不得不說小鵬真的是一個「神奇」的車企，每當聽到關於「小鵬不行了、小鵬撐不住了」的消息後，總會有一個神奇的產品出現，從而續命一把，當時的G6如此，如今的MONA M03亦是如此。
實話實說，在上市之前，我個人並不看好這款車型，同時更不認為它有如此「續命般能力」，當看到上市52分鐘訂單破萬的驚人數據之後，個人對此卻有些「麻」，眼下小鵬依然有如此號召力，的確令我沒有想到。
當然不看好小鵬MONA M03的原因也很簡單，一個滴滴未完成的網約車項目同時後扭力梁非獨立懸掛以及140kW的「小電機」，很難想像如此配置會帶來多少「花樣」；並且之前一直聲稱要做獨立品牌，如今卻成了15萬級產品，的確也讓我對此產品產生了深深地不信任；過於「激進」的外觀設計，也讓筆者個人一時難以消化；最主要的是，小鵬也玩起了合資品牌的那套，開啟預售卻不出價格，顯然遮遮掩掩的背後，隱藏的一定是對於產品力的懷疑與不確定。
要不說小鵬是個神奇的車企，發佈會「反手掏出」11.98萬元的起售價，確實給足了消費者以及筆者個人驚喜，因此我要收回此前我對於MONA M03眾多看法，不足1小時，銷量破萬也是「有理有據」。
首先，小鵬MONA M03共推出3款配置車型，售價分別為11.98萬元、12.98萬元和15.58萬元，當然看慣了比亞迪產品定價，乍眼看上去，新車售價也並沒有多少驚奇之處，不過要結合上三款車型的續航，那自然就不簡單了。
新車續航分別為515km、620km以及580km，尤其是620超長續航版車型，不足13萬元售價，620km續航，顯然從性價比方面來說，小鵬MONA M03並不是一般「炮」。
其次再說說「大件」方面配置，入門版車型搭載最大功率140kW單電機，動力表現的確一般，不過蘇州匯川出品，畢竟是「牌子貨」；同時全系比亞迪電池搭載，也讓小鵬MONA M03三電都「穿上了名牌」。
同樣，說到這個價位，就不得不說說小鵬在智能座艙方面的表現。新車搭載8155芯片，並且何小鵬還專門強調其15.6英寸車機內存為16G。反應速度、交互能力放在這個價位的確沒得挑，並且3D 感知渲染地圖都上車了，你還要什麼？
最後說說智駕，早在小鵬MONA M03上市之前，小鵬對於高階智駕做了很多宣傳，從結果看，雖說新車所搭載的智駕解決方案並不如大家預想中那樣激進，不過還是可圈可點。入門版以及次低配車型，搭載小鵬Xpilot智駕系統，集自適應巡航、高速領航NGP、車道保持等功能在內的L2級智能駕駛輔助功能；而頂配車型搭載的是XNGP智駕系統，可實現城市、高速全覆蓋的領航輔助駕駛以及記憶泊車等功能。
不過實話實說，在如此價位區間選擇純電產品，續航與售價絕對才是「王道」，並且Xpilot這套智駕所帶來的表現，也足夠滿足大家日常的出行需求，畢竟我個人也認為頂配車型，性價比並不高。
寫在最後：
總的來說，小鵬MONA M03與此前小鵬給我們看到的MONA M03相差的還是有些遠，或許你會說這是售價所致，但我覺得這或許也是小鵬的「迷魂陣」，以此來看看對手如何出招；反正不管如何，我都必須承認小鵬MONA M03是現階段10萬級家用純電轎車的不錯之選，畢竟「名牌」三電、最高620km續航，哪怕設計個人欣賞不來、配備扭力梁後懸，相信大家也可以諒解。
