金桥智库：G7峰会企图用6000亿美元挑战“基建狂魔”，鹿死谁手？

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这几天G7国家的领导人在德国巴伐利亚开了个峰会，主要讨论的就是如何对俄罗斯和中国，因为他们认为俄罗斯和中国是西方统治秩序的挑战者。讨论出来的对策简单离了个大谱，对付俄罗斯的有两条，一条是禁止进口俄罗斯黄金，另一条是给俄罗斯出口石油一个最高限价。呵呵，说好的自由贸易呢？关键是损人不利己啊，砸了自己的牌坊却伤害不到俄罗斯啊！

对付中国的政策就一条，声称未来五年众筹6000亿美元来对付中国，怎么对付中国呢？用6000亿美元来搞基建，“破坏”中国的一带一路建设。说实话，我们欢迎美国这样做，就怕美国打嘴炮，又是画饼。去年G7峰会，拜登就提出了“重建美好世界计划”，号称要在全球大搞基建，搞了一年，花了600万美元，这点钱还不够美国富豪开个生日派对的。

这一次呢，我们希望美国和西方来真的，毕竟他们提出了计划，还有具体的金额，而且还摊派到了具体的国家，看起来像那么回事儿。美国说，我出2000亿美元，欧盟说，我出3000亿欧盟，日本说，我出500亿美元，加拿大说，剩下的我包圆了。

我们都知道，做人呢，要扬长避短，作为一个国家自然更应该如此。修理地球，从万里长城开始，中国那就是所向无敌的。要说搞基建，中国是全球基建狂魔，我们说第二，没人敢说第一。全球20家最大的基建公司有14家是中国公司，这主要还是因为是西方人做的排名，水分相当大。要是让中国人来做排名，估计全球前20强基建公司全在中国。

中国基建狂魔如此了得，实在想不通为啥美国要在基建领域挑战中国。搞基建是非常费钱的，但是却又不是有钱就行的。这就是为啥我们欢迎美国和西方真的投6000亿美元到全球搞基建的原因，因为这就是在给中国基建公司送钱，简直就是“活雷锋”啊。

而且按拜登的说法，这6000亿美元可不止投资6000亿的项目，他们要撬动40万亿美元的全球基建项目，蛋糕大得吓人。奈何全球基建20强，14家在中国，剩下6家在欧洲，美国是一家也没有。2020年，中国公司在国外赢得了价值23亿美元的世界银行出资的基建合同，而美国公司仅拿到2700万美元的合同，只有中国的1%。这块大蛋糕要真做起来，那不是给中国增加GDP吗？

据世界银行2020年的预测，从2021年到2030年，全球基建投资预计将达到90万亿美元，这无疑是一块巨大的蛋糕。但是很可惜的是，这块蛋糕虽大，基本上没有美国和西方啥事儿，因为他们都已经去工业化了，后现代了。搞基建与中国差得太远了。

我们可以对比一下中国基建狂魔与西方发达国家的基建差距，我们也不需要把G7国家一个一个拉出来比，太欺负人了。我们拉三个最厉害的出来比吧，德国、日本和美国，这三个国家是G7中最厉害的，应该是没有异议的。

一、中国VS德国

德国向来被视为西方工业的典范，德国人以严谨、精确闻名世界，就像德国古典哲学一样，那是西方不可超越的大厦。在中国，青岛下水道的油包纸传说了几十年，这样的德国搞基建应该是西方第一了吧？

我们就拿德国首都柏林的勃兰登机场与北京的大兴机场来对比一下。我们不欺负人，都是首都，都是国际大机场，都是代表国家形象的面子工程。

勃兰登机场从1990年两德统一开始选址，选了16年直到2006年才开始建设，到2020年完工，总共花了14年。在这14年间，发生了许多匪夷所思的问题，像预算错误、行贿受贿、拖欠工资、消防出错等等常规性的问题一样不少。甚至因为腐败，还有人想谋杀工程师，后因泄露谋杀未遂。

机场修到2013年，还没完成一半，就已经被发现了七万五千多个问题，最后硬是靠着缝缝补补，才勉强盖成。这样搞下来，预算自然严重超支了，从原计划的20多亿欧元暴涨到了80多亿欧元，超出预算50多亿，就连德国媒体自己都称它为“德国之耻”。

我们就看看对比图就知道两个机场完全没法比。勃兰登机场三个航站楼，总旅客吞吐量是4300万，大兴机场只有一个航站楼，年旅客吞吐量可达1.3亿，看外形设计都是完全碾压，内在的更不必说了。

勃兰登机场修建花了14年（其实这是好听的说法，因为T2航站楼今年才完工，T5航站楼还不知道哪年完工），我们就算它14年吧。而北京大兴机场于2014年开始建设，2019年就正式投入运营了，前后总共才5年时间。

勃兰登机场总投资是80多亿欧元，实际可能还不止，因为T5航站楼还没有建成。大兴机场的预算是770亿元，建成后媒体的报道都是800亿元，那我们就按800亿算好了，造价其实与勃兰登机场差别并不大。但是旅客吞吐量却多了两倍，科技含量也远比勃兰登机场可比。

二、中国VS日本

日本是西方大国中制造业比德国还强的一个国家，向来以质量高、技术强著称，日本的基建也是在发达国家中屈指可数的。我们拿中国与日本在美国修建的地铁项目来做个对比吧。

美国波士顿的地铁全球招标，中国击败了其它国家获得了合同。中国提供的地铁开始运营的时候，美国人都惊呆了，不敢相信还有这么漂亮干净的地铁，许多美国人开着车大老远带着家人来体验中国地铁。

而美国华盛顿的地铁是日本提供的，日本的地铁在开始运营的第一天，就有三辆列车脱轨，给前来体验的美国人来了一个列车惊魂。结果导致华盛顿60%的地铁线路关闭检查。你看看，中国和日本都给了美国人一个大大的惊喜！

日本基建不但在美国跟中国抢生意，而且还在英国、巴西、越南和印度等许多国家跟中国抢生意，提供远比中国更优惠的条件，结果偷工减料，做出来的都是豆腐渣工程。

给英国人修的高铁通车第一天就漏水，给旅客洗了个淋浴；给巴西修的公路大桥，刚开通就垮了，死了15个人；给越南修的公路大桥还没建成就垮了，也死了不少人。

结果越南又来求中国，中国答应了，表示日本修的桥不行，必须拆掉重修，越南人不答应，中国就要越南人签个协议，给他修好了，结果一通车，桥垮了，又死了不少人。越南人还想碰瓷中国，中国把协议拿出来越南就闭嘴了。

三、中国VS美国

中国跟美国比基建，我觉得确实是太欺负美国人了。咱们也不多说了吧，就说说高铁吧，中美两国的高铁差不多是同时起步的。

2008年，奥巴马上台的时候，雄心勃勃地要在美国修高铁，他规划了13条线路，宣称要在美国修建19000公里的高铁。第一条高铁就选在加州，从洛杉矶到硅谷，总长800公里，还给了几十亿美元给加州政府。

但是呢，都过去了14年了，加州现在一公里高铁都没修成，白白浪费了50多亿美元。就连搞基建出身的特朗普都在痛批加州高铁是世纪烂尾工程。

而中国高铁呢？2008年也是刚起步，2011年因为温州动车事件，还遭到境内外反动势力的破坏。但是今天，中国修成了43000多公里的高铁，占到全球70%，而且质量是全球最好的，造价是全球最低的，科技含量是全球最高的，事故率是全球是小的。

所以说，要搞基建，美国、德国和日本都得在中国面前甘拜登下风。中国倡议一带一路，大搞全球基建，其实就是在发挥自己的长处，消化中国的过剩产能，同时也帮助发展中国家发展，而且路修通了，中国的产品也能更快捷地卖到全世界。

本来美国不搞中国，不针对中国，全世界都还不晓得原来中国基建这么厉害。就好像当初特朗普制裁华为5G一样，特朗普出手之前，全世界许多国家的领导人都不知道华为的5G那么牛，结果特朗普一制裁，就给华为打了一个天大的广告。

美国和西方国家要是真的拿出6000亿美元来搞基建，那我们中国可是相当的感谢，因为撬动的是40万亿美元的大蛋糕，这40万亿美元估计至少要有一半落到中国手里，没办法中国基建狂魔就是活好不贵！

如果美国只是画饼，忽悠一下全世界。其实也没啥，就相当于给中国基建狂魔做了一个天大的广告。有了这个广告做背书，以后中国基建公司在海外接大单估计要接到手软，说不得中国基建狂魔要做发达国家的粉碎机，发展中国家的加速器了。

今天的美国为了遏制中国，也是各种拼了。但是很可惜的是，各种不靠谱。G7峰会准备花6000亿刀来挑战中国的基建狂魔，只能说是美国已经黔驴技穷了，打又打不赢，吓又吓不到，骗也骗不了，就只能自欺欺人，掩耳盗铃了。

正如毛主席所说的，捣乱，失败，再捣乱，再失败，再失败，直至灭亡——这就是帝国主义和世界上一切反动派对待人民事业的逻辑，他们决不会违背这个逻辑。这是一条马克思主义的规律。美帝不死，捣乱不止，我们唯一能做的就是，把他们从“捣乱鬼”变成“活雷锋”。