不知道大家发现没有，虽然新能源车近年来发展迅速，但很多产品其实都是刚刚够用而已，因为大多数车企并未真正站在用户的角度去思考问题，属于闭门造车，消费者买回家才发现很多地方并不适合自己，但也只能无奈接受，因为你没得选。纵观整个新能源车市场，我觉得尤其是在入门级产品领域，老百姓更需要一个真正站在客户角度去研发、更符合老百姓出行实际的车型，这件事总归要有人去做，比如五菱。
五菱品牌一直是走国民路线的，从宏光MINIEV开始，就用产品力印证了自己国民神车的地位，价格实惠、产品实用，正是老百姓更需要的入门级代步车，而且它也在不断尝试向上突破，像去年上市的缤果，定位更高、续航更长、空间更大，进一步满足老百姓多元化需求，尤其是大家精致化、品质化的购车理念得到了满足。
从基础做起，然后稳步向上推进，期间不断去研究市场风向、客户需求的变化，所以五菱的产品是一个比一个更好，更适合咱们老百姓了。
但这还没完，五菱缤果PLUS也将在年内上市，它会是继缤果之后的又一次产品升华。
缤果PLUS定位小型SUV，体格比缤果更大，设计比缤果更漂亮、大气，车头、车尾线条更加立体，采用了封闭式前脸，下方则保留梯形网状进气口，视觉效果更加宽泛和动感，前大灯轮廓更丰富，内部配有细长LED日间行车灯，上方为带透镜的LED远近光灯头，两侧设计竖直进气口，车身下沿带有熏黑包围，还有黑色车顶，营造出悬浮式效果。
尾部造型十分的宽厚和圆润，全新造型的尾灯组特别精致，内部均为LED光源，下方则配备扩散器装饰件，并采用全包式效果，进一步突出整车年轻、运动的身份；缤果PLUS整车尺寸为4090/1720/1575mm，轴距2610mm，相比在售缤果有明显提升。缤果PLUS的内部空间目前无法确定，不过我们可以结合缤果的空间表现来进行推测，其实缤果的内部空间表现已经比较好了，尺寸增大了一号的缤果PLUS的空间表现或许会有惊喜。
对于预算稍微高了一点点的客户来说，缤果可能无法满足自己的需求了，比如颜值、空间、质感，但缤果PLUS首先从静态效果层面给出了一个让这些客户无法拒绝的选择。
如果说感官效果让你觉得缤果PLUS像换了一个车，那么它的动力续航表现同样也会给人跨越式的感受。
比如其搭载的电机最大功率提升至75kW，峰值扭矩180N·m，相比在售款缤果高配提升50%，踩电门动力响应的提升相当明显，还搭载50.6KWh大容量动力电池，纯电续航将超过500km，甚至能达到550km，最高车速或许也能提升至140km/h，再加上可能更快的快充速度，确保缤果PLUS从内功上全面超越在售缤果，以及比亚迪元UP和海豚等潜在竞争对手。
结束语
继宏光MINIEV、缤果之后，五菱再推缤果PLUS的目的不言而喻，就是在前期高度迎合客户基础出行需求情况下，为部分追求更高品质、更高颜值、更长续航、更强动力的客户，提供了更高品质的体验，让大家不再勉强选择那些委曲求全的产品，而是可以通过缤果PLUS感受到来自国民品牌全方位的越级体验。所以我觉得今年的纯电SUV市场格局一定会被打破，而缤果PLUS会是第一个重塑10W级纯电SUV市场格局的先行者。
