国产新能源汽车的规模越做越大，但在竞争日益激烈市场中，营销手段也层出不穷，有的企业靠夸大宣传博眼球，有的则通过拉踩同行制造话题。
但比亚迪却始终坚持营销守正、不拉踩同行的底线，以技术创新和产品实力说话，与此同时，比亚迪还积极抵制行业黑公关乱象，呼吁共建健康的市场环境。
在新能源汽车行业，营销战、口水战屡见不鲜，部分品牌甚至通过贬低竞争对手来抬高自己，比如比亚迪近期就遭受到了一些企业高层的合伙拉踩，颇受委屈。
然而，比亚迪却始终坚持只比技术拼产品，不做拉踩式营销的原则，展现了行业领军企业的格局。
在比亚迪发布全球领先的兆瓦级闪充技术时，尽管充电速度远超行业水平，但比亚迪并未借此贬低任何友商，而是专注于技术本身的突破。
在对比测试中，比亚迪隐去了友商品牌名称，仅以客观数据展示自身优势，这种只拼技术、不搞拉踩的营销方式显然更为可取。
行业的进步需要所有企业共同努力，而不是靠互相攻击，因为只有这样，才能推动整个国产新能源汽车行业的发展，也能形成良性的市场竞争。
另外，在新能源汽车行业，部分企业还热衷于期货式营销，就是先发布一个PPT概念技术来吸引市场关注，但量产却遥遥无期。
而比亚迪却始终坚持发布即量产的原则，确保每一项新技术都能快速落地，真正惠及消费者。
从刀片电池到DM-i超级混动，从CTB电池车身一体化到云辇智能车身控制系统以及兆瓦闪充，比亚迪的每一次技术发布都伴随着成熟的产品上市。
比亚迪的这种务实态度，不仅是对消费者的负责，也为行业树立了标杆，相比那些靠PPT透支未来技术的企业，比亚迪用实实在在的产品赢得了市场信任。
而对于近年来的非良性竞争，黑公关、恶意抹黑等乱象问题，作为行业龙头，比亚迪显然已经成为了被攻击的主要目标之一。
面对这一乱象，比亚迪没有选择沉默，而是坚决拿起法律武器维权。
早在2021年，比亚迪就发起“清朗行动”，将奖励金额确定为5万至100万元，随后又将举报奖励5万至100万元调整为5万至500万元，并成功起诉多家恶意造谣的自媒体。
比亚迪公关处总经理李云飞近日就公布了一份进展，目前在诉黑号37个，此外还有126个账号已进入黑号观察名单。
同时比亚迪法务部也公布了多个公开道歉并赔偿的账号，有些甚至被行政拘留，这一举措不仅震慑了黑公关势力，也推动了行业环境的净化。
其实行业竞争完全是没问题的，卷技术、卷产品、卷价格、卷营销等等，这些行为都可以，但如果是“卷下限”，那就不敢苟同了。
比亚迪作为一家体量如此庞大的企业，我相信网友正经的批评，企业是能够接受的，比如某些设计、某些配置不满意，提出来我认为比亚迪肯定是欣然接受并改正的。
比如那个常压油箱的问题，咱都说那时候是按照国家标准去设计的，后来因为用户吐槽体验不好，咱就换成了高压油箱，这是企业改进的一个过程。
但现在问题是一大批账号拿着常压油箱这事说比亚迪违规操作，不符合排放法规，合不合规是你我说的吗？是比亚迪说的吗？那是国家说的，国家没说不合规就没问题。
所以现在拿这类话题去继续攻击比亚迪，显然就是在“卷下限”。
比亚迪卷价格可能让不少同行感到肉疼，比亚迪所做的无非就是商业手段狠不狠。
比亚迪的商业手段确实狠，价格战打得友商都接不住招了，但友商为了自己的市场和利润就以此“卷下限”，此举明显过了！
不拉踩同行是底线，无论是体量庞大的车企，还是我们每个人，因为这样搞就是不厚道、就是没格局，更是置新能源汽车产业大局于不顾。
在浮躁的市场环境中，比亚迪不靠拉踩同行博关注，不靠透支营销赚流量，而是扎扎实实做技术、做产品，同时比亚迪积极抵制行业黑公关，推动建立更加健康、透明的竞争环境。
这种坚守底线的态度，不仅让比亚迪赢得了消费者的信任，也为中国新能源汽车行业的可持续发展树立了榜样，只有以技术创新为本，以消费者为中心，才能推动行业向上发展！
