最近,某造车新势力因为一起事故又站上了风口浪尖,虽然事故本身尚未查明具体原因,但其公关部门极力撇清的态度却让网友大呼:“原来这就是用户企业的温度。”
说到这里,其实大家心里也已经知道是谁了,但是我想说的是,其实是哪位新势力并不是重点,重点就在于即使你想买的是新能源车,其实依然是“姜还是老的辣”。尤其是近两年来说,一些思路转变较快的传统车企,无论从技术水平还是质量体系来说,都比代工的新势力们要强太多,甚至新能源产品的丰富程度也是不遑多让的。
五大品牌全面转型新能源 长城汽车凭什么?
就拿近几年来转型速度最快的长城汽车来举例。如今的它已经拥有五大汽车品牌、三大技术品牌以及数十家子公司和遍布全球的生产研发体系,仅从研发角度来讲,长城汽车去年一整年在新能源领域取得的专利,就几乎跟蔚小理加起来一样多。
其中,2018年亮相的欧拉品牌,已经成功凭借独特的市场定位,在新能源市场站稳了脚跟;魏牌转向高端智能新能源,已经实现了主力车型全部“触电”,拥有了“0焦虑智能电动”的新品类。
哈弗、皮卡与坦克三个品牌,虽然依然主攻燃油车市场,但也都在新能源领域开始了尝试,皮卡此前亮相了电装炮、长城炮EV;哈弗目前在国内已经发布了神兽、赤兔两款混动车型,在泰国市场的哈弗H6 HEV更是屡屡拿下细分市场第一名,并在不久的将来即将登陆巴西,成为征战这片南美大陆新市场的一把利剑;坦克品牌的坦克300 HEV概念车,也在今年曼谷车展上留下了惊鸿一瞥,显然已被长城汽车列入新车规划中。
智能+电动两手抓 才是1+1>2
说到这儿,有网友可能要说了,看中蔚小理也不光是因为新能源,主要还是因为它同时智能水平还很高。我只想说,其实比起蔚小理这种挂靠百度等开源自动驾驶平台的车企来说,长城汽车这种在智能化领域也坚持自主研发的企业它不香吗?
就说咖啡智能这个平台,很多人可能不太了解,其实它正是为长城汽车的智能化而生的平台,也是三大技术品牌中迭代速度最快的一个。2020年,咖啡智能正式发布,时隔一年后,咖啡智能2.0就来了,还带来了GEEP电子电气架构4.0、线控底盘、IDC3.0、L4级自动驾驶机器人等一系列引人瞩目的“黑科技”。
而在咖啡智驾的王牌产品——NOH智慧领航辅助驾驶系统的落地应用下,长城汽车已经顺利实现了用户辅助驾驶行驶里程已突破1000万公里的好成绩,不仅在智能层面上更加出色,且还能通过“六大安全冗余系统”的精密布置,把安全隐患扼杀在摇篮中,这才是真正对用户负责的态度。
说了这么多,其实还是那句话,我是相信姜还是老的辣,更相信真正对用户用心的企业,不会只做表面功夫,而是以真正靠谱的技术推动新能源转型。期待欧拉芭蕾猫、朋克猫以及机甲龙这些新能源车上市的表现!