一款定位運動轎跑的優點自然是運動、轎跑，而運動、轎跑背後的是對空間、坐姿、儲物的妥協，這就是正的背面是反面，優點的背面是缺點。
如果認可小米SU7的定位，那小米SU7幾乎沒有缺點，包含價格在內，小米SU7就是該級別運動轎車的守門員，而小米也做了非常多的細節努力確保自身的成功。
譬如售價。
小米SU7萬眾矚目、翹首以待既是壓力，也是動力，潑天的流量如果接得住那便是成功，如果接不住那便是災難，流量是會反噬的。發佈會之前，有多方新聞表示雷軍始終希望將價格鎖定在25萬左右，但最終在上市發佈會現場臨時將價格調整為21.59萬。
如果細心會發現，小米SU7Pro的交付時間較長，而Pro是非常典型的絕對銷售主力，應該就是雷軍在上市在即時對產品做出了進一步調整，以求獲得更低的起售價，進而將起售價再度拉低。
再比如交付。
雷軍推出了創始版5000輛。一個全新的汽車企業，一輛全新的產品，最擔心的就是交付，在Pro交付周期較長，按照網絡新聞小米真正產能爬坡時在7月的話，那就要考慮訂單擠壓導致的交付遲緩甚至訂單量不及預期的情況，雷軍推出的創始版5000台，保證了穩妥的開始。
我個人的觀點是，小米SU7值得所有純電動汽車企業歡呼。
許多媒體、網友認為小米SU7會對其他純電動汽車產生競爭壓力，實際上不會。新能源汽車銷量節節攀升，但純電佔比不高。30萬以上的純電市場，蔚來汽車遙遙領先，但月銷量僅有10000左右，也就是說新能源汽車不帶油箱很難賣。
30萬以下的純電轎車產品，極氪001、極氪007、銀河E8、小鵬P7就算合在一起月銷量又有多少，更何況小米SU7並不會完全吃掉這部分用戶。該級別銷量最大的特斯拉Model 3，一個是遠遠不如兄弟車型Model Y，銷量比誇張時可達到8倍，日常也有3倍左右；另一個是特斯拉品牌優勢仍在，那麼多企業盯着特斯拉Model 3都沒打下來。
小米SU7會增加用戶對純電動轎車的關注，進而關注到小米SU7的競品，如果因外觀、動力、價格、品牌等等因素錯失小米SU7也會流向其他品牌，帶動整體銷量上漲。類似的情形發生在2014年奔馳E級上市，在奔馳萎靡之後，全新奔馳E級帶着無與倫比的設計回到商務中級市場，而當時的寶馬、奧迪、凱迪拉克相應的產品都收到了關注，整體水漲船高，一下子擺脫了死氣沉沉的局面。
豪華油車市場才是真正的大市場
作為一款強力的純電動運動轎車，小米SU7會吸引更多油車用戶關注，尤其是寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L的用戶，他們過去可能沒有考慮過純電動轎車，現在有了類似定位的產品，非常像早期的小鵬P7，那時候P7有近一萬的銷量。
現在小米SU7大定用戶已經突破了50000，遠遠超過此前該級別該類型的市場容量，新的增量是哪裡來的，就是油車用戶。汽車競爭加劇、售價下降、豪華普適，消費年輕化，小米SU7潛在用戶很像當年那批拿着30萬買寶馬3系320i標軸的人。產品定位也是，小米SU7造型一看運動，空間、後排都無所謂，受歐洲操控影響，很多人甚至故意選擇標軸。
這一次老米粉圓夢的成分也有很多，就像周杰倫的演唱會門票一樣。
小米SU7巨大的優勢還有渠道。傳統車企凋零，經銷商紛紛退網，渠道已經不甚健全，新勢力又是從無到有，互聯網企業像華為、小米一直有自己的銷售渠道，華為汽車的銷量難道跟強勢的渠道沒有關係嗎？小米1000多家門店已經下沉到三四線市場，而且那些用戶非常認可小米汽車。
有很多例子，三四線用戶可能不會像一二線用戶一樣接受一個新的輪胎品牌，更願意選擇米其林、馬牌這樣的大牌，因為不願意試錯。新勢力在這裡是站不住腳的，而且新勢力強調的智能化也很難有用武之地，至於蔚來汽車更是一二線中產的汽車，小鵬可能站不住，但是小米可以，小米手機的普及成功讓大家對小米品牌和產品有一個初步的認識。
至於智能駕駛，實際上這是非常容易追趕的領域，畢竟只是敲代碼，很容易追趕，不相信？
蔚來汽車之前使用Mobileye EQ4，智駕表現馬馬虎虎，換了四顆Orin芯片，智駕突然就好了？極氪之前是Mobileye EQ5，智駕好像評價馬馬虎虎，今年換了英偉達，口碑一下子好像也好了？不管難度到底如何，事實上在智駕上各家都有底氣說一句都差不多。
我自己的理解，中國目前的智駕資源是過剩的、浪費的，所有的車企都在做0-1的基礎搭建，打地基的人很多，做高層建築的少，這就是為什麼現在智駕很快能起來。
總體上，小米交出來的是一副非常成熟的產品，這在以往是不可多得的。蔚來汽車的第一款產品蔚來ES8差點將蔚來拖到破產，緊急推出的第二款產品才算可以，但絕對稱不上優秀；小鵬汽車的第一款產品小鵬G3因為續航問題被維權，駕駛也一塌糊塗，即便是第二款產品小鵬P7表現也很一般，但銷量已然起來。理想汽車直接用理想One測試市場，從而有了L789的成功。
小米SU7交出來的第一款產品，從設計到內飾到駕駛幾乎沒有硬傷，表現出了一個互聯網企業的優勢，比如智能化，也表現出了一個傳統製造企業的穩重，比如全方位的機械性能。在摩德納平台上，我們看到了小米汽車的投入，尤其是安全性。
小米SU7果然取得了五星成績，這款車在結構上是無可挑剔的優秀，即便是最嚴格的25%偏置碰撞都不會有問題。原因大概有二：一，小米SU7在結構上就是一種極端保險的的做法；二，小米SU7不敢有安全方面的問題。
承托着巨大的壓力，小米SU7上市了，汽車行業的今天就像春晚，已經好久沒有這樣了。
