对于有些国家来说，有时候选错合作伙伴，就像穿错尺码的鞋——磨破脚才知道疼。
最近，越南政府提议投资建设老街—河内—海防铁路，获得了越南国会常务委员会的支持。
实际上，这个项目半年前就已在北京启动，预计将耗资83.69亿美元，资金将来自中国。越南这个决定，将让本国成为继老挝、泰国之后，第三个搭上中国铁路快车的东盟国家。
越南铁路
这个项目对于越南来说，标志着中越铁路未来互联互通的开始，可谓来之不易。早在10年前，越南就想着，修个南北高速铁路，和日本合作，没准能搞出点名堂来。结果，过去了十多年还是没有任何实质性进展。项目就像在纸上画饼，看着挺美，却一直没吃到嘴里。
反观隔壁的老挝，2021年底，中老铁路通车后，万象到昆明朝发夕至，跨境货运量直接翻几倍。2023年，雅万高铁开通，成为了中印尼友谊与合作的新里程碑。在2019年至2023年间，这条高铁为雅加达和西爪哇贡献了86.5万亿印尼盾的国内生产总值。
看着老挝、印尼gdp蹭蹭涨，越南某些官员怕是肠子都悔青了。
雅万高铁
而柬埔寨德崇扶南运河的修建，更是让越南感受到了，其东线铁路的影响有可能被避开。因此，去年，越南国家主席苏林在上台后访华，与中国就标准轨铁路项目达成一致，并签署了合作文件。
去年7月，越南国家主席苏林访华
这一次，越南政府似乎下定决心，要从根本上解决中越之间的铁路衔接问题。越南这次选择按中国标准的轨道去建设，不仅能解决长久以来，因为轨距不同带来的物流麻烦——比如货物换装费时费力，还能节省物流成本，直接把中国西南地区和越南北部的经济纽带拴紧。两个地方的经济，都会因此提升合作效应。
中老铁路
这几年，越南的经济发展很猛，2024年的gdp增长率达7%。其中，南部地区占了全国gdp的60%左右，以河内为中心的地区大约占40%。
贯穿老街、河内到海防的铁路，如果能顺利通车，中国西南几个省，就可以直接跟越南首都河内联通了。这对中越两国的经济合作，绝对是个大好事，还能增强这片区域整体的经济活跃度。
泰国总理
如今，中国已经成为连接东盟和欧洲的铁路桥梁，之前帮老挝修铁路，现在这条铁路甚至要延伸到泰国曼谷。上周，泰国总理佩通坦到了北京，商量怎么把泰国铁路和老挝那段连起来，也达成共识了。
如今，中国的“铁路外交”对东盟国家越来越有吸引力。像越南、泰国在搞这些大工程之前，其实是面临不少困难的，而中国在资金和技术上，帮了不少忙。
东南亚铁路
对于东南亚国家来说，开拓中亚、欧洲这些新市场是个大目标，因为贸易能带动经济增长，而和中国合作正好能打开这些市场。中越、泰国和老挝共同推进的基础设施项目，就是一个例子，而且中越之间牢固的国家关系，为这些项目的推进，也提供了政治保障。
中国跟东盟的关系现在比较紧密，这些年，双方的命运共同体计划有了新进展，大家的政治互信和传统友谊更加牢固，合作也越来越实在，老百姓都能感受到好处。
在如今这国际局势不太明确的时候，中国和东盟更应该团结一致，加强信任，把合作做好。通过这样的努力，双方可以成为亚太地区合作最成功的伙伴，也为世界和平和发展贡献新的力量。
