在2025年「3·15」消費者權益日來臨之際，長安萬事得的困境成為傳統合資品牌轉型的典型反面教材。從銷量數據爭議到電動化戰略失焦，從產品力疲軟到用戶信任流失，這家曾以「人馬一體」操控著稱的品牌，正經歷着前所未有的陣痛。
信任危機導火索：銷量下滑與數據迷霧
從以前的銷量黑馬到成為用戶信任危機的導火索，萬事得的銷量數據如同一場「羅生門」。據數據統計，2024年其全年批售量僅7.56萬輛，同比下滑14.69%，但品牌方卻宣稱零售量同比增長8%至9.58萬輛，兩者相差超2萬輛。這種數據矛盾不僅引發外界對其統計的質疑，更暴露了經銷商積壓庫存的隱患。為了完成考核，部分經銷商被迫虛報零售數據，導致終端庫存高企、資金鏈承壓。
除此之外，市場表現更為慘淡，2025年2月單月銷量僅為3800輛，同比下滑3.94%，1-2月累計銷量同比暴跌20.97%。主力車型MAZDA 3昂克賽拉、CX-5等早已失去市場聲量，2024年12月電動車型EZ-6僅售出1017輛，遠未達預期，銷量持續下滑的背後，不僅是數據的虛報，也是產品競爭力與用戶需求的嚴重脫節。
用戶口碑背後的真相
提到用戶，除了產品力與用戶需求的嚴重脫節，產品質量更是讓用戶一度寒心。在某汽車質量平台上搜索萬事得，投訴是接連不斷，從1周前直到數月後，看到大部分都是主力車型，有變速箱故障、水箱無果漏水、誘導消費不退定金等，從品質到售後。
根據最新的萬事得3昂克賽拉車主投訴剛過保變速箱出現故障，到至今仍未得到處理結果；還有一位車主剛過
廣東東莞的郇先生，今年 1 月 15
除了硬件故障，售後服務也遭人詬病。廣東的容先生駕駛長安萬事得 3 昂克賽拉時，因鑰匙沒電全車鎖死。按官方售後服務提示的緊急啟動、換鑰匙電池、斷負極重接等方法都無法解決，將車拖至韶關長安萬事得榮和通達店，修車師傅也無法解決。4S 店提出初八等技術主管及廠家上班後再處理，過年期間正是用車高峰期，4S 店既無法解決問題，又未提供合適服務方案，令容先生極為不滿。
汽車網評：
綜合上述，在競爭激烈的汽車市場，品牌口碑至關重要。長安萬事得曾憑藉獨特設計和操控體驗，收穫一批忠實粉絲。可如今，頻發的質量問題與糟糕的售後服務，對用戶來說是寒心的，對車企而言，315 不僅是一個時間節點，更是一次審視自身的契機。希望長安萬事得能重視這些用戶案例反映出的問題，。畢竟，只有真正解決用戶的痛點，才能重拾消費者信任，在市場中站穩腳跟。
