從四月中下旬開始,一汽-大眾開始在各個小區電梯里投放大量的廣告,主要就是以舊換新以及新車價格補貼,其中包含了今天要介紹的這款被很多小夥伴誤解的SUV,大眾探歌。
T-ROC探歌常年月銷在4000-5000輛左右徘徊,但另一款孿生兄弟SUV大眾途岳卻能達到10000萬左右的銷量。要知道T-ROC探歌的價格可比途岳便宜多了,而且三大件是完全一致的,這其實也從側面說明好車未必會被所有消費者熟知。
由於今年四月份大眾推出了各種優惠補貼活動,所以這款T-ROC探歌也有着不錯的優惠,廠家指導價15.89-17.99萬,加上官方補貼以及終端經銷商優惠,該新車的入門款已經不足11萬,而同級別的大眾途岳則貴出3萬元。
外觀設計,T-ROC探歌同樣採用的寬體設計,有一種大眾途觀L的視覺感受。當然了,途觀L即將中期改款,未來兩者會有着截然不同的設計。但就當下而言,從車頭很難發現兩者具體的差異性。
從車型側面我們就能夠發現,為何這款T-ROC探歌的銷量始終上不來。C柱位置較為圓潤,並不是我們想像的那種方正設計。不管是大眾途觀L還是途岳,線條都更加硬朗筆直。車身數據,這款T-ROC探歌的定位是一輛緊湊型SUV,長寬高分別為4336/1819/1592mm,軸距是2680mm。
內部設計採用的標準大眾家族式的風格,採用了比較中規中矩的材質,但大眾恰到好處的在中控台上採用了大量軟性材質,讓手感變得更好。中控部分匹配了8英寸與9.2英寸兩款液晶屏幕。值得一提的是,9.2英寸的全系支持語音識別控制系統,而8英寸是沒有這項配置的,屬於低配入門級車型。
此外,全液晶行車電腦,多功能皮質方向盤,機械換擋,這些配置都是我們耳熟能詳的,也是大眾最喜歡的設計。未來下一代T-ROC探歌將會採用更加智能,酷似ID.系列的全新家族化設計語言。就內飾設計而言,沒有驚喜,更多的是平淡與熟悉。
至於車內的駕乘空間,我認為有優點,但同時也有不足。優點在於前後排的空間乘坐表現不錯,而且全系標配可開啟全景天窗,大大增強頭部的開陽感。此外,不僅是手套箱,還是前後門儲物格,儲物單元極為豐富。但不得不提的是,後排中間座椅乘坐的舒適度較低,因為地台隆起程度高,而且座椅材質較硬。
動力系統,T-ROC探歌擁有1.4T以及1.5T兩款發動機,全系匹配的乾式雙離合傳動軸。我們駕駛的是1.4T發動機,起步確實輕盈,起步抬頭的現象抑製得非常好。這是由於發動機帶有自我保護程序,防止超高轉速情況出現。最終新車實現了8.7秒破百,在緊湊型SUV(燃油)領域表現還是不錯的,而且起步階段的轉速被限制在1500轉以內,燃油經濟性表現同樣理想。
理論油耗6.4個油,實際上我們也只開出了七個油耗,但這款發動機需要95號的汽油,你可以接受嗎?