随着轿车与SUV市场的逐渐饱和，MPV市场正在成为各大车企逐鹿的新战场。近两年来新上市的MPV车型就多达数十款之多，这其中既有腾势D9、极氪009这样的新能源车型，也有红旗HQ9、别克世纪这样的传统燃油车，而且像魏牌高山、理想MEGA等车型也都距离上市不远，不夸张的说，如今MPV市场竞争的激烈程度丝毫不弱于轿车市场。那么接下来就随我一起看看8月份MPV市场各车型的销量表现，或许能够对你买车有所帮助。
和7月份一样，榜单的前五名没有发生任何变化，按排名来看依次是别克GL8、腾势D9、传祺M8、丰田赛那以及传祺M6，对应的销量分别是11438辆、9734辆、9677辆、6668辆、5405辆。
别克GL8在度过了黑色的6月份（当月仅卖出6743辆）之后已经连续两个月销量破万，目前这款车在终端市场有着超过2万元的优惠，这是销量回升的关键。另一边腾势D9在连续三个月销量破万后，8月份“仅仅”只卖出了9734辆，被别克GL8逐渐拉开了差距，在推出了腾势N7之后，本就不富裕的产能或许会让腾势D9在未来的几个月里都与销冠无缘。
传祺M8成了本次榜单最大的惊喜，这款国产高端MPV的销量在8月份创出历史新高，距离万辆大关只差了323辆，在售价上与本田奥德赛高度重叠，却有着更大的尺寸、更好的配置以及更高级的质感，不得不说如今的消费者在买车时正在变得越来越理性。
前十名里还有五菱佳辰、丰田格瑞维亚、本田奥德赛、奔腾NAT以及东风风行菱智，在8月份分别卖出了4391辆、3980辆、3525辆、2251辆以及2080辆。值得一提的是，前十名中，除了腾势D9外，丰田赛那和格瑞维亚的销量也双双出现了环比下滑，两款车早已告别了加价时代，甚至在终端市场都有了一定的优惠，销量却未见提升，在我看来，本来奔着省油去买这两款车的消费者已经把目光投向了国产新能源MPV。
而在榜单前20名里便有传祺E9、极氪009以及岚图梦想家PHEV多款国产新能源MPV上榜，虽然销量都不足2000辆，却是实实在在的抢走了本属于丰田和别克的潜在客户。
此外，上汽大通MAXUS G50、奔驰V级、奔驰威霆、别克世纪、现代库斯途、瑞风M3以及本田艾力绅也都排进了前20名里。值得一提的是本田艾力绅，这款车型在国内的认可度非常高，但是在3月份销量达到4820辆的高峰之后销量便一路走低，在7月份只卖出了547辆，8月份销量略有回升，来到了1188辆，排在了榜单的第二十名，在它身上，终端优惠和销量成正比关系。
排名第21至30名的分别是大众威然、金海狮、王牌M7、岚图梦想家EV、上汽大通MAXUS G10，五菱征程、远志M1、红旗HQ9、荣威iMAX8以及五菱凯捷，其中仅有威然、金海狮以及王牌M7的销量超过了1000辆，排在第30位的五菱凯捷仅仅只卖出了386辆，对于大部分消费者来说，这些车型都已经不算是主流选择。
销量破百的车型还有荣威iMAX8 EV、风行游艇、上汽大通MAXUS大家9、腾势D9 EV、吉利嘉际、途睿欧、菱智M5 EV、极狐考拉、起亚嘉华、上汽大通MAXUS G90、途安L以及宋MAX DM-i，这些车型无一例外都是市场上的边缘化车型，在它们身上，你总是能看到品牌、定价或者是定位方面的缺陷。
8月份销量未能过百辆的MPV车型有8款之多，它们分别是风光330、比亚迪D1、瑞风E3、奔腾M9、长安欧尚A600、海马7X、别克GL6以及海马7X-E，不夸张的说，这里面除了别克GL6之外，其余车型即便是汽车从业人员也未必能够认得出来，销量自然是不会好。
总结：通过榜单不难看出，虽然MPV市场的规模在不断扩大，车型也在不断增多，但是头部效应仍然明显，销量超过9000辆的车型有3款，超过5000辆的车型却仅有5款，从品牌方面来看，别克、腾势、丰田以及广汽传祺四家车企分走了超过一半的市场份额，至于其他品牌，目前来看，还都是处于赔本赚吆喝阶段。
