近日，据路透社报道称，由于玛莎拉蒂运营困难，全球第四大车企stellantis 正考虑将这一豪华品牌出售。据传，收购车企正是中国的奇瑞汽车。不过，奇瑞很快对此进行官方辟谣了。
尽管后面官方口径仍是“玛莎拉蒂不出售”，但据路透社方面透露，麦肯锡目前为 stellantis 提供的方案中，包含出售其唯一豪华品牌玛莎拉蒂的潜在选项，但评估工作尚处早期阶段，这项出售计划能否顺利落地暂未可知。
另外，有消息人士透露，stellantis董事会内部对玛莎拉蒂的未来意见不一。
部分董事会成员认为，公司目前没有足够的资源和能力重新成功打造玛莎拉蒂，因此应考虑出售；而另一些成员则认为玛莎拉蒂依然具有价值，若出售这个唯一的豪华品牌，将对stellantis的声誉造成重大打击。
销量暴跌，玛莎拉蒂成“包袱”
玛莎拉蒂近年来的表现确实不太乐观。
玛莎拉蒂2024 年销量仅为 1.13 万辆，暴跌超 50%，该部门去年调整后运营亏损达 2.6 亿欧元（2.98 亿美元）。
在中国市场，玛莎拉蒂的日子也不好过。数据显示，2016年、2017年玛莎拉蒂在中国年销量破万辆，之后销量便一直下滑。2024年，玛莎拉蒂在中国市场销量仅1228辆，同比暴跌71%。
毫无疑问，对于stellantis来说，玛莎拉蒂现在就是一个需要持续输血的赔本买卖。
如果stellantis自身能赚钱，补贴玛莎拉蒂也是无可厚非，但问题是，stellantis现在并不好过。
数据显示，stellantis在2024年的全球销量为568.5万辆，同比下降4.99%，2024年全年净营收为1569亿欧元，同比下降17%；净利润为55亿欧元（2023年是186亿欧元），同比暴跌70%。
因为亏损的原因，stellantis集团前ceo唐唯实（carlos tavares）在去年12月更是突然宣布离职。
所以，虽然stellantis嘴上说玛莎拉蒂是“非卖品”，但是面对自身利润暴跌，stellantis的股东们还愿不愿为玛莎拉蒂这个“赔钱货”持续输血，恐怕还要打个大大的问号。
百年超跑品牌，要被奇瑞收购？
路透社在报道中还表示，中国车企如奇瑞可能对收购这些欧洲汽车品牌感兴趣，以提升其在当地的市场拓展能力，类似上汽集团2007 年收购名爵 mg 品牌或吉利 2010 年收购沃尔沃汽车的案例。
其实，早在今年3月份的时候，就传出奇瑞要收购玛莎拉蒂的消息，不过奇瑞官方很快就辟谣了。
但是，电驹小编认为，奇瑞如果能收购玛莎拉蒂，还真不是不可行。
首先，从技术层面上看，玛莎拉蒂作为豪华品牌，在底盘调校、动力系统（特别是v6发动机）等方面拥有很强大的技术底蕴，这些对于奇瑞的高端车型开发，尤其是星途来说，都会带来很大的帮助。
其次，在高端品牌建设方面，奇瑞收购玛莎拉蒂，也将有很大的品牌“加持”作用。
相比同期的领克，以及后来者蔚来、理想、问界等高端新势力，奇瑞目前在高端化方面的发展已经落后了一些，如果有玛莎拉蒂的品牌光环加持，势必能提升品牌的高端形象。
这点可以参考吉利收购沃尔沃，在收购沃尔沃之后，吉利不仅获取了沃尔沃的安全技术，同时也极大提升了吉利自身的品牌形象。
最后，奇瑞收购玛莎拉蒂，也能帮助奇瑞进一步拓展海外市场。
虽然，奇瑞海外表现出色，但其主要出口对象依旧是发展中国家，如果奇瑞有玛莎拉蒂“母公司”的身份加持，对于其打开欧洲发达国家也有很好的提升知名度作用。
当然，对于玛莎拉蒂来说，被奇瑞收购，或许也是更好的归宿。
一方面，奇瑞近年来发展迅速，奇瑞集团2024年营业额达到4800亿元，同比增长超过50%，实现了年增长超1500亿元的大跨越。虽然在“身价”上可能比不上stellantis，但绝对能“养得起”玛莎拉蒂这家超豪华品牌。
另一方面，借助奇瑞的新能源技术优势和国内市场地位，也能帮助玛莎拉蒂站稳中国市场。要知道，中国可是全球高净值人群增长最快速的市场。考虑玛莎拉蒂目前在国内市场份额，玛莎拉蒂有着很大的增长空间。
另外，奇瑞收购玛莎拉蒂，也能帮助stellantis脱离“负资产”，还能让stellantis获得一笔丰富的现金流，帮助其度过美国关税的影响。这点，对于stellantis来说，无疑也是非常值得考虑的。
总之，奇瑞收购玛莎拉蒂，对于奇瑞、玛莎拉蒂，还是stellantis任何一方，都是三赢的局面。
