今年最期待的国产直升机试飞？直8变AC313A，军用型或满足4吨吊挂

国产装备这几年的发展趋势是有目共睹的，不仅发展速度快，而且技术大多追赶西方先进水平，像前不久055发射的双锥体滑翔反舰武器，甚至可以说开创了“主力舰”时代。但严格来说，在快速发展当中也很难做到面面俱到，一些子系统和装备还有不足，比如重要的直升机领域，国内型号的发展就不是很均衡，哪怕在直20后还是缺乏大吨位的舰载直升机。而最近我们就看到了直8变身AC313A直升机，这可能也是今年继直20海军型亮相后，最期待的试飞的国产直升机之一了，据说AC313A改进后的性能已经接近初代海种马了。

根据航空工业直升机所的官微报道称呼，AC313A目前已经完成了首飞之前的耐久性实验前3个循环，为其后的试飞提供了很好的基础。所谓耐久性实验，其实不同于全机身静力测试，一般时间较短。比如这次的测试就是首飞前进行50小时的循环测试。

从报道中的图片来看，AC313A首飞之前的地面联合试验已经进入最后冲刺关头，相关人员也在AC313的相关样机面前进行了合影。而合影中我们也发现了几位西方人士的身影，猜测应该是涡轴航发的合作方人员，也可能是其他一些子系统的供应商人员，可能是到场提供一些技术支持。毕竟AC313A目前用途是民用级别，使用西方发动机也是非常正常的。

根据军迷猜测，目前AC313A可能使用了和法国赛峰的阿内托1C涡轴发动机（ANETO-1C）。

这款发动机可以大幅提升AC3131A高原使用性能，并使之成为13吨或性能搞好的重型直升机。据称其为国外第五代涡轴发动机，采用3D打赢和新一代单晶材料，在体积和重量几乎不变的情况下，功率比RTM322提高25%，油耗降低15%，同时噪声、排放等指标也得到有效增强。

从目前来看，AC313A也可能采用军民两条线的方案，黑鹰、支奴干都是如此。该机型试飞成功后如果对性能满意，猜测有可能出现军用型号，毕竟国内目前很缺乏这一类型的军用直升机。而军用版本可能就不会使用赛峰阿内托航发，普惠和武直10的事情可是吃一堑长一智了，因此可能转而使用涡轴10或PT6改进型，涡轴10本身也是相当国外第四代涡轴发动机，功率达到1600KW，那么安装三台也有4800KW，足以满足军用型号的需求，且拥有技术自主性在后勤等方面都更适合。

从性能角度来看，虽然AC313A是在AC313的基础上开发而来，而AC313又是由直8基础上不断升级，但AC313和直8之间可以用“变身”来形容。从AC313A铁鸟测试时期，军迷就已经猜测，该机型相比自8从设计基础上改变很多，比如采用宽机体结构、倾斜尾桨，新型传动系统，并对航电、飞控、操纵等系统进行现代化更新，可以满足高海拔和寒带气候等多重复杂条件，同时全新发动机也让其心能相比直8有所飞跃。据称其油耗、航程、运载量已经达到了初代海种马CH-53A的水平，保底或满足4吨左右的吊挂能力。

别看这5吨吊挂，对于国产两栖攻击舰而言，未来就很需要这样的吊挂能力，对于目前的很多轻型155毫米榴弹炮或轻型战斗车辆而言，都大概在4-5吨左右。如果都可以通过吊挂运输，那么比现有的机内运输投放装运都要轻松很多了，而这也是美军强大的投送能力的体现。

这还不说AC313A在民用运输、商务、高原寒带环境下的巨大市场前景和经济价值，可以说AC313A不亚于当年的武直10，完全是将国内重塑了国内重型直升机的新格局。