在新一批工信部新车申报资料里，比亚迪方程豹品牌的第二辆SUV·豹3完成申报。
还是先来看申报图：
外观设计难以评价，有些汽车爱好者认为该车风格类似于雪铁龙天逸C5 Aircross，是比较个性前卫的小车，其车身尺寸为4605*1900*1720毫米、轴距2745毫米，虽然定义为中型车但实际在紧凑级车里也还算小，所以确实是比较个性的小家伙。只是也有一些汽车爱好者认为这台车比较难看，完全没有豹5的张力，车头确实显得过于紧凑了；尾门的设计也比较个性，保留了后挂备胎的设计，不过从异形的结构来看应当是个工具箱而非备胎罩。
笔者认为豹3有些比亚迪元PLUS和元UP的糅合，看起来确实算不上抢眼，当然这也只是个人观点。
豹3是一辆纯电动SUV，目前申报的版本有双电机四驱版，前电机最大功率110kW、后电机最大功率200kW；其百公里加速成绩应当是4.9秒，因为在其尾标选装件里有“4.9s”的字样，比亚迪会把加速成绩标注在车尾，s是秒的缩写。
关于车身架构
方程豹·豹5采用非承载式车身，是越野车，不过现在统称为SUV。
方程豹·豹3采用承载式车身，是SUV，即便有四驱也只能满足轻越野。
承载式车身是一套框架式结构，车身由钢板冲压焊接组成，为便于理解可以将其理解为“鸟笼”；这种车身结构里所谓的底盘仅限于脚下的钢板，其中包括加强的横纵梁，整体结构强度往往不高。即便其结构强度足够高也不宜用于越野，因为一旦出现塑性变形则无法修复，而越野过程很容易造成塑性变形。
非承载式车身同样有一套承载式的车身框架，只是在其基础之上多出一套高强度的独立底盘；车身会通过柔性连接件固定在底盘上，车辆在越野时的起伏往往不会直接冲击车身，很难造成车身框架的塑性变形，所以这种结构的车辆才适合用于越野。
豹5算是越野车，豹3仅为运动型多用途车*（sport utility vehicle/SUV）。
与豹5同类型的车有坦克300/400/500，BJ40/60，福特烈马和丰田普拉多等，与豹3相同的车型有捷途旅行者、iCAR 03、哈弗大狗、哈弗猛龙等；其中哈弗猛龙也是四驱插电混动SUV，2024款的售价为16.58-19.28万元，终端优惠最高记录是1.6万元，实际门槛价在15万元以内，最高也不超过18万元。而豹5的指导价是28.98-35.28万元，这就给豹3的定价留下了悬念，如果没有“豹4”的话，豹3的价格或许会超过20万元，可是超过20万元的豹3面对哈弗猛龙或中大型车长安深蓝G318或许会有些压力，即便它是纯电动车型，反之其售价则有可能低于20万元。
还是等等看吧，看一看这台用磷酸铁锂电池、双电机加四驱的电动车能定出什么价格。
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