車東西
作者 ｜ Juice R
編輯 ｜ 志豪
在舞台上跳舞，蔚來今年最重磅的車型ES9來了！
蔚來ES9在舞台上跳舞
車東西4月9日消息，就在剛剛，蔚來創始人、董事長、CEO李斌在杭州詳細介紹了蔚來汽車今年的首款全新車型ES9，也是蔚來的旗艦SUV車型。
在今天的發佈會上，李斌也公布了這款車的預售價格，該車一共分為三個版本，行政豪華版整車購買預售價52.8萬起，電池租用模式購買預售價42萬起；行政簽名版整車購買預售價為58.8萬起，電池租用模式購買預售價為48萬起；地平線特別版整車購買預售價為65.8萬起，電池租用模式購買預售價為55萬起。
蔚來ES9預售價格
整場發佈會李斌用了兩個小時，從外觀設計、空間表現、舒適度、車載音響、智能座艙、智能駕駛、整車安全、主動懸架等方面詳細介紹了蔚來ES9。
蔚來ES9配置信息
ES9雖然是一款SUV車型，但是李斌的目標顯然不僅僅是同級SUV，正常發佈會上，李斌頻頻將這款車拿來和MPV車型對比，甚至喊出了「座座都是MVP，MPV請忘記」的口號。
李斌喊出「座座都是MVP，MPV請忘記」的口號
很顯然，李斌想用ES9這款車單挑所有的MPV車型。同時，車輛有多個蔚來首發的功能，也體現了蔚來對於ES9行政旗艦SUV的定位。
對於蔚來汽車來說，雖然去年依靠ES8完成銷量和財務表現的提升，但今年的挑戰依然不小。
蔚來ES9與蔚來全新ES8參數對比
蔚來最近的一系列動作也展示了蔚來今年的全年打法，一是通過ES9將蔚來主品牌高端化的定位再往上推一把，二是通過蔚來5566系列車型和樂道進一步提升全年銷量，實現銷量和財務表現的再次增長。
一、內飾豪華感拉滿 ES9瞄準豪華行政市場
李斌說，今年第一季度蔚來的銷量進一步提升，進入到了全新的發展階段，而這是全體系能力提升的結果。
蔚來創始人、董事長、CEO李斌
這主要體現了供應鏈創新、先進制造、全生命周期質量、智慧能源服務和全場景用車服務六大方面。同時蔚來也自研了12大核心技術，在技術研發上投入了670億元。
蔚來全棧研發體系
而蔚來ES9被李斌稱為蔚來十一年體系創新的集大成者。
蔚來ES9
在外觀設計方面，ES9整體上採用了蔚來家族式設計語言，車身尺寸分別為5365/2029/1870mm，軸距為3250mm，是國內目前最大的純電SUV車型。
蔚來ES9車身尺寸
車輛採用了智能高清投影大燈，車輛側面集成了側向激光雷達和輔助駕駛指示燈。
蔚來ES9智能高清投影大燈
蔚來ES9一共提供了7種車身顏色，用戶也可以選擇拼色版本。
蔚來ES9車身顏色
車輛內飾方面，整體採用了對稱的設計風格，包括天幕也採用了對稱的設計風格，整個座艙都以天幕對稱展開。
蔚來ES9內飾
蔚來ES9的前排採用了靈犀島設計，137個實體按鍵遍布全車。
車輛採用了數字天際線屏幕，採用了48英寸的Mini LED屏，中控屏尺寸為15.6英寸，後排有兩塊16英寸的專屬屏幕。
蔚來ES9數字天際線屏幕
空間方面，蔚來ES9採用兩種空間布局，車輛的縱向座艙空間、橫向空間、垂向座艙空間都有非常好的表現。
蔚來ES9 6座中島布局
車輛的裝載能力為816L，前備箱空間為216L，後備箱裝載空間為600L。前備箱有11種開啟功能，可以直接通過車前揚手開啟。
蔚來ES9儲物空間
李斌現場展示，ES9的空間表現和市面上4款主流MPV的對比中均佔優勢，甚至直接喊出「MPV請忘記「的口號。
蔚來ES9與MPV車型空間對比
在舒適度方面，ES9的座椅採用了17層舒適結構，靠背和中島扶手都是同級最寬。第二排採用了零重力座椅，放倒之後可以超過2米。
蔚來ES9座椅
車輛座椅有22點深度按摩，還在第二排新增了一個20點機械式足底按摩。
蔚來ES9搭載的20點機械式足底按摩
車輛的空調可以跟隨座椅的位置變化自動調節位置，做到風隨人動。車輛的閱讀燈也可以自動追隨座椅調整而變化。
前排攝像頭則可以自動識別太陽直射區域，然後空調系統完成自動定向降溫。
車輛同樣也配備了智能冷暖箱，最大空間為8.8L。
蔚來ES9配備智能冷暖箱
隱私防護方面，車輛玻璃可以自動調光，僅僅通過玻璃顏色的變化就能完成車輛後排隱私保護。
蔚來ES9車輛玻璃可自動調光
第三排的頂棚還有隱藏式掛鈎，可以掛置衣服，前面還有小鞋櫃。對於商務人士來說，可以在車內完成換裝。
蔚來ES9第三排頂棚擁有隱藏式掛鈎
車輛還做了一些非常有意思的設計，比如說有一個磁吸茶具，可以放置在行政中島上；車輛還有專屬的車載視頻會議系統；車載原生飛書APP；第三排還有對講功能，可以和第一排乘客對講。
蔚來ES9磁吸茶具
蔚來也在蔚來ES9上拿出了自己的音響系統九霄天琴，47個揚聲器，額定功率3020W。
蔚來ES9音響系統表現
車輛的噪音控制也是一大特色，車輛進行了150項關於噪音的優化設計、車輛設計採用了四個一體式大鑄件，減少了結構噪音，全系還標配靜音輪胎。
蔚來ES9 NVH優化
此外，車輛也有一套主動降噪系統，來通過聲波抵消噪音，進一步保證車輛的靜謐性。
蔚來ES9 ARNC主動降噪系統
車輛足夠優秀的靜謐的系統，也讓車輛觀影環境更加舒適，為此ES9還具備了動態視頻增強功能，完成了全艙的杜比認證。
二、最新智駕系統上車 主動懸架能力進一步增強
在介紹完了車輛的空間舒適配置之後，李斌也重點介紹了車輛的智能能力。
李斌與蔚來ES9
車輛採用了蔚來自研的神璣NX9031芯片，採用5nm製程。這顆芯片對於視覺感知的處理能力非常出色。
蔚來神璣NX9031芯片
該車採用了全新的AI原生數字架構，有性能強大的車端計算性能、高帶寬低時延以太網和智慧整車配電管理。
蔚來ES9 AI原生數字架構
同時車輛也搭載了SkyOS·天樞，是面向AI的整車全域操作系統。
蔚來SkyOS·天樞系統
車輛搭載了蔚來全新一代車載語音識別大模型，可以通過nomi打開前備箱，還能讓nomi變成一個更加智能的AI助手，既能查詢信息也能整理行程。
蔚來全新一代車載語音識別大模型
AI能力系統變強之後，車輛的數字安全也成了重中之重，蔚來ES9搭載了全鏈路數字安全體系，從物理到數字完成五重防護。
智駕方面，蔚來ES9搭載31個高性能感知硬件，可以對車輛周身完成全覆蓋。車輛在惡劣的天氣下，也能保證感知能力。
蔚來ES9輔助駕駛傳感器配置
軟件方面，蔚來自研的世界模型NWM+閉環強化學習系統都將賦能給了ES9。
蔚來自研的世界模型NWM
具體來看，蔚來城區輔助駕駛行駛總里程環比提升了94.6%，使用時長環比增加107.4%。
蔚來城區輔助駕駛行駛總里程
蔚來還將智能駕駛和換電進行了結合，推出了領航換電模式，車輛可以自動泊入換電站，完成無感換電。
蔚來領航換電模式
安全方面，車輛採用了超級堡壘車身設計。
蔚來ES9車身結構
針對前向碰撞，蔚來ES9的車身採用了多維環狀結構設計，有超長吸能空間，側面也可以抵禦超過國標4倍的碰撞能量。
蔚來ES9車身結構
車輛有12個安全氣囊，可以對車內各個位置的乘客都提供良好的安全防護。
蔚來ES9擁有12個安全氣囊
主動安全方面，車輛主動安全系統可以有效避免道路上的碰撞事故。在車輛碰撞無法避免的情況下，車輛會自動抬高車身，降低車身的碰撞形變。
蔚來ES9主動安全能力
車輛的高速爆胎測試也仍然保留了下來，李斌親自在牙克石進行了雪地同側前後輪爆胎的測試，在153km/h的時速下 ，車輛爆胎後並未失控。
蔚來ES9高速爆胎安全控制功能
車燈系統也是蔚來ES9上的一個全新升級，車輛的夜間照明距離達到了600米。
蔚來ES9車燈系統
車輛還會有一個超寬廣探照光毯，可以實現23米寬的覆蓋。
比較有意思的是，車輛還提供了S形光束功能，在智能駕駛狀態下，可以更好的表達變道意向。
S形光束功能
車輛的門把手上也配備了完備的機械解鎖機制，在碰撞後，也能夠確保順利打開車門。
蔚來ES9車門把手
在駕乘方面，ES9也有非常大的突破。
車輛搭載了最新一代全域900V高壓架構，峰值功率520kW，峰值扭矩700牛米，車輛搭載自研的六活塞制動卡鉗，百公里剎停距離為35.4m。
蔚來ES9性能表現
ES9全系標配102kWh電池，CLTC續航里程為620km。車輛的百公里能耗為17.4kWh。
蔚來ES9續航表現
蔚來ES9採用了線控轉向系統，同時標配了後輪轉向系統，轉彎半徑僅為5.4m。
蔚來ES9轉彎半徑
車輛的底盤硬件配置也非常豐富，既有輕量化的設計，又有主動的懸架設計，車輛通過多傳感器融合可以實現多種地形的識別，自動切換為模式。
蔚來ES9擁有多種駕駛模式
這樣做保證了車輛的通過性、安全性和舒適性。
車輛的操縱系統也有很好的表現，在沙地、濕滑路面都能從容駕駛，避免車輛駕駛失控。在野外沒有信號的情況下，車輛還支持20m的智能回溯。
蔚來ES9智能回溯功能
在限高的區域，車輛也可以通過智能懸架的調整，順利通過1.8米限高架。
蔚來ES9智能限高輔助功能
ES9的天行底盤量產電液集成式全主動懸架，無論在什麼場景下，車輛都能平穩通過，甚至在極端情況下，車輛還有彈跳脫困能力。
蔚來ES9搭載天行全主動懸架
在路過減速帶的時候，車輛表現非常突出，車內乘客幾乎無感。
兩年前，蔚來ET9的香檳塔測試曾被人津津樂道，在這款車上，蔚來複刻了香檳塔的測試，與上次不同的是，這次的減速帶並不是提前擺放好的，而是隨機擺放，六層香檳塔順利通過。
蔚來ES9香檳塔測試
在雪地上，ES9也能完成6層香檳塔的挑戰，甚至車內擺放3層香檳塔也沒有問題。
結語：蔚來持續衝擊高端市場
蔚來從成立開始就瞄準高端化市場發力，過去幾年已經在高端新能源汽車市場站穩了腳步，目前更是通過蔚來、樂道的分品牌策略，形成了類似豐田+雷克薩斯的品牌格局。同時也通過螢火蟲品牌，持續在精品小車市場發力。
在樂道品牌承擔了中端走量的重任之後，蔚來主品牌則進一步朝着高端市場發力，去年蔚來憑藉全新ES8實現了銷量的躍升，這款車也成為了蔚來單季度盈利的功臣車型。
蔚來ET9承擔了蔚來拓展豪華行政市場的重任，而今天正式亮相的ES9無疑是蔚來在這一市場的又一重磅車型。
從現場發佈會介紹的內容來看，這款車可謂是集成了蔚來造車以來的所有核心技術，蔚來用技術破局的目標非常明顯。
可以預見到的是，今年國內新能源豪華汽車市場的競爭將會非常激烈，蔚來ES9也將會成為這一領域中不可忽視的一款產品。
