承认标题有博眼球的私心，但这样的说法确实是建立在事实基础上的：以XR-V对本田的销量贡献值来看，它确实是配得上本田“摇钱树”这个称号的，极其稳定的月度销量，对于本田自家而言是安心，对于竞争对手而言是噩梦。而今，对XR-V的竞争对手而言，更致命的是，XR-V于8月28日正式完成了更新换代——共推出3款车型，售13.29-15.29万元。
当市场常青树（从问世至今在华的用户已经近120万）完成产品力的自我提升，威胁可想而知。XR-V的产品提升具体体现在哪些方面呢？今天，我们就来给大家盘一盘，方便各位在选购小型SUV过程中，更快、更好地做出自己的选择。
全新本田XR-V的显著变化来自于设计层面，具体而言，其采用了亚洲版的造型，整体造型相比旧款车型，视觉上的层次感和犀利感有所减弱，但时尚感和精致度得到了相当幅度的提升，变帅还是变丑，结论因人而异，不过，就我个人而言，我是更钟意全新车型的，它所呈现出的“精神面貌”更符合时下审美。
前脸方面，原本由多条黑色饰条拼接而成的前脸，经简化以后，被替换成了时下流行的点阵式前格栅，整台车的年轻气息是要明显强于过往的，而且在设计细节上它是留有解读空间给我们的：一、两侧大灯与中网顶部镀铬饰条是有贯穿视觉的，如此一来整张前脸的设计整体性和横向视觉宽度都能得以提升。
二、组成点阵式中网的镀铬小方块是有“律动”的，呈现由外向内变小的趋势，配合前包围下方律动的符号，在静态之中能解读出动态的视觉，这是全新本田XR-V在设计层面展现给我们的惊喜。
车身侧面，原本尽显车身肌肉感的线条被偏向圆润的型面取而代之，凭心而论，动感程度相比旧款车型有所减弱，但另一方面，轮眉上新增的凹凸又增加了它的SUV属性，侧面设计调整有得有失。
来到车尾，改变还在继续，最显而易见的是灯组样式和溜背角度的改变，贯穿式尾灯的主体形式没变，但调整为了更显眼的内部构造，且与尾标有了联动，与此同时，溜背角度增大后，车尾的立体感也提升了不少，美中不足的是，原本双边单出的真·排气布局被替换为隐藏式设计，多少少了些气势，但这是时下汽车设计得流行趋势，没有太多可指摘的。
进到车内，如果将其与旧款车型进行纵向对比，全新本田XR-V的内饰设计可以说是翻天覆地的，但另一方面，如果将其与诸多本田车型进行横向对比，你的失望指数可能又会暴涨，因为这套内饰的“能见度”现在只增不减，在很多本田新车上都能看到。
中控样式的调整是一大方面，全新本田XR-V的另一大升级是搭载Honda CONNECT 3.0 智导互联系统（支持Carlife 连接），智能体验相比旧款车型同样是有所提升的，但相比不少国产车型，仍是有不小的进步空间的。说到“空间”，魔术座椅从不缺席，MM理念之下，全新本田XR-V依旧保持着本田空间表现出色的优良传统，这一直是它的一大卖点。
动力层面，1.5T动力版本被踢出“群聊”后，1.5L动力版本成了独苗，但有一说一，驾乘体验层面，我们并没有太多观点可输出，因为一切都是熟悉的味道，优化CVT变速箱等细微调整带来的体验改变是微乎其微的，这里就不浪费口舌去赘述了。
写在最后
毫无疑问，本田XR-V完成产品更新换代后，产品力更上一层楼了，这一点，在设计层面和配置层面被体现得尤为明显，虽然车型动力选项少了，但总体而言，它的竞争力是只增不减的，也因此，我们仍旧看好它的市场前景，本田摇钱树的名号还将继续。
