4月10号，零跑B10终于上市了，比预售价格还要便宜1万元，9.98万起售。11.98万起的价格就配备了全场景高阶智驾、8295车机芯片、玛莎拉蒂团队调教的底盘。10万以内买510KM纯电续航的高品质SUV，如今已成为现实。
这时候很多人又会有顾虑，零跑B10量大管饱，是不是质量上，就会有很多地方妥协呢？到底是工业奇迹还是名不副实，咱得在“显微镜”下一点点的观察。
首先，这外观设计的亲和度很高吧。整体偏圆润的造型搭配上熏黑的装饰板，给人的感觉很精致。而且贯穿式前后灯组设计，和大哥零跑C11有明显的区别，灯组两侧和中间灯带宽度保持一致，视觉上看起来更加简洁干净。
4515×1885×1655毫米的车身尺寸，搭配上2735毫米的轴距，表面看起来车身不大。不过其实在城区用车，这真的就属于黄金尺寸，好停也好开。而且得益于零跑自研的LEAP 3.5架构，整车的电气集成化和空间利用率都很高，得房率高达87.4%。
身高1米8的乘客，前排位置调到正常水平，坐在后排，头部和腿部空间均有一拳左右的余量。正常身高的五口之家，满座在零跑B10车内并不会感觉拥挤。这车头顶还有1.83平米的大天幕和电动的遮阳帘，视野和防晒，你想要啥就要啥。这一点可比那些只给天幕的新能源车体贴多了。
空间够用只是基础，灵活多变才是B10的卖点。这车的副驾区域有6个魔术拓展孔，你可以放一些化妆品等小东西，也可以安装手机平板支架，又或者展开折叠桌板，把副驾区域变成灵活的办公桌。想象不断，功能不断，可拓展的地方简直太多了。想休息的时候，副驾驶座椅还可以和后排座椅组成沙滩椅，午休睡个觉绝对很舒服。偶尔露营或者搬家拉货，后排座椅还可以一键放倒。总之，空间上的组合方式相当多，就看你有没有精力折腾了。
廉价车都有一个通病，看图片的时候，感觉外观内饰挺好，不过去4S店实车体验，缺点就一下都露馅了，内饰硬邦邦不说，新车还有一股浓浓的甲醛味。想入手零跑B10的用户，肯定也有这方面的顾虑吧。我替你们了解了，这车在用料方面，惊喜还是挺多的。首先内饰中大量的软性材质包裹，手能触碰到的地方几乎都是软的。其次座椅等区域采用竹炭纤维材质打造，创新面料获得欧盟环保标准认证，新车也做到了“零甲醛”的高规格。
零跑B10的内饰布局很简洁，中控几乎所有的功能都集成在中间这块16.4英寸的2k屏幕中了。所以这块屏幕运行速度快不快，将直接决定零跑B10的各项配置好不好用。现在10万甚至20万价位的车型，普遍搭载的是8155芯片。零跑B10如果也配备8155芯片，其实没问题，甚至这价位也能算得上良心。但是说好的卷价格、卷配置，零跑B10车机的智能化，仅仅是及格怎么能行？这次10万级的零跑B10直接给配上了更高级别的8295芯片，让车机丝滑不卡顿的同时，拥有更多的性能冗余。
当然，我认为零跑B10最核心的竞争力和亮点，还是11.98万，就给配备了全场景的高阶智驾辅助，高通8650芯片搭配激光雷达和27个高精度传感器，可以实现高速+城区全场景高阶智驾，以及自动泊车、代客泊车、哨兵模式等功能。放在去年，二十万以下的SUV想都不敢想啊。
况且9.98万的价格只是基础，5月31日前下定零跑B10，还有四项免费终身质保+至高价值15600元上市礼遇，这也让零跑B10的性价比进一步提高。
之前10万多起售的纯电SUV，普遍都是400多千米的纯电续航，例如比亚迪元PLUS、吉利银河E5、深蓝S05等等。可现在不到10万的价格，零跑B10就能起步510KM纯电续航，这无疑给竞品带来的不小的压力。另外零跑B10现在11.98万的价格就配备激光雷达版的高阶智驾，年初同价位车型只要有个高速智驾，就敢拿出来吹嘘一波。可零跑B10上市之后，10万级新能源车仅有高速智驾，就已经不算优势了。
去年卷价格，今年卷智驾，这两年零跑可从来都没有落下。零跑B10上市，四月份销量，你感觉能破几万？来吧，咱们评论区聊聊！
