比亞迪有一台口碑非常好，而且幾乎沒有競爭對手的車型，這台車型不是銷量最大的秦、宋，而是元。
和其它處於風口浪尖的比亞迪車型不同，這台車型可以說是穩穩的給比亞迪既賺口碑，又賺錢的老牌車型，元plus上個月銷量3萬台。
從2022年4月開始，比亞迪元 plus的銷量就持續在兩萬台以上，強勢無比。
而且從定價上來看，元plus的單車均價在14萬左右，從純電動suv視角來看，價格合理，而且作為一台擁有多次改款經驗的車型，元plus的空間、三電系統、可靠性、舒適性表現都不錯。
以指導價14.58萬的510km版本為例，其尺寸超過4米4，屬於典型的緊湊型suv，雖然尺寸沒有想像中的大，但元plus的後排空間以及儲物空間卻並不小。
另外，其百公里電耗只有12.5kwh，日常使用電耗也能夠穩定在13-14kwh左右，可以說是同級別控制電耗比較優秀的產品。
元plus裝備的是比亞迪當家的150kw電機，這部電機更像是為元plus量身定製，可以保證其輸出7.3秒的加速成績，而且電耗也不高，屬於典型的加速快、能耗低的選手。
如果把視角拉回到15萬預算的純電suv層面來看，從日常代步上來說元plus出色的空間、不錯的三電系統，都是可以很好服務家用車的紮實標籤，所以從ev角度來看，元plus才是最成功的比亞迪車型。
秦、宋的銷量提升，都是靠着dm-i版本，秦ev、宋ev的銷量其實並不大，甚至已經被競品車型反超，它們銷量強勢不是因為價格夠低，就是因為車型夠多。
但元plus就是在ev市場獨擋一面，也是比亞迪目前為止，純電動路線中最成功的車型，而且在15萬級ev suv市場中，其實元plus遇到的對手非常多，但其卻能瘋狂領跑一個時代，就是源於強大的產品紮實力。
其實我們一直說，買比亞迪不需要買太貴的車型，只要設計合理、價格合理的比亞迪車型，還是值得入手的，元plus在純電動車領域，價格不高，而且純電動版本的日常使用成本非常經濟，這很能打動一些預算不多，但對經濟性能、電動化有需求的用戶群體。
過去14萬可能只能買到速騰、卡羅拉這些車型，在如今的時代卻能買到一台實際能跑400km+，100公里只需要10塊錢的電動車，同樣是一種不錯的選擇。
另外，對於很多人來說，不限號就是純電動車最大的亮點，所以兼容了設計、尺寸、空間和加速的元plus，市場地位很難被撼動。
