小米汽车上市才27分钟，大定突破5万台！
吉利、比亚迪等车企还是太冲动了，过早亮出了自己的底牌，以为靠杀价降价就能让小米汽车死在摇篮里，其实反倒帮小米更好的定价，因为人家雷军硬生生把底牌给捂了四个月才打出来。
被降价潮围攻4个月的小米SU7，终于迎来了最终定价，上市4分钟销量就突破一万台，7分钟突破两万台，最便宜的标准版只卖21.59万元，这个价格你们觉得贵不贵？
可能你们觉得贵，但我们雷总说是在亏本卖的，雷军在发布会上透露：“即使是卖24.59万元也是亏钱的，所以干脆多亏点”。
当时直播很多观众就坐不住了，这难道就是雷总对米粉和广大消费者的爱和诚意吗？
小米SU7除了标准版、Pro版和Max版外，雷军还公布了SU7的创始版本，全球限量5000台，结果在发布后几乎被瞬秒，购买页面直接显示售罄。
其实在雷军报价的那一刻，演讲台坐着四位比较特殊的观众，同时也是小米汽车日后强有力的竞争对手。
我们看这张图，从右到左分别是理想CEO李想、小鹏汽车CEO何小鹏、蔚来汽车CEO李斌和长城汽车董事长魏建军。
当时就引起了热议，有网友质疑为什么不邀请华为，也有网友说“不邀请华为可以理解，为什么不邀请吉利呢？吉利可是贡献了整个研发团队”。
其实这些车企大佬被邀请过来捧场，私下的合作是一方面，也有雷军曾经是他们投资人、是他们车企的股东的原因，并不是说要邀请所有车企的人来捧场。
所以根据以上提到的这些，我要强调两个重点，一个是吉利，一个是雷军的投资公司顺为资本。
在雷军召开小米汽车上市发布会前，在去年12月底，雷军还举办了一场小米汽车技术发布会，但当时没有发布价格，其实也是试探市场的反应，这也是小米营销的高明之处。
结果不试不要紧，一试整个新能源车市场就开始卷起来了，看那时的阵势很像是冲着小米来的，简直就是六大门派围攻光明顶的复刻版。
因为就在小米开技术发布会前一天，极氪发布了和小米SU7定位很相似的极氪007，007在尺寸、操控、人机交互和智能驾驶等几个方面，几乎就是和小米SU7对飙的。
最关键的是，极氪007的起价定价仅仅只有20.99万元，这个价格一出来就搞的小米在定价决策时比较难受。
我们都知道极氪是吉利控股的子品牌，吉利在小米汽车上市前，不仅仅只发布了极氪007，还有预售价格在20万以下的银河E8、还有领克07和全新换代的极氪001，对小米SU7形成了全方位的包围。
网上有个段子说“雷总别打了，外面全是吉利”，还有“小米还没上桌，比亚迪直接掀了桌子”等笑话，都反映了国产新能源车价格战的激烈程度。
正因为如此凑巧，小米汽车在上市发布会前，在网友心中是一直活在吉利车海战术的阴影中，全网都在为雷军捏了一把汗，舆论一度盛传雷军一夜之间变老的笑话。
网传吉利和小米的瓜葛，是因为小米挖走了吉利的研发团队，其实这个说法目前并没有得到权威媒体的报道，但原吉利汽车研究院的院长加入了顺为资本，成为了顺为资本的投资人，这个是可以查到的，但这个前院长并没有直接进入小米汽车。
极氪高管也在社交媒体上发文澄清了这件事，呼吁网友不要制造对立。
其实车企之间对飙产品、搞竞品竞争是很正常的商业行为，可能我们只关注到了吉利、比亚迪，其实特斯拉、蔚来汽车、零跑等都在这段时间的降价潮里面。
小米面对的不仅仅是吉利，还是整个新能源车行业的竞争和厮杀。
所以在小米技术发布会后的几个月里，小米迟迟不肯公布SU7价格，就是在全行业价格战打的激烈的背景下，留下缓冲时间观察市场、消费者的反应和参考同行的定价。
其实同行在小米SU7价格揭幕前降价定价，对小米的伤害是有限的，反而给了小米参考价格观察市场反应、积累经验调整等帮助。
最后说说被质疑数年围攻数月、雷军赌上身家的小米汽车会在残酷的市场上复仇成功吗？
首先我们要清楚一点，互联网科技企业出身的小米最大的优势是什么？是性价比和极其高超的营销手段。
性价比和好的营销手段，再加上小米本身就有一批米粉，所以小米SU7初期的销量并不会差，这也是为啥SU7在上市后的半小时内，预订量能突破5万台的原因。
小米SU7本身就是朝着高端做的，起价21.59万虽然对一部分消费者来说还是过高，但其实还是杀了一部分价格的。
但也正是因为小米是跨行做车的，所以小米汽车想要长期存活下去，杀出一条能永远走下去的路，除了拼价格外，还要拼技术，过硬扎实的技术才是小米汽车真正的优势壁垒。
