現在網上關於飛凡07的討論還是挺多的，本人以自己朋友的親身經歷，來聊聊這款車的真實感受，購車預算二十左右，車型顏值要求不高，就是續航越長越好，空間越大越好，平時開着越省錢越好，試駕飛凡F7和好幾款同級別的車型，駕駛體驗及空間舒適度最好的是某品牌G6和飛凡F7，然後朋友考慮了一下，選擇了飛凡F7。
之所以選擇飛凡F7，主要還是因為車足夠大空間夠用，家裡人坐着舒服，平時開着也省錢，動力對我朋友來說要求並不高，因為也就是個上下班的代步車而已，零百加速3秒也好，5秒也可以，跑高速加速轉彎剎車等等性能正常就足夠，外觀漂亮點最好，普通外觀也可以，要求不高。
正好飛凡F7完全滿足這些條件，還有交付中心4兒子店離租房都不到10公里，用過車的朋友都知道，四兒子店離得近還是比較好的，以後要是維修保養什麼的也比較方便。
個人感覺吧，飛凡說F7車的用料還是扎紮實實的，沒有耍什麼心眼，畢竟上汽公司也是財大氣粗，不差那點錢，而且上汽公司的口碑也一直很不錯的，飛凡F7作為上汽公司的重點推薦車型，那用料就更不用說了，絕對經得起市場的檢驗。
我朋友買的是飛凡F7長續航版本2499不帶自動駕駛，可以選擇座椅舒適禮包，標配19寸輪轂，送了10000的選裝金，朋友都沒用完，還剩下3000塊，每年送1500度免費電，保險大概6000左右，加上其他一些亂七八糟的費用，實際落地25.6萬，結果開回家第二天降價到20萬，不過少了很多的權益，折算下來的話還是虧了10000多塊呢，挺心疼的。
現在我朋友駕駛這款車已經500多公里了，綜合下來說的話，有缺點也有優點，缺點比較明顯，鎖車後如果長時間沒有重新啟動的話，比如說超過了72小時，等到再次開機的時候，啟動會要慢一兩秒。
還有就是每次啟動車機的時候，打開車門，坐上去，踩住剎車，系安全帶，掛擋起步，車子都已經開始跑了，車機都還沒有啟動完全，尤其是早上上班的時候，本來時間就比較緊，車子都已經倒出來了，360影像都還沒啟動完全，去問了一下四兒子店的工作人員，他們說這個車的邏輯就是這個樣子的，好吧，那就純粹當練練倒車技術了。
這個車的能耗方面很一般，不知道算是優點還是缺點了，平時大熱天的開空調大概有17到18的能耗，跑高速可以上20的能耗，不過如果路況比較好，車子不多的時候，開啟單踏板模式動能回收，慢慢溜着跑的話，能耗大概可以降低到15以下，折算下來的話還是很經濟的。
這個車的優點也有很多，首先就是空間足夠大，不管是乘坐空間還是後備箱載貨空間，都是很哇塞的，車內的顯示屏比較多，如果一家老小齊上陣的話，可以各玩各的互不干擾，座位坐起來確實很舒服，至於是不是像車評人說的那樣，跟邁巴赫的坐位舒適度一樣，那就不清楚了，畢竟我沒坐過邁巴赫啊。
動力的話，後驅單電機動力還是很不錯的，續航的話，我朋友的是長續航90度電池，19寸輪轂，滿電顯示CLTC續航688公里,動態顯示610公里左右，平時駕駛的時候，開着空調不去刻意節省就正常跑的話，續航大概在560-590公里左右，如果節省着開的話，可以達到600-630公里的續航，這個續航還是可以接受的。
總的來說的話，這車有點小問題不過影響不大，優點倒是挺多的，整體感覺還是很不錯的，顏值也還不錯，符合年輕人的主流審美觀，車內的空間足夠大，座位很舒服，平時家用上班送小孩之類的絕對足夠了。
最後多說幾句，這個車品牌確實有點小眾，知道的人並不多，銷量也不是特別的好，加上網上有許多人在刻意帶節奏，讓人分不清楚真假，個人覺得吧，購車最好還是要親身體驗一番才行，親身去試駕一下，親身感受一下廠商銷售人員的服務，不能聽別人怎麼說就怎麼想，只有自己的感受，才是最真實的。
