眾所周知，華為是全球通信設備領域老大，2021年華為佔全球通信設備市場28.7%的份額，遠高於位居第二名的愛立信。華為手機也曾經在2020年第二季度擊敗三星和蘋果登頂全球手機銷量冠軍。無奈美國不講武德，耍陰招、使絆子，禁止高通等芯片供應商給華為供貨，也不許台積電等給華為自己的芯片代工，更不許全球唯一的光刻機生產商阿斯邁爾向中國出售光刻機，簡直是要置華為於死地，但華為沒有屈服，越挫越勇，不愧是民族之光。
這些年華為也憑藉在通信領域積攢的強大技術優勢，為家電家居、汽車製造、礦山開採、生豬養殖、鋼鐵製造等傳統行業賦能，為這些傳統行業提供智慧化的發展解決方案。尤其是在新能源汽車快速發展的今天，振興民族汽車工業，華為也不能袖手旁觀。但華為還是堅持做自己的老本行，自身不造車，而是聚焦信息和通信技術，志在幫助車企造好車，自身定位是汽車零部件和解決方案供應商。致力於為合作的車企提供雲服務、智能駕駛、智能座艙、智能網聯和智能電動等ICT技術，未來與華為合作的車廠可能還會搭載鴻蒙OS，並以5G為基礎展開自動駕駛、智能聯網、信息服務的創新。
最近，華為就有一項黑科技產品開啟了大規模量產應用，它就是旨在提供更智能、更安全、更便捷出行體驗的華為AR-HUD（增強現實抬頭顯示系統）。它可以將儀錶信息、安全輔助提示以及覆蓋多車道的AR精準導航等信息，實時投射到駕駛員前方7.5米處的顯示區域上，並且實現了業界最高1920×730的分辨率和13°×5°的全球最大視場角，實時為用戶推薦沿途的網紅餐廳、充電站等信息，可極大方便出行，華為不愧是華為。
提到這個HUD（抬頭顯示系統），目前主要有三種類型：
一是C-HUD（Combiner HUD），這是一種將信息鏡像到透明面板上的HUD，應用車型有大眾帕薩特、萬事得3、寶馬2等；二是W-HUD（Windscreen HUD），這是最常見的HUD技術類型，信息直接顯示在擋風玻璃上，應用車型包括奧迪A3、寶馬5系和奔馳C級；三是AR-HUD(Augmented Reality- Head Up Display)增強現實的抬頭顯示功能，它是將AR增強現實技術和HUD抬頭顯示相結合的一種新型的車用HUD，與前者最大的不同之處在於，AR-HUD擁有更大的視場角和更遠的成像距離，而且可以直接將顯示效果疊加到現實路面，這種高級貨目前僅在奔馳S級、紅旗E-HS9等豪華車中型應用。
但是，有一家中國車企做了一件逆天的事，把這種AR-HUD率先應用到了十萬級智能家轎上，它就是長安銳程PLUS。銳程PLUS創新搭載的AR-HUD擁有7.5米遠距虛擬成像能力，可實現52英寸超大投影，以高清AR顯示技術，讓車速、導航等重要行車信息在前擋玻璃上清晰呈現。更有動態引導動畫、超速報警等提示信息顯示，無需再頻繁低頭或轉頭查看儀錶盤和中控屏幕，讓您真正做到專心看路，安逸開車；此外，還可實現彈射起步顯示、歌詞顯示等娛樂交互功能，為你解鎖更多駕駛樂趣，不得不說這是個超越同級別轎車的超級賣點。
另外，動力方面採用藍鯨新一代NE1.5T高壓直噴發動機+藍鯨新一代7速濕式雙離合變速器，百公里油耗僅為6.44L。前後獨立懸架+寬適空間（4800*1825*1465mm超大車身尺寸，2770mm越級超長軸距），在同級中妥妥的第一梯隊。這種極富競爭優勢的配置讓人十分心動，長安銳程PLUS極具成為車市「黑馬」的潛質。#這朋友超安逸#
