日前，外媒Autocar试驾了2020款本田Honda E进取版，外媒给其的总结性评价为令人惊喜、操控优秀、续航有限、价格较高。
首先，外媒表示，Honda E和很多其它纯电车型一样，为了增加续航里程，在车重和架构上做了大量工作，同时，本田为了保持量产车型和概念车的一致性，也做了大量的工程工作。如为了保证全独立悬架系统，前后四个悬架均为麦弗逊独立悬架。在操稳方面，本田对标的是更高级别的车型。
但Honda E毕竟还是一辆3.9米长的小型车，其电池组虽然为水冷形式，但是容量只有35.5千瓦时。
Honda E分为两款不同车型，分别是134马力的的标准版，和此次测试的151马力进取版。使用17寸轮胎的车型WLTP续航里程只有200公里，而使用16寸轮胎的车型，续航也只有230公里左右。这一续航里程数据在冬季可能会进一步打折。
Honda E的电机在车身后部，安置于行李箱之下，因此行李箱的容积只有171升，而且后排乘坐空间也相对较小。不过四个座椅的面料和制作质量不错，乘坐舒适性较佳。车内的一些木质装饰甚至给了Honda E这款电动车一些复古的感觉。
车内人机交互是Honda E的亮点，但是主要问题是人们到底需要怎样的交互？众所周舟Honda E的环绕屏幕系统，但是实际使用中真的需要是个问题，外媒在测试前曾经担心这样的环绕交互系统会过于复杂甚至令人有些眼花缭乱，但真正使用过程中并没有产生这样的问题。
电子后视镜是Honda E的另一个卖点，其清晰度和还原度非常高，而且几乎没有任何盲区，一旦你习惯了该电子后视镜，使用传统后视镜甚至会有些不习惯。
在操控上，Honda E的前后轴50/50轴荷比，让其极具驾驶乐趣，其车辆总重1514公斤，转向系统的反馈适中，让整车感觉充满了城市小车的轻盈，没有太多的运动感，破百需用时8.3秒，整体使用体验非常轻松。
外媒给出的购买建议是，Honda E是一款适用于城市使用的电动车，它和很多主打续航和性能的纯电车型的区别有点像iPhone和iPad的区别，它是一款你会很喜欢但是未必会真的买的车。在购买前你需要考虑你是不是经常会在城市堵车的环境中出行，如果答案是肯定的话，Honda E不会让你失望，比如在英国市场，大部分Honda E都将在伦敦区域销售。
图：Autocar
文：R.Guo
