在比亞迪全球總部——六角大樓，一個改寫中型轎車市場格局的車型誕生了。它的亮相註定它會不凡。伴隨着音樂，激光束隨節奏跳躍，刻畫出了車輛的輪廓，隨後，一輛暖色煙茶色車輛與一輛魅影紅車輛從大屏幕後緩緩駛出，來到舞台中央，自信地接收着來自媒體、消費者的讚賞。這輛車正是9月6日上市的比亞迪海豹DM-i，它定位新一代主流中型轎車，基於全新DM-i超級混動中型車平台打造，具有新能源和年輕化兩大核心特徵，官方售價為16.68萬—23.68萬元。平庸的人只有性命，優秀的人還有使命。
從銷量增長來看，新能源汽車已經成為未來大勢所趨。中汽協數據顯示，今年1-8月，乘用車產銷分別完成1567.2萬輛和1564.3萬輛，同比分別增長5.9%和6.7%，其中新能源汽車產銷分別完成543.4萬輛和537.4萬輛，同比分別增長36.9%和39.2%，比亞迪更是以179.1萬銷量和33.3%的市場份額穩穩佔據新能源頭把交椅。新能源汽車替代燃油車已成為行業共識，儘管這需要一段時間，但不可否認的是，新能源汽車比燃油車具有更廣闊的發展空間。
曾經，在長達幾十年中，以雅閣、天籟、帕薩特等為首的合資品牌車系把握着中型燃油轎車的命脈，它們憑藉著合資品牌幾十年構建起的品牌影響力與口碑基礎，塑造起了一個自主品牌難以攻破的「城牆」。中國品牌嘗試過以拳頭產品打破合資品牌傳統燃油車壁壘，例如榮威、吉利、廣汽傳祺等品牌均想攻破合資品牌「城牆」，成為主流中型轎車市場中的一員，但最終效果甚微，主流消費群體並不認可。
與傳統中型燃油轎車相比，定位於「新一代主流中型轎車」的海豹DM-i在價格、空間、品質、動力、智能配置等維度上，領先一個時代。但它不只是一個領先的產品，還是一個主流產品，它瞄準的是15萬-25萬元左右的主流價格區間。如今，隨着電動化、智能化、網聯化的不斷滲透，那些更年輕、更富有活力、年齡在20歲到35歲之間的消費者成為了汽車市場上的主流群體，他們是天生的「新能源一代」，有着與老一輩不同的消費觀、價值觀，比起規規矩矩的燃油車，他們更嚮往有一款能夠代表自身個性化的車。海豹DM-i正是為此而來。
海豹DM-i的上市進一步降低了用戶獲得高品質中型轎車的門檻，賦予了中型轎車前所未有的價值體驗，將以先鋒之姿煥發新一代主流中型轎車的魅力，進一步搶佔主流中型轎車市場高地。正如比亞迪汽車海洋網銷售事業部總經理張卓所言，「新能源汽車加速了汽車行業的變革，領跑全球新能源汽車的品牌比亞迪正是抓住了這一機遇，不斷創新求變，推動中國新能源汽車快速高質量發展，引領全球汽車工業邁入嶄新篇章。」能夠成為合資中型轎車的終結者，海豹DM-i不是偶然，而是比亞迪海洋網對細分市場的精準把控，更是比亞迪多年來的體系實力的縮影。作為新一代主流中型轎車代表，這也要求海豹DM-i要做造鐘人，而非報時人。它通過技術平權、油電同價將成為中型轎車細分市場新標杆，在不遠的將來或將塑造合資車難以撼動的市場地位，成為中國品牌衝擊中型轎車市場的「大哥」。
