程则预计会在550公里左右。
显然,进入10万元至15万元区间,小鹏汽车的销量将会有一个明显的提升。而且,MONA是小鹏与滴滴携手打造,其目标不只是主流的家庭用车消费者,还瞄准了庞大的网约车市场,想“兼得鱼与熊掌”,当然,能否达成这一目标,还要看具体车型出来后的产品定位以及性价比。
解读：本质是一种“技术内卷”
乐道与MONA的出现,实际意味着蔚来汽车与小鹏汽车的“下探求量”。蔚来汽车的“护城河”是换电与服务,以及高额研发费用所累积起的高端技术；而小鹏汽车的绝学则是“智能驾驶”,何小鹏明言“要在10万元至15万元区间做一款各方面都过硬、并配备智驾能力的好车,且还有合适利润,是一件极其困难的事情,而MONA将是全新物种”,也就是说,蔚来把换电下放至20万元级的市场,小鹏把智驾下放至10万元级的市场,希望通过这种“降维打击”来收获巨大的销量,本质是一种“技术内卷”。而原本在10万元至30万元这一主流区间内的对手,肯定不会“束手就擒”,下半年新能源车市场的竞争无疑会更加激烈!
