如今的國產新能源到底有多牛？這一點，我們不僅能從滿大街的出鏡率看出，銷量更是最直接的體現。就拿3月份的suv銷量排行榜來說，整個榜單上的前十位僅有一款合資車型。從這一點，就非常能說明問題。而且，排在頭部的，也基本上都是新能源suv。除了特斯拉model y，第二第三位全部被比亞迪包攬。尤其是宋plus系列，表現可謂強勁。
如果往下看，第四位就是燃油領域的頂流產品—長安cs75系列。作為一台燃油suv，這樣的成績已經算是很不錯了。但對於長安汽車來說，顯然有些不滿足。尤其是看着友商比亞迪宋plus系列銷量越來越高，難免也會想要嘗試挑戰。於是，長安選擇了在第三代cs75plus的基礎上，加入了混動技術，試圖分走比亞迪宋plus的蛋糕。
雖然長安汽車也算是國產品牌的頭部，但相比於比亞迪在新能源領域不可撼動的地位，仍有些差距。如今，這台即將上市的長安cs75plus智電idd，真的能夠輕易威脅到比亞迪宋plus系列嗎？答案，還要從產品中找。
外觀方面，作為以第三代cs75plus基礎上打造而來的新車，cs75plus智電idd在外觀上自然與cs75plus有千絲萬縷的聯繫，至少放眼望去，兩者的尺寸、輪廓、線條幾乎完全一致，而差距僅體現在細節。
比如車頭部分，為了凸顯其特別之處，cs75plus智電idd採用了尺寸更大的進氣格柵，配上點陣式的造型，看上去辨識度很高。與此同時，兩側狹長的大燈總成，被中間的貫穿式燈帶相連接，整體看上去會讓車頭顯得更寬。而為了使整車顯得更為運動，設計師還給前包圍兩側加入了造型非常誇張的進氣口。
車身側面，cs75plus智電idd與普通版車型幾乎無異。不過以圖中這台白色車身為例，旋風式的輪轂配上黑色的行李架，運動感很強。相比之下，cs75plus智電idd的尾燈造型和燃油版區分比較明顯。全新造型的貫穿尾燈組，點亮後視覺效果更出色。為了凸顯運動感，新車還配備了尾翼和下方擾流板，配上兩個方形的排氣，視覺效果很不錯。
作為插電混動車型，尤其是想要對標比亞迪宋plus系列，沒有點真功夫恐怕還真不行。動力方面，cs75plus智電idd基於藍鯨ne動力平台打造，搭載1.5t發動機加電機組成的idd混動系統，其中發動機凈功率122千瓦，凈扭矩255牛·米，電動機最大功率110千瓦。
據說，cs75plus智電idd將配備28.39kwh電池組，純電續航可達到150公里。同時，該車型全系標配交直流高功率雙快充、220v家用充電、交直流雙快充三種充電方式，最大可達40kw，快充標準環境下，最快30分鐘充電至80%。與此同時，該車型還配備了220v交流電外放。
從數據上來看，cs75plus智電idd整體的產品力看似並不弱，無論是快充技術還是純電續航能力，在同級別車型中都算不錯的。但是，這並不代表cs75plus智電idd就能一定能打敗比亞迪宋plus，畢竟如今在大眾心中，比亞迪目前才是新能源第一品牌。這種認知，或許短期內難以改變。
