探索新能源车新一波拉动力 长安深蓝SL03为用户带来全新可能

随着新能源与燃油车市场发展两极化，行业针对新能源技术路线的争议一直不断。近日，长安新能源CEO邓承浩在接受媒体采访时也给出了自己的看法：“经历了从早期萌芽到近两年爆发式增长的过程，新能源车在第一轮‘政策加电’的驱动力作用下，零售渗透率基本上接近30%。但是，从第一轮驱动力要往第二轮驱动力转移，也就是从30%往60%更高去转移的时候，这个时候PHEV和增程有可能成为新一波的拉动力。”近年来，长安深蓝SL03在新能源技术路线方面大有突破，以技术代差优势及大电池增程度两大亮点获得广泛认可。

四大代差优势带来全新体验

在新技术的加持下，国内汽车的外观、内饰造型不断刷新，各大厂商在深受年轻消费者喜爱的智能化、网联化方面一路狂奔。然而由于难以提供智能化与网联化所需的充沛电力，传统燃油车在此方面却相对落后。

长安深蓝SL03增程版对标的是同价位合资燃油车。为此，长安深蓝在这款车上投放了大量具有核心竞争力的技术，如全电平台EPA1、智能整车域控制器“长安智慧芯”、超集电驱等前沿科技。

邓承浩对此的整体看法是，“燃油车是第一次工业革命、第二次工业革命孕育出来的产品，新能源车是第三次工业革命、第四次工业革命孕育出来的产品，先天具有代差优势”。邓承浩介绍，SL03增程版有四大代差优势。第一是舒适，SL03增程版始终以稳定工况运行，实现全域无感驾驶，而传统的燃油发动机不可避免地要在不同运行工况切换，噪声与振动控制先天处于劣势。第二是性能，电力驱动让动力输出零延迟，同时线性加速不衰减，这一性能远非动力与转速相关的燃油发动机可比。第三是油耗，SL03增程版可油可电，市区纯电、长途混动，在纯电行驶中油耗为零，没电的状态下纯用油，百公里油耗依然低至4.5升，远低于燃油车油耗。第四是智能，SL03增程版做到了“一屏掌全车，语音控所有”，极简体验让用户摆脱对手机和物理按键的依赖，带来时代前沿的智能体验。

此外，尽管增程车型在北京并不享受新能源车的政策优惠，SL03增程版在北京的终端销量占比依然达到了57%，充分表明SL03增程版在与众多传统燃油中型车的比拼中获得了更多青睐。

大电池增程符合国情

在邓承浩看来，SL03增程版在缺少政策的支持下取得这样的成绩，是因为“大电池的增程最符合中国国情和智能电动汽车时代的需求”。SL03增程版既有新能源车的代差优势，又避免了纯电动车的里程焦虑。

长安深蓝认为，当前我国城市道路较为拥堵，而增程车型跟纯电汽车一样，车速越慢越节能，是适合城市路况节能需求的技术路线。此外，我国幅员辽阔，有些地方充电设施尚不足以满足需求，“充电1小时，排队4小时”的酸楚让大多数纯电动车主倍感困扰，也阻碍着纯电动车的进一步发展。

邓承浩的看法并不是一蹴而就，而是10年来在EV、PHEV、HEV、增程等多种技术路线上探索、选择后的感悟。SL03增程版也正是在这10年间三次迭代、选择的成果。

在不断选择与改进后，采用大容量电池的SL03增程版纯电续航里程达到了200公里，综合续航里程达到1200公里，远超传统燃油车600公里左右的续航里程。此外SL03增程版还身背燃油“充电宝”，有效减少“里程焦虑”。

这是邓承浩的底气和引以为傲的资本。按他所说，SL03增程版将给用户带来一种全新生活的可能——“5+2”低成本环保生活模式，即平时5天上下班纯电模式行驶，享受高性价比通勤的快乐；周末两天油电模式长途出游，既享受电驱带来的驾驭快感，又享受可加油带来的“无里程焦虑”生活。

“时代洪流滚滚向前，不可阻挡！可以说，SL03增程版是长安深蓝面对时代大势给出的判断与长安深蓝解决方案，对自身及行业发展都将产生积极的影响。”有关业内人士表示。

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