近些年国内汽车市场竞争越来越大，这一点大家也是有目共睹，尤其是在新能源车型的冲击下，即便是价格昂贵的豪华品牌也受到了很大的打击，其中当然也包括BBA，不过凯迪拉克、雷克萨斯这些二线豪华品牌受到的冲击明显会更大，而应对这种办法的操作凯迪拉克就做出了表率，那就是降价。
其实从市场表现来看，自从新能源车出现并且被国内大力推进之后，其较高的价格和全新的产品体验绝对是让很多用户找到了新鲜感，豪华品牌的市场份额自然会被分走一部分，凯迪拉克CT5作为一款中型豪华轿车，销量在今年也是连续下滑，1月份凯迪拉克CT5的销量为4千多辆车，但到了2月份凯迪拉克CT5的销量只有2千出头的水平。面对销量下滑凯迪拉克CT5也只能选择降价，而且幅度很大，直接降价7万多，当然销量也是相当可观的，3月份凯迪拉克CT5就卖了超过5千辆车，相比2月份，销量翻倍都要多。
值得一提的是目前降价七万多的还是2023款的凯迪拉克CT5，而2022款的在售车型优惠力度更大，所以这才是凯迪拉克可以保持较高销量的大杀器，其实这样的情况也很容易理解，毕竟现在信息越来越发达，大家对汽车的认知也越来越全面，再加上国内汽车市场竞争也越来越激烈，所以豪华品牌车型也得向市场低头，当然降价后凯迪拉克CT5的销量上升明显，未来的销量只要能保值住整个优惠力度，那销量肯定也不会差。
凯迪拉克CT5的产品力：
从产品的角度去看，凯迪拉克CT5作为一款豪华中型轿车，要说性价比多高其实也不现实，毕竟豪华品牌的车型最大的特点就是品牌溢价高，尽管凯迪拉克CT5是二线豪华品牌，但27.97万到36.17万的定价也不是凯迪拉克CT5可以支撑起来的，当然优惠7万之后，再加上凯迪拉克的品牌力，那确实就有一定的竞争力的，毕竟这个价位可以买到豪华品牌车系，对于大部分车主来说还是有面子的。
在动力凯迪拉克CT5的表现还是不错的，虽然价30万元级别的价格不便宜，但全系标配2.0T动力，最大马力237匹，早点关了174KW，最大扭矩350N·m，变速箱使用10AT，零百加速成绩为7.3秒。虽然在动力上没有BBA这些顶配的动力表现好，但凯迪拉克CT5不会在动力上作出区分，而且相比BBA这些竞品的中低配车型，动力要强不少，而且也不会像德系豪华车那样将动力分为三六九等，以此来逼用户花更多的钱。
在配置方面，凯迪拉克CT5的表现也非常还不错，虽然比不上国产车也没有标配到L2级别辅助驾驶系统。但凯迪拉克CT5除了基础配置之外，还是给到了像车道保持辅助、主动刹车、碰撞预警、无匙进入、晚上五点、真皮方向盘、座椅电调等等，对于大部分车主而言还是够用的，唯一遗憾的是凯迪拉克CT5没有标配倒车影像。另外值得一提的时凯迪拉克CT5的尺寸也还不错，不仅车身超过了4.9米，轴距更是接近2.95米，尺寸上确实要比很多同级别车型要好一些。
凯迪拉克CT5的颜值：
从外观设计上来看，凯迪拉克CT5还是非常霸气的，作为豪华中型轿车，其前脸沿用了凯迪拉克的家族式设计，不仅辨识度较高，而且也有不错的档次感和豪华感。车身侧面凯迪拉克CT5虽然线条多用弧线和曲面，但因为接近5米的车身，所以看上去非常修长 。车顶后溜明显有轿跑的风格，同时车尾凯迪拉克CT5的设计和车头呼应。内饰方面，凯迪拉克CT5的表现相比颜值设计要内敛很多，不过新款的凯迪拉克CT5还是做了年轻化的设计处理，只是整体效果不太明显，而且内饰的豪华感也没能体现出来。
总结：
不难看出凯迪拉克CT5作为一款30万元级别的中型豪华轿车，虽然在绝对的性价比上是没有太多优势的，但如果是在豪华品牌中，那凯迪拉克CT5的价格再算上优惠，优势就相当明显了。对于用户来说如果只是想买一辆豪华品牌车，但预算又不是很高的话，那凯迪拉克CT5还是非常合适的。
