吉利银河A7的审美平权，“舒服”的设计值得每个人

随着吉利银河a7的亮相，一场关于“审美平权”的讨论开始展开，而内生于每个普通国人基因里的中式审美，在第一眼触及a7的车身线条时，就开始觉醒：

原来，审美不需要仰望，它就在你我最熟悉也是最舒服的状态里。而吉利银河a7则让它具象化了。

这就是“审美平权”的意义所在，正如吉利汽车集团副总裁陈政所说，设计需要根植于中华文化，银河a7的设计是情感与文化上的重新赋权。它让我们真正相信：高级的审美，其实一直在我们的心里，而且可以成为多数人日常生活的一部分。

❂吉利汽车集团副总裁陈政

每个中国人心中，都有一个苏东坡。既能肩挑家国、独撑风雨，也能在一壶清茶、一湾月色里，体会山水之间的温柔与秩序。

正因为这种文化底色早已刻入我们血脉，银河a7所表达的那种克制、有度、内蕴丰盈的美学，我们几乎是天生就能理解、也值得拥有的。而这正是银河a7根植于中国的文脉所在。

三个关键词足以概括它的风格密码：大方得体、内敛有型、山水有境。

银河a7选择了“经典三厢”这条最“平凡”的路。但这个选择背后，是对用户最真实需求的尊重。它的目标用户，是一群稳健务实、顾家进取的主流人群——他们是社会的中坚力量，是家庭的顶梁柱。他们更在意一辆车是否“体面”“实用”“禁得起考验”，而不是仅仅“新潮好看”。

从侧面看去，一道肩线自车头延展至尾部，气场并不张扬，却足够挺拔。这根线并非一笔而就，而是由五段不同曲率组成，如青竹傲雪、如刀刃微弯，撑起了整车视觉重心。

这是一种中国式的结构美学，人人都懂的“铁肩担道义”的隐喻，就藏在a7的车肩上。

走进车内，银河a7则是一幅展开的“山水合院生活”。

他们借鉴中式园林的“叠山理水”布局，将主副仪表台、门板、中控区域设计成“前院、后堂”的格局，营造出一个既对外体面、又对内舒服的空间。

你能看到木纹、金属、水晶、皮革交错堆叠的肌理层次，就像山脉起伏；也能看到氛围灯下“三潭印月”音响的倒影，仿佛湖水波光粼粼。这种含蓄克制的美学表达，正是东方文化“润物细无声”的体现。

中国人熟悉的秩序与讲究，被温柔而克制地安放在座舱里。坐进车内，没有科技带来的疏离感。不用刻意强调，你就会在不经意间就感受到来自文化认同的归属感，而这正是a7根植于中国文化设计带来的“审美平权”的体现。

一辆车设计的好坏，有人仰赖设计师，有人相信kol……但在陈政眼中，好的设计必须根植于用户的需求。所以评判银河a7设计的标准，就掌握在这个时代最大的用户群体——你我手中。

“舒服”——这个标准用一个直白的形容词就足以描述，但却是银河a7从立项之初就贯彻到底的信念：要用起来顺手、坐进去舒服、开起来顺心。

视觉要舒服，所以座舱线条清晰有序，没有一味追求极简所带来的空洞感；

空间要舒服：2845mm轴距带来的头部、腿部舒展，再加上4.2㎡座舱面积，真正实现“全员舒展”；

姿态更要舒服：前排座椅支持180°全平放倒，1米8的纯平空间和近2米车宽，午休时秒变“流动大床房”。特别是在中国职场午休平均38分钟的背景下，银河a7贴心地优化了这个“短而重要”的片刻，让每个努力生活的人都能在中午拥有一场真正“躺着的休息”。这种从生活细节中来的体贴，或许比任何豪华材料都更有温度。

除此之外，银河a7还“把按键还给用户”：保留物理门把手、机械出风口、旋钮式空调控制——不是为了怀旧，而是为了让人在盲操作中更安心，在日常中更顺手。配合融入中式窗格灵感的出风口造型，这种“功能即美学”的表达，也正是吉利所坚持的“显隐有度”。

这一切，归根结底，都是“审美平权”的具体化表现：不把设计当作炫技，不让美感成为门槛，而是让每一个普通人都能轻松、自然地享受设计的美好。

因为，真正的高级审美，不在于让人仰望，而在于让人感受到——我也值得被设计好好对待。而银河a7也用设计做到了陈政所说的：“出行是“背山面水”的吉利，回家是“山水合院”的舒服。”

银河a7的亮相，把本属于少部分人的“高阶审美特权”，拆解并重组，最终交到普通消费者手里。但更重要的是，它通过根植于中国文化和用户需求的出发点，让每个人的审美都成为了设计的构成。

而在此之前，银河家族的星舰7已经以“工必有意”演绎过东方器物之精；星耀8用以西湖断桥为灵感的“最美d柱”，实现了大气舒展的整车比例；m9则通过“三进大宅”重构了豪华空间的秩序……

❂ 吉利银河星耀8

❂ 吉利银河m9

吉利正用其独有且统一的中华文化叙事，创造了一门属于银河的设计语言，这些本身就存在于国人血脉的中式审美意识，也开始被银河唤醒。

在“审美平权”的主题叙事下，这不仅是视觉语言的传承，更是一次文化美学与现代设计的深度融合实验。正如陈政所说“设计是品牌最好的翻译官”。一个品牌的成功，不是一两个爆款，它是一种品牌战略的长线表达，一种让用户持续认同、主动靠近的美学语言。

而随着银河家族百万销量的达成，这套由吉利推动的“中国设计，全球审美”，我相信在未来这将不只是品牌内部的主张，也会成为中国汽车行业的集体方向感，为行业打开一条全新的可能路径。用设计破局、用文化赋能，让审美平权，不只是提升品牌溢价，更是实现品牌向新、向上、向全球跃迁的关键突破口。

这场关于审美叙事的革新，已经开始。