近年來，隨着中國新能源的技術日趨成熟，中國新能源車開始蓬勃發展，逐漸佔據了可觀的市場份額，並朝着高端化邁進。Hyper GT，作為埃安Hyper高端品牌的王牌車型，2022年壓軸登場，在廣州車展上的大放異彩，令整個車圈為之側目。
今年9月埃安發佈了Hyper高端品牌戰略、11月公布了全新一代純電專屬平台AEP 3.0和星靈電子電氣架構兩大王牌技術、12月又拋出了Hyper渠道獨立的爆炸性消息，接連三波核爆式的轟炸，都僅僅是Hyper GT登場的序曲。
七翼GT，讓豪華審美脫歐入亞
作為今年唯一的國際車展，各大車企在廣州車展傾注全力爭奇鬥豔，Hyper GT跑車身段,搭配概念車上都非常罕見的液鈦銀車身色，在燈光的映照下彷彿從科幻電影中穿越而來。在現場，Hyper GT表演了一段由風舞旋翼、風隱尾翼、風刃格柵組合變幻形態的科幻舞蹈，旋翼、格柵和尾翼共同組成的七翼一同展開時，讓人不禁感慨，高級審美被歐美設計把持近百年後，終於在今天脫歐入亞。
百萬級超跑中才能擁有的旋翼門、全球唯一一體式仿生格柵設計，三段式弧面設計的電動尾翼，在「風生水起」的設計理念之中，還蘊含著超乎時代的技術巧思。Hyper GT宛如颶風之中高速流動的液態金屬水滴，風刃格柵關閉時令車頭渾然一體，降低風阻，高速時打開，對風進行分流保證極致的性能輸出。尾部採用的風隱尾翼，並通過隱藏式支架設計，讓尾翼有種懸浮於車身上的科幻感。升起時提供的下壓力能讓輪胎穩穩抓住地面以提升操控性。
Hyper GT最令人興奮的一點，是在保證了設計美感的同時，完成了風阻係數上的歷史性突破。Hyper GT以0.19Cd超低的量產車風阻係數出現，昭示着跑車的時代，掀開了純電美學帶來的科技豪華新篇章。這是中國製造和設計的平衡，也是藝術和科學在新時代GT產品上的重新統一。
後驅之王，速度與操控的極限詮釋
超跑原班人馬打造的Hyper GT，也是性能的代名詞。得益於AEP 3.0平台，Hyper GT在超跑級電驅技術加持下，最終實現4秒級的零百加速，狂暴的性能使得廠家配備了比保時捷718尺寸還要大的剎車盤，以讓這匹性能猛獸達到百公里制動距離小於35米的頂尖水準。
與此同時，在AICS智能底盤技術的加持下，Hyper GT達到業內一流的精準轉向水平，轉向靈敏度與精準度都比業界提升了30%，轉彎半徑＜5.3米，達到同級最低，再加上全球最先進的VDC2.0技術，能以以極快的反應速度靈敏預判路面附着力變化帶來的風險，並讓信號傳遞時間從100毫秒降低到了7-8毫秒，縮短了超過10倍，讓車輛的穩定性達到了大幅提升。在諸多技術的加持下，哪怕是面對五連髮夾彎，只需輕微轉動方向盤，就能輕鬆感受順暢而寫意的極致駕控樂趣。
暗夜行者，捅破夜間智能駕駛的「窗戶紙」
Hyper GT帶來的駕控顛覆不僅來自賽道，更在晝夜交替之間。智能駕駛輔助功能進入中國時間已然不短，純攝像頭的「視覺方案」和雷達+攝像頭「融合感知方案」派系之爭由來已久。
Hyper GT則再次加碼，行業首創應用了風雲三號紅外遙感技術+3顆第二代可變焦激光雷達，達到了業內頂配的水準，不僅讓Hyper GT準確預判路況及障礙物，更進一步覆蓋雨霧沙塵天氣、黑夜穿行等極端場景，探知生命體距離、大小等，極大提升了智能輔助駕駛的判斷力。
在智能駕駛的探索中，Hyper GT創造出了一套全新的解決方案，引領着人類攻克全天侯自動駕駛難題，讓黑夜也能如白天一樣一目了然、暢通無阻。
交響行宮，不同凡響的超奢體驗
除了熱血操控，Hyper GT更懂得優雅享受。23個揚聲器組成的聲場系統，並採用了8寸前排低音單元，推動空氣的面積是行業水準的1.5倍，讓任一位置都能1080°聲音環繞。結合北歐風格的調教方向，這套音響在呈現自然之聲時可以至真至美，也能在播放電音曲目時有着極佳的表現。靜心遠遊時，它就是細聽萬籟的魅影行宮；縱情玩樂時，它就是躁動靈魂的電音livehouse。
吹響反超的號角，Hyper GT重新書寫豪華
Hyper GT作為埃安資源傾斜、技術重倉的產物，充分展現出埃安全面進軍高端市場的決心，更是標誌着高端豪華純電格局已迎來劇變，以歐美為主流的豪華後驅時代已終結。在挑戰Model 3的擂台上，前車已落下帷幕，Hyper GT正開啟新序章。難怪埃安高調錶示： 「我比ta貴，但你會選我。」
正如發佈會上，埃安總經理古惠南所言，「Hyper GT，為年少有為的人而來。」埃安不斷拼搏，積極進取的精神，一如年少有為的青年精英們，擁有同樣的專註、果敢和不斷突破的衝勁。期待未來Hyper GT的表現。
瀟湘晨報記者張翼
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