据环球时报的消息，美国国防部发布的一份年度部队结构报告中提到了美国现役隐身战略轰炸机B-2的消息，信息显示美国空军已经决定放弃此前在训练中迫降受损的B-2战略轰炸机。报告指出该飞机的维修成本缺乏经济性，因此将在2025财年开始时退出现役。B-2作为目前全球唯一一款服役的隐身战略轰炸机，其单价高达24亿美元，是全球最贵的飞机。既然飞机本身价格如此昂贵，美国为何舍不得支付维修费，反而决定提前让其退休呢？这还要从美国空军目前的处境以及美国航空工业的发展情况说起。
美国国防部的相关报告公布后，美国“战区”网站发布了分析评论文章，指出报告中提到的“受损飞机”很可能是2022年12月10日在密苏里州怀特曼空军基地紧急迫降并起火的B-2隐身战略轰炸机。尽管这起事故已经过去了一年半的时间，但美国方面始终没有公开披露相关事故调查结果。但可以肯定的是，怀特曼空军基地是美国B-2机群的主要部署基地，这起事故严重影响了美国军方对这批隐身轰炸机状态的信心，事故发生后美国空军B-2机队全体停飞了大约六个月时间，进行了系统的安全隐患排查。
崴脚的B-2
其实这不是B-2隐身战略轰炸机第一次出事故，早在2008年，一架B-2战略轰炸机在关岛安德森空军基地坠毁后严重损毁，直接退出了现役。2010年，一架B-2战略轰炸机在关岛安德森机场发生了火灾，由于发现及时，火势得到了控制，最终美国空军只花费1.05亿美元就修好了这架单价24亿美元的飞机，但飞机恢复战斗力的过程却十分漫长，花费了长达三年时间。2021年，一架B-2战略轰炸机在怀特曼空军基地发生事故，和报告中提到的2022年这起事故情况类似，但2021年出事故的那架B-2经过大修后恢复了执行任务的能力。
随着使用时间的推移，B-2出现事故也属正常。
2022年受损的B-2轰炸机在事故发生后，送往了诺斯罗普公司位于加利福尼亚州帕姆代尔的42号工厂，就在外界以为该飞机将进行进一步的维修时，相关文件被公布出来，美国空军停止了对这架B-2战略轰炸机的维修工作。这意味着，美国空军只剩下18架未受到损坏的B-2战略轰炸机，在没有被击落的情况下，已经损失了三架。
B-2隐身战略轰炸机代号“幽灵”，是美国在1977年批准的研发项目，初衷是为了应对强大的苏联。当时苏联的S-300防空导弹系统已经有能力拦截和击落美军的大多数飞机，为了打造“可以随时直捣黄龙”的战略轰炸能力，美国军方不惜成本支持诺斯罗普公司开发B-2轰炸平台，最终该机在1989年首飞，并在1997年正式服役。该机真正在全球范围内引起广泛热议是在“911事件”之后，2001年，基地组织挟持两架客机撞击了纽约曼哈顿的地标世贸大楼，并公开承认是他们所为后。美国方面立刻调动了6架B-2轰炸机，从美国本土起飞实施了突袭行动，出发点就是怀特曼空军基地。
B-2有较强的长途奔袭作战能力。
如果按照直线距离飞行，该空军基地直达阿富汗只有1万公里，B-2的最远飞行距离是1.1万公里，该飞机只需要在关岛或者驻日美军基地降落加油一次即可。但美国考虑到飞直线会经过俄罗斯、中国和印度的上空，考虑到三国都有比较先进的雷达监测系统，B-2存在被发现和探测的可能。于是美国决定绕道飞行，尽量只在海上飞行，于是安排空中加油机全程跟随，途中进行了多次空中加油，短暂在夏威夷和新加坡等海外基地停留，落地也不关发动机，飞行员短暂休整。往返航程达到了惊人的5.5万公里，44个小时抵达阿富汗完成轰炸任务，30多个小时返回美国怀特曼空军基地。这次迅雷不及掩耳的行动向全世界展示了美国的机动轰炸能力，这样的行动力即使放到现在，全球也只有不到5个国家能办到。
美国现在之所以考虑放弃B-2这款“神器”，主要有三个方面的客观因素。第一个是有替代者。去年11月10日，美国的新一代隐身战略轰炸机B-21“突袭者”已经首飞，该机的载弹量虽然不如B-2轰炸机，但单机成本大约能控制在5亿美元左右，是B-2轰炸机的五分之一。美国计划装备大约100架该型飞机，在美国看来，中俄等国在雷达技术领域的不断突破意味着美国所有的隐身飞机永远“只能在某个时期内保证隐身能力”，因此战略轰炸机也要走成本低、数量多的路线，应对战时的大量损失。
第二个是B-2轰炸机已经不再隐身。尽管B-2“幽灵”和美国1966年制造的神器SR-71“黑鸟”一样从未被击落，但有一点不可否认，两者都是上世纪六七十年代的设计思路，在中俄等国米波雷达技术精进，尤其是S-400防空导弹出现后，B-2的“隐身神话”早已经是过去时。如果美国想为实战准备，就必须逐渐放弃这些价格昂贵的老装备。
第三个是美国空军正在对整个体系进行升级换代，轰炸机要同F-22、F-35、MQ-9以及未来的六代机适配，实现“空中体系化作战平台”，该平台不仅要实时分享联网作战，更要保证每一个环节不掉链子。考虑到B-2可能已经无法隐身，且存在数据链不互通，设备老化等问题。B-2已经不太适应美国空军的大体系，逐步淘汰已成定局。
其实除了这三个直接迫使美国空军放弃B-2的原因外，美国航空业整体发展疲软，产能下降也是一个关键的间接原因。据新浪财经4月25日的报道，美国第一大飞机制造企业波音公司的交付量下滑了40%，一季度商用飞机收入下降了三成，波音在军用飞机这一块的营收也明显减少。目前美国每年制造F-35战机的数量也不多，马力全开每年也只能生产165架左右，这8年来美国虽然已经生产了上千架F-35战斗机，但美国的很多盟友依然拿不到货，美国海陆空三军自己的实际装备数量也只有四五百架。
美国航空产业产能低，一方面可能是有意控制产量，实行不同批次技术不断迭代，但更重要的因素是美国军事工业从上世纪40年代开始高速发展，到现在已经持续了80多年时间，已经是“强弩之末，不能穿鲁缟。”
美国军工产业之所以能蓬勃发展，主要原因在于美国近几十年来一直充当“世界警察”，走霸权主义道路，在全球范围内部署了370多个海外军事基地。但随着世界上越来越多的国家不满美国的长臂管辖，更多的国家开始考虑不再依赖美制武器装备，走独立的国防发展道路，美国的军工产业早晚将面临对外销售额下降，内部消化能力有限的局面。最终的结果是美国军工产业的蛋糕会逐渐变小，这其实也是美国霸权主义经历了数十年的急速扩张后逐渐走上下坡路的一个缩影。美国工业已经不复当年的蓬勃生机，没办法同时维持五花八门的武器系统，很多时候只能在鱼和熊掌之间二选一。所以说，此次美军放弃维修B-2这个曾经的美利坚护国神器，虽是不得已而为之，但更多的还是霸权主义实力下滑的必然所致！
