前段時間，有不少車友老是催我聊聊五菱之光EV，看來對這車還是蠻感興趣的，這不巧了，它又來了個「進取型」，說是續航干到了305公里，還開啟了全國預訂。
老規矩，廠家給好處？不存在的。念寒我這兒，只有大白話，良心話，幫大家看清這車到底值不值得掏錢？
先來說說外觀，還是那個我們熟悉的「回本利器」的樣子，方方正正，主打一個實用。
前臉搞了個封閉式格柵，充電口藏在中間，這都算是新能源車的常規操作了。
不過有一說一，這次給升級了LED大燈，算是個小亮點，晚上跑車能亮堂點，降低這個剮蹭碰撞的風險，挺實用的。
側面還是那個味兒，側滑門，上下貨方便。車頂給配了行李架，能多拉點東西，實用性拉滿。
尺寸沒變，長寬高3685/1530/1750毫米，軸距2600毫米，跟在售那兩款續航201公里的車型一模一樣，還是個4座布局。說白了，就是換了個「大電池」的殼子。
進到車裡，內飾就別指望啥豪華感了，畢竟價格擺在那。雙輻方向盤、旋鈕換擋，這些都是為了省成本。
不過配置上倒是給了點驚喜，主副駕安全氣囊、7英寸液晶儀錶、倒車影像、外放電這些都有。
特別是那個外放電功能，對於做點小生意的消費者來說，偶爾在外面用個電，還是挺方便的。
車裡還留了14個M6標準螺絲孔，方便後期自己加裝儲物架啥的，這點五菱確實想得周到，知道買這車的消費者動手能力都強。
動力這塊，還是那個30千瓦的電機，最高車速100公里/小時。別嫌肉，這種微面的定位就不是讓你去飆車的，拉着貨穩穩噹噹送到地方才是正事。
重點來了，電池換成了30.6千瓦時的磷酸鐵鋰電池，CLTC續航
之前那兩款續航201公里的，賣4.78萬和5.08萬。這次這個續航更長的「進取型」，價格肯定要往上走了，我估計怎麼也得奔着5萬多去了。那問題就來了，這車值不值？
看看對手，橙仕01、SRM鑫源好運這些，也都是這個賽道的玩家。橙仕01價格跨度大，選擇多。鑫源好運尺寸更大一些。
五菱之光EV的優勢在於它那個「神車」光環和遍布全國的服務網點，後期維修保養方便，保值率也相對堅挺一些。
說句心裏話，對於真正需要一台純電微面來拉貨搞錢的消費者來說，五菱之光EV這個新增的「進取型」還是有吸引力的。305公里的續航解決了最大的痛點，配置也給得比較實在。
當然，前提是最終定價別太離譜。如果價格能控制在5萬出頭，那它的競爭力還是相當強的。
我個人建議，還是先別衝動，等最終價格公布了，再跟同級別的車對比一下，看看誰的性價比更高。
記住，念寒不站任何廠家，只站在咱們車友這邊，幫你花最少的錢，辦最對的事。
