贵阳历史上的今天｜遵义路旧事 6/11

1958年6月11日，由贵阳市火车客运站通向市区的柏油马路朝阳路（即今遵义路）动工兴建，全长2公里，宽50米。

△鸟瞰遵义路

本公号此前写过《朝阳桥通车》，造桥的缘由自然是修路，这条朝阳路，对于贵阳的作用和意义更加重要。首先，朝阳路是解放后贵阳市修建的首条城市主干道，亦有“迎宾大道”的称谓，属于当仁不让的城市窗口；其次，这条路率先突破了贵阳旧城的固有格局，从原本束缚在“九门”框框内的物理空间，开始逐步向外拓展，突破贵阳的旧有格局，由此通向火车站，即可通达全国。

在朝阳路修建之前，这一带并无街道和住宅，属于“城外”的不毛之地，南明河以东的老地名叫做“双土地”，过河以后是陈庄坝、河南坝、飞机坝、玉田坝，多是菜园和空地，河西则多为荒坡、坟地。

△1958年开始修建朝阳路（今遵义路）

1958年黔桂铁路修到贵阳，在玉田坝修建火车站，于是需要开辟一条从邮电大楼直达火车站的大道。关于“朝阳”一名，有两种说法融合而来，一是该路面对朝阳洞方向而称朝阳路，二是从方位上看该路为东西走向，象征着迎着太阳前进。

△1958年修建朝阳路（今遵义路）的场景

朝阳路宽约30米，全长2267米，自东向西横贯城市中轴，其东起邮电大楼，西抵贵阳火车站，成为贵阳城南北贯通的重要纽带，也是当时贵阳城最笔直、宽广、平坦的一条大道。

△上世纪80年代的遵义路

1980年和1990年两次改建后，路宽42米，中央置花坛隔离带，车道为沥青路面，两侧人行道为混凝土路面，植有高大挺拔的法国梧桐行道树。

△1971年遵义路详细规划

2001年再次进行道路拓宽改造，修建地下人行通道，把法国梧桐换成的银杏树和香樟。

由于是解放后贵阳最重要的一条道路，朝阳路及沿路地标性建筑都充满浓厚的政治意味。

1961年，根据周恩来“以历史革命城市命名新路”的指示，朝阳路更名为“遵义路”，与北京路、延安路、瑞金路一道，构成贵阳以红色历史命名的四条大道。

△1959年竣工的朝阳路（今遵义路）

1958年建成的贵阳火车站，采用典型“苏式”建筑风格。1959年建成的邮电大楼，造型与北京邮电大楼相仿，进入贵阳便可看见这座庄严的建筑。

△20世纪70年代的春雷广场

上世纪60年代，在朝阳桥西侧修建了广场，塑有毛泽东主席的高大雕像，因贵州造反派夺权被称为“西南春雷”，便将广场命名为“春雷广场”。

△20世纪70年代的红太阳展览馆

在朝阳路中段，还建有一座“红太阳展览馆”，设计借鉴了人民大会堂屋顶线条，即是市民俗称的“红展馆”。

1961年，在火车站旁修建“服务大楼”，作为贵阳首个为旅客服务的官方宾馆影响深远。

△1995年的遵义路

△1997年的遵义路

△2013年的遵义路

原本在邮电大楼对面，有一座两百余米、庙宇林立的小丘陵，被称为“一山九庙”，包括佛教、道教的诸多寺观，如黔明寺、永祥寺、斗姆阁、华光庙、天后宫等。黔明寺西侧，贯城河段上原建有六座小桥，合称“六洞桥”，而六洞桥旁的两广会馆，曾是贵阳最宏伟漂亮的会馆。

遗憾的是，随着筑路工程推进，“一山九庙”除黔明寺外尽数拆除，六洞桥仅剩两座且被改建，贯城河污染严重，“月殿虹桥”从此消失。

△清末民初的六洞桥

据说，前段时间有关部门要复建六洞桥，同时改名为博爱桥，后续不得而知。

参考资料：《贵阳地名故事4》谢红生/主编，《跨越：贵阳交通发展历程》政协贵阳市委员会/编，《贵阳百年图鉴（1901～2000）》贵阳市志编纂委员会办公室/编，《贵阳市城乡规划志》贵阳市城乡规划局/编，《贵阳志·建置志》贵阳市地方志编纂委员会/编。

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撰文｜韩少

编辑｜九戒

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