文｜园 长
编｜陈梅希
最新一轮北京新能源车指标发放完毕，让不少苦等摇号十年之久的无车家庭拥有了买车资格。但我发现，身边不少熬过十年摇号长跑的新晋车主们，竟然集体化身"等等党"，说好的一有指标就买车，为何突然选择困难了？
在如今价格越来越优惠、配置越来越高级的汽车市场，“等等党”似乎永远不亏，何况北京新能源指标有效期长达12个月。很多人在等更优惠的价格，也有不少人在等还未上市的新车型。
audi e5 sportback 高度还原概念车造型
“虽然没有四个圈，但我要等audi e5 sportback。”2025年4月的上海车展还没结束，就有准备近期购车的朋友告诉我，这款看起来高度还原奥迪e概念车、设计颇为前卫科幻的新车型，值得他多等几个月——不为别的，德系品牌底蕴 + 中国智能驾驶方案定义了新豪华，让bba在新能源时代重新成为用户无法绕开的“新豪华”高端选项。
2025年，豪华、合资品牌似乎集体“开窍”了。积极拥抱中国的智能驾驶公司，百年豪华+中国ai，车圈old money们用中国ai重新赢回中国消费者的青睐。
中国 ai 加持，新能源 bba 重新拥有 “ 排面 ”
转换思路之后的bba们，正在给中国用户新的选择。audi e5 sportback，就是这样一款由德国团队主导整体设计、底盘调教，中国团队负责电动化、智能化和生产的车型。
它有原版“德味”：“灯厂”奥迪，这次仍然把灯光美学发挥到了极致，以469颗灯珠勾勒环形光幕，将车标、激光雷达融入未来感设计；奥迪的灵魂“quattro”四驱基因，带到了新能源时代。
也有来自中国的ai能力：audi e5 sportback搭载了专为中国路况优化的辅助驾驶系统，全车搭载包括1个激光雷达在内的多达27个感知硬件，采用中国momenta的智能驾驶方案和飞轮大模型，实现高速+城区“全国都能开”……
这种“德系品质+中国ai”的协同范式，正成为新豪华的教科书。当奥迪以光影美学与quattro驾趣定义豪华新境，momenta则用可量产、可进化的智驾方案为其注入时代灵魂。
新款奔驰cla
图源奔驰官方网站
近期发布的“奔驰迄今为止最智能的汽车”新款奔驰cla，也采用了德国设计、调教+中国智能驾驶的组合，同样由momenta提供辅助驾驶解决方案，更加适合中国交通场景。
在奥迪、奔驰之外，momenta的豪华品牌朋友圈还迎来了凯迪拉克，共同推出全场景高阶智能辅助驾驶解决方案。
既有豪华品牌带来的“排面”，又有驾驶体验和智能化配置的“里子”，对于“既要又要”的中国消费者，以bba为代表的豪华品牌新能源车，正在重新变得充满吸引力：一年前，宝马还在用“i3裸车17万”价格吸引年轻人；现在，bba的新能源车型，借助和momenta等中国智能驾驶公司的合作，找到了重新赢回中国消费者的路径。
中国ai，帮“日系三杰”重回“中产神车”
2025年5月的一个周末，我在北京一家日产4s店里，足足等了三个小时才排到新能源轿车n7的试驾。整整一个下午，来店里看车的人都是直奔n7，七八组客户围成一圈。接待我的日产销售说，店里已经有两三年没有过这么多人了。
和豪华品牌一样，经历了低谷的经济型合资品牌们，也在2025年通过与中国智能驾驶公司合作，找到了新的解法：
日产n7配置单，刺猬公社拍摄
日产新能源轿车n7发布之后，很快突破了1万大定，其中六成都是选择带momenta智能驾驶的顶配max版；
带有激光雷达的丰田铂智3x
广汽丰田纯电suv铂智3x，同样和momenta合作，把激光雷达智驾版本的价格打到了14万元级别，发布一个月后就登顶合资新能源零售销量排行榜第一，成为高端智驾的普及样本。
这种“盛况”，对于合资品牌来说已是多年未见。补齐智能驾驶的短板之后，求稳、注重性价比的消费者，重新被日系合资品牌几十年下来“开不坏”的口碑吸引回来了。
一个值得关注的细节是，不同于燃油车时代，消费者为了性价比往往优先选择最入门的配置，其他配置宁可后期加装。当下消费者在考虑性价比时，智能驾驶水平成了关键因素，不会一味只买最低配版本。
这些“精打细算”的消费者发现，如今买合资品牌，智能辅助驾驶能力最强的顶配，往往是全系最有性价比的车型：日产n7六成大定用户，选择搭载momenta智能辅助驾驶系统的max版；丰田铂智3x卖得最好的配置，也是由momenta提供解决方案的高阶智驾版本。选择合资品牌的消费者，正在变得愿意为了信得过的智能辅助驾驶配置买单。
这些在中国市场初步取得成功的合资品牌新能源车型，再一次见证了百年汽车品牌+中国ai形成的合力：拥抱中国ai，就是拥抱中国消费者。
与momenta密切合作的合资品牌，数量仍在持续增加。除了日产、丰田、本田三大日系合资品牌，momenta还“牵手”上汽通用别克、大众等一系列合资品牌。在全球汽车工业史上，从欧美到日本，如此多百年车企选择同一家供应商，这还是第一次。
拥抱中国 ai ，不只是拥抱中国消费者
给中国团队在设计、研发、营销更大的话语权，大胆与以momenta为代表的中国本土智能驾驶供应商进行合作，都是合资品牌重新赢回中国消费者的关键因素。
这似乎成了三十年前，合资和豪华品牌刚进入中国时的“倒影”。
那时，生产一辆合资品牌汽车，中国供应商占比极小——生产一辆桑塔纳轿车，只有7%的零件来自国产，而且大多是天线、标牌之类的小零碎；
如今，以momenta为代表的中国ai相当程度上能够代表合资、豪华品牌的科技含量，合资品牌选择把决定智能化水平的“灵魂”，交给中国合作伙伴，共创中国消费者喜闻乐见的新能源汽车。
momenta的“全球朋友圈”
能够打动合资品牌，还是因为momenta们本身经历了国内市场更为激烈的竞争，积累了相当的技术优势，也能拿出更好的交付质量：
比如，momenta拥有行业首创的“飞轮大模型”，早在创业之初就用大模型的思路解决智能辅助驾驶的技术难题，通过数据驱动实现算法自动化迭代。
通俗来说，就是出现了新的驾驶问题，可以通过大模型积累的数据自动解决，可以大大增强对各个智能辅助驾驶场景的适应能力。
中国复杂的道路场景和消费者对智能驾驶的深度需求，不仅培育出本土企业的技术优势，更形成了独特的市场验证闭环。对于想要奋起直追的合资豪华品牌，与中国本土的智能驾驶合作伙伴共创产品，将是一个最快迎头赶上的捷径。
对于这些全球化品牌来说，在新能源市场竞争最激烈的中国获得成功，还有新的可能性：把中国市场的成功复制到海外，提升其在全球范围的竞争力。正如奥迪·上汽合作项目ceo宋斐明所言，“如果（audi品牌）能在中国成功，那就一定能在全球成功。”
“在中国，为中国”的口号喊了多年，是时候变成“在中国，为世界”了。全球品牌百年造车经验积累的底盘调教、工匠精神，结合中国市场磨砺出来的ai算法，这场有趣的化学反应刚刚开始。
