2300亿！
特斯拉股价突然大跌，高预期的季度销量，遗憾碰到了“史无前例”的比亚迪。
从猜想到实现，全球“纯电之王”的称号，随着特斯拉“交卷”而正式易主；
是的，比亚迪的纯电动汽车季度销量首次超过特斯拉，成为全球最大的电动汽车制造商！
“价格战”贯穿全年的特斯拉，终于完成了年度180万辆的目标，可惜销量上却始终不如比亚迪；
2022年，特斯拉与比亚迪销量相差55万辆，而2023年二者差距拉大到121万辆！
2023年，对比亚迪而言，又是创造历史的一年！
“国货之光”终于成了纯电汽车“领头羊”！
过去，特斯拉可能是新能源汽车领域的闪亮标杆；
但现在，曾经的独特优势正在消失殆尽。
随着中国新能源汽车的崛起，让国产汽车品牌有了冲向世界的野望！
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特斯拉股价去年翻了一番，但在被比亚迪“踹下王座”后，特斯拉大跌4.01%，市值一夜蒸发约324亿美元（约合人民币2317亿元）。
一夜之间的巨额损失令人震惊！特斯拉怎么了？
原来，这一动荡的背后，是中国电动汽车制造商比亚迪首次超越特斯拉，成为全球最大的电动汽车销售商，为电动车市场带来了崭新的格局。
特斯拉，在2024年1月2日晚间交出了一份“勉强不错”的2023年四季度及全年交付成绩单：
2023年全年，特斯拉全球生产约185万辆电动车，同比增长约35%，共交付181万辆，同比增长38%，微超此前180万辆的全年交付目标，算是“踩线”过关。
第四季度特斯拉全球交付48.45万辆电动车，同比增长约20%；生产约49.5万辆，同比增长12.58%。
值得注意的是，就在前一天，全球新能源车销冠比亚迪也亮出了一项令人瞩目的成绩单：
比亚迪2023年累计新能源汽车销量302.44万辆，同比增长62.3%。12月新能源汽车销量34.1万辆，同比增长45.00%。
从四季度单季来看，特斯拉纯电销量不如比亚迪，已被比亚迪“踹下王座”！
比亚迪在2023年四季度纯电车销量为52.64万辆汽车，比特斯拉同期的48.5万辆销量多了整整四万辆！
比亚迪的逆袭不仅仅是数字上的超越，更是对市场格局的颠覆。
比亚迪去年销售了近160万辆纯电动汽车，70%以上的增长率和第四季度的压倒式纯电销量胜利，给特斯拉带来了不小的压力。
对于此事，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，“特斯拉是一家人工智能/机器人公司，但在很多人看来，它更像是一家汽车公司！
特斯拉还宣布，将于美东时间2024年1月24日盘后（北京时间1月25日）发布2023年第四季度财报及全年的财务业绩。
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当然，比亚迪也不能骄傲，虽说特斯拉在销量上被比亚迪“踹下王座”，但是特斯拉未来的收入领域还是挺广的；
特别是特斯拉在全自动驾驶（FSD）和人形机器人Optimus上的投资战略。
因为，自动驾驶技术是无人驾驶出租车运营的核心。
不过话虽如此，对投资者来说，给自动驾驶技术和其他机会赋予太多价值可能是一个冒险的提议。
因为迄今为止，自动驾驶技术仍是一项有问题且不成熟的技术！
值得一提的是，特斯拉上海超级工厂2023年累计交付量达到94.7万辆，同比增长33%，在其全球产能中占比过半。
从全年来看，特斯拉Model 3/Y贡献了绝大部分交付量，两款车型全年交付量为173.97万辆；Model S和Model X在内的其他型号仅交付了6.89万辆。
特斯拉，这个名字在电动汽车市场上曾经是标杆的存在，凭借其高端品牌形象和先进的技术，一度成为了电动汽车市场的霸主。
然而，时过境迁，如今特斯拉的优势不在，比亚迪以惊人的速度迎头赶上，取而代之，成为全球纯电动车冠军！
其实，特斯拉的失落，并非偶然。
在汽车消费者中，有这样一部分用户：如果他们对新能源汽车知之甚少，很可能会将特斯拉作为首选。
原因在于，特斯拉具有强大的品牌影响力和市场认可度。但随着消费者对新能源汽车的认识加深，特斯拉那几乎无敌的品牌效应正在逐渐受到侵蚀。
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随着中国对新能源汽车产业的大力支持，越来越多的本土品牌开始崛起。
国内市场上，新晋车企正通过更高级别的技术配置、更具吸引力的价格策略以及更丰富的产品特性，快速吸引着消费者目光。
在电动汽车领域，技术的迭代速度之快、产品的更新周期之短是此前少有的，消费者的需求和期望也在变得日益多元化与复杂。
在市场上涌现的许多新车型中，有一些已经明显成为特斯拉的有力竞争对手。
无论是智己LS6、小鹏G6，还是极氪007和阿维塔12，这些车型都拥有过硬的性能与配置，以合理的价格吸引消费者的目光。
这些品牌不仅在技术上迎头赶上，而且在价格上更具竞争力！
特别是比亚迪，凭借其在电池技术方面的突破，成功推出了多款性价比极高的电动汽车，逐渐蚕食了特斯拉的市场份额。
数据显示，截至11月，国产特斯拉的交付量同比下降了19.42％。
能预见的是，在2024年，特斯拉的Model Y和Model 3将面临空前的竞争压力！如果不能采取更为积极的市场策略，特斯拉在中国的市场地位可能会进一步受损。
比亚迪如今已经成为了中国乃至全球电动汽车市场的领军品牌，在过去的一个季度里，比亚迪成功超越了特斯拉，成为了全球最大的电动汽车公司！
当然，这一成就的背后，离不开比亚迪在技术创新和市场拓展方面的努力。
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特斯拉的失守和比亚迪的崛起，无疑为全球电动汽车市场带来了新的竞争格局。可以想象，在未来的日子里，特斯拉和比亚迪之间的竞争将更加激烈！
对于特斯拉来说，失去电动汽车桂冠并不意味着衰落。
对于比亚迪来说，荣登季度销冠只是一个新的起点。
特斯拉计划在2024年交付220万辆汽车，这个增速虽然相对有点低，但是在失去竞争优势后，想要达标过线依旧不太乐观！
2022年是新能源车、新能源品牌疯狂崛起的一年，随着洗牌的速度越来越快，能留在牌桌上的玩家也只会越来越少，目前已经倒下的新势力数不胜数。
据中国汽车协会数据显示，2021年至2022年，国内新能源汽车市场增速分别为157.5%、93.4%，2023年1到4月，新能源汽车市场增速已降至42.8%。
可以预见的是，电动汽车行业正见证着一场激烈的竞争，这一点在小米汽车技术发布会上表现得淋漓尽致。
能够让消费者“尝鲜”的车企确实容易得宠，但长远来看，靠新鲜感维持的销量，又能坚持多久呢？
在烧钱、内卷的新能源车企市场里，销量是基础，创新成了品牌崛起的关键！
如今的新能源市场环境，竞争注定日益激烈，特斯拉想要成为中国电车的天花板，始终绕不开比亚迪这座大山。
目前来看，特斯拉超越比亚迪需要的不仅仅是时间！
参考资料：
《外媒：比亚迪超越特斯拉，成全球最大电动汽车制造商》，参考消息网
