新時代十年，中國汽車產銷全球第一，產業鏈供應鏈體系日臻完善，產業高質量發展取得重要成效。作為國內最早的現代化乘用車合資企業之一，一汽-大眾堅持「以用戶為中心」，不斷發展創新，於2022年10月，完成第2500萬輛整車下線，成為2020年至今唯一產銷超500萬輛的乘用車企業。在面臨國際經濟形勢風雲變幻、汽車產業深度重構、疫情與缺芯等多重壓力交織的挑戰下，這樣優異的成績來之不易又極具代表性。
在此背景下，2022眾志同行——一汽-大眾採購體系採訪團隊來到嘉興、上海，通過與採購部以及優秀供應商代表相關負責人座談，從供應鏈角度深入挖掘一汽-大眾的制勝秘訣。
保供促產，採購體系全面轉型
採購是企業保證產品質量和開發、降低企業成本、加快物料和信息流動的重要組成部分，既是企業內部供應鏈的起點，也是與外部供應鏈相聯繫的結點。在一汽-大眾，採購同樣對企業的發展變革起到重要作用。
一汽-大眾採購總監張明
一汽-大眾採購總監張明表示，聚焦2022年，一汽-大眾堅持圍繞以用戶為中心的產品轉型、精益產品轉型和加強產品效能的發揮，同時進一步提升大眾體系內不可替代的關鍵能力。圍繞8款計划上市車型及200萬輛產量目標，需要一汽-大眾供應鏈所有部門與供應商保持緊密溝通，共同克服項目啟動中的困難。2022年初，持續近2個月的疫情打亂了一汽-大眾的生產秩序，也暫停了供應商零部件的生產供應。
所幸，在經歷兩年疫情影響後，一汽-大眾採購充分總結出疫情應對的工作經驗，並制定了：持續監控「識風險」、快速響應「搶存量」、替代方案「謀增量」的三步應急舉措，成功保障了一汽-大眾2022年3月生產11.6萬輛車的零件供應。
在一汽-大眾上游，有超800家生產材料一級供應商、超20000家二級供應商以及超2000家一般材料供應商。對於如此龐大的供應商體系的高效運轉，張明介紹到，2021年至今，以公司建立的「點（變革項目）、線（企業架構）、面（數據治理）」數智化轉型體系為基礎，採購開展了兩項數字化轉型重點工作。
一方面，「10.0採購管理」對組織、流程、IT以及相關業務人員協同開展企業架構梳理與業務重構，識別核心價值場景，理清並規劃供應鏈業務、IT與數據關係，形成系統的變革規劃，促進供應鏈的全面轉型。
另一方面，「採購數智化轉型項目」覆蓋生產材料和一般材料兩大採購領域。生產材料採購數智化打造以零件BOM全生命周期管理為核心，以零件、供應商和模具為三條主線的智采家系統。而一般材料採購數字化平台，整體貫穿一般材料從需求接收到合同發包的全過程，實現了對一般材料的產品深度管理和供應商全生命周期管理。除此之外，為保供應鏈安全，一汽-大眾還採用了「雙芯戰略」、供應鏈建儲等舉措，同時加強對全供應商鏈的管控及幫扶，使得整個採購體系鏈條更加牢固。
面向未來，張明表示：「到2025年，打造300-400家核心供應商隊伍，持續以『高質、優價和可靠及時供給』為原則開展採購工作，加速推進整個供應生態圈的自主可控。」
採購最重要的工作之一是與眾多零部件供應商打交道，完善供應鏈體系。下面我們就走進部分一汽-大眾優秀供應商，看看他們是如何與一汽-大眾共生共榮的。
互助共贏，推進數字化協同生態建設
敏實於1992年成立，目前全球共有60餘家工廠及兩家國家認可實驗室，是在電鍍、塗裝、陽極氧化等工藝方面具有世界競爭力的全球領先的外飾供應商。
作為全球汽車零部件供應商百強企業，敏實集團與一汽-大眾建立長期戰略合作關係，主要為速騰、ID系列、奧迪Q2L等車型提供飾條、格柵、C柱等產品，在一汽-大眾多生產基地獲得優秀供應商質量獎，還在2020年獲得一汽-大眾優秀供應商獎項。同時，敏實集團也依靠合作完善了在北方的生產布局，提升了在北方的核心競爭力。
近年來，敏實通過全供應鏈流程數字化管理，與供應商建立起了良好的合作關係，做到了第一時間響應客戶需求。敏實集團創辦人秦榮華表示：「在過去三年疫情當中，敏實全球的工廠都未停過客戶的生產線。在困難的時候，特別能夠體現一家公司是否值得長期信賴和合作。」
進入智能製造時代，敏實集團也藉助一汽-大眾先進的質量管理體系實現了智能化管理躍遷。如通過智采家平台打造實時的、跨企業、互聯互通的共享數據平台，有力地保障了生產精益開展。
隨着汽車新四化，一汽-大眾不斷豐富軟件供應商儲備，軟件價值鏈管控及商業模式持續迭代，對敏實集團的數字化協同生態建設也起到很大的推動作用。秦榮華認為，建設數字化供應鏈，需要一汽-大眾與零部件廠商同步進行改革。透過數字化轉型，當上下游真正實現數據打通，企業在全球動態管理這件事情上面就有了更多的成效。
對於未來與一汽-大眾進一步合作，秦榮華表示，希望能夠在多方面加強協同，建立數字化賦能面向未來的智能化創新，開展無干預的自動適應生產，實現共贏發展。
共生髮展，以創新建立核心競爭優勢
毓恬冠佳成立於2004年，致力於汽車天窗設計、研發和生產，總部位於上海青浦，有六個生產基地和一個研發中心。2021年，毓恬冠佳銷售天窗量超過200萬套，市場份額排名第二位，佔比達到13.1%。
毓恬冠佳於2010年進入一汽大眾體系，是一汽-大眾首個民營天窗企業供應商。毓恬冠佳在發展中與一汽-大眾在公司的規劃布局、項目開發和疫情保供等方面不斷加強合作。2020年，新寶來天窗的量產打破了外資企業在一汽-大眾的壟斷局面；2022年，毓恬冠佳克服疫情與缺芯的困難，有力配合一汽-大眾保障產量、銷量穩定增長，獲得了一汽-大眾「合作攻堅獎」、「眾芯聚力獎」和「優秀保供獎」。
毓恬冠佳成立以來，在一汽-大眾的幫助下參與到德國大眾的同步開發、分工與合作中，積累大量經驗。毓恬冠佳還堅持創新，為企業降低成本、加快本土化作出了突出貢獻。
隨着汽車新四化，供應商的發展必須要緊跟時代，不斷調整自身產品結構和運營管理理念。在產品方面，毓恬冠佳作為一汽-大眾天窗供應商，積極在天窗產品上尋找突破，比如天窗輕量化和可調光玻璃等。
運營管理方面，毓恬冠佳緊跟一汽-大眾數智化轉型的步伐，以德國高標準和一致性要求為準繩，在生產和管理模塊實現質量持續性改善和智能化管理。比如在搭建SAP系統基礎上結合自身實際進行二次開發，推行全業務鏈質量管理體系等。
在雙方精誠合作中，不只毓恬冠佳收穫良多，同樣為一汽-大眾創造了多方面價值。毓恬冠佳總經理吳朝暉坦言，未來，毓恬冠佳還將與一汽-大眾一起，不斷在產品結構和產品創新上進行優化創新，進一步實現共生共贏。
互助共進，讓更多車用上更安全的產品
均勝電子成立於2004年，是一家全球汽車電子與汽車安全頂級供應商，致力於智能駕駛、汽車安全、新能源的系統管理、車聯網以及高端功能界的研發和製造。
最高的質量是合規，均勝安全全球執行副總裁、中國區總裁單津暉介紹，均勝安全在兩年內通過美國司法部監管並認證實屬罕見。作為一汽-大眾長期合作夥伴，均勝安全在汽車安全等領域積累了豐富的研發成果與技術儲備。如今，一汽-大眾已成為均勝安全最核心、最大的客戶，不僅為其提供強有力的技術支撐，而且助力其數字化體系建設和管理能力提升，為其長期發展打下了堅實基礎。
近三年來多重風險挑戰情況下，均勝安全積極構建扁平化供應鏈管理體系，持續為客戶提供安全可靠的智能化、電動化的技術與服務，有力保障了產業供應鏈的穩定運行。單津暉表示：「我們零部件企業的發展離不開主機廠。否則，我們的產品、技術不能得到應用，我們的工作將毫無意義。」
企業重中之重就是研發，必須建立一個前端的研發體系。單津暉表示，均勝安全特別注重研發體系建設，已在產品平台化開發、產品輕量化、精密製造等方面形成獨特優勢。
在新能源、自動駕駛領域，均勝安全同樣挖掘到了新的機會。比如煙火式高壓斷路器，將過去的大電流熔斷高壓電池包內保險絲創新為應用氣囊內的火藥炸斷，做到毫秒級別來防止車內通電。
均勝的發展離不開普瑞、百利得、高田等多個重大併購項目，藉助資產重組與技術的傳承創新，實現產業化進程。同樣，均勝安全與一汽-大眾的合作成果也推動了雙方乃至整條供應鏈的高質量發展。
高效協同，搭建「網狀」的數智化供應網絡
德國世界500強企業科世達集團創建於1912年，主要提供汽車電器系統、連接器和智能設備等全套解決方案。科世達中國成立於1995年，隨後一年，與一汽大眾開始合作。
在數字化賦能供應網絡方面，科世達認為關鍵在於依託數智化技術及數據，聚焦從傳統「鏈式」供應鏈轉向未來「網狀」數智化供應網絡。科世達亞洲區執行副總裁雷雨提到，「我們要把自己納入到一汽-大眾發展的一部分，一定要做好協同管理。藉助智能化工具，提升快速反應能力和管理能力，保證最高效的生產供應。」
科世達希望供應生產的每一輛車都能夠成為各個客戶的首選，給客戶帶來更好的駕駛享受。為此，科世達始終將研發工作當作重中之重。科世達在全球建立了德國、美國、中國三大研發中心，亞洲區4900名員工中有半數工程師，為研發工作儲備充足人才。
在產品方面，科世達還研發生產了多款車機互聯產品，如車載充電機、智能座艙、氛圍燈模塊等，以適應智能化和綠色出行趨勢。
面對汽車新四化，雷雨認為，基於網狀結構的汽車數智化供應鏈應該具備透明、協同及智能三大核心特點，也應適應全球市場化需求，協同高效全球布局。對此，科世達未來將圍繞智能能源和人機交互開展創新，為用戶打造全新出行模式。
自1991年成立以來，一汽-大眾始終以國際標準的高品質汽車與服務為中國用戶帶來美好的出行體驗，同時藉助持續的本土化創新，構建起了世界領先的生產、研發、質保、採購和服務等全方位的強大體系能力，以卓越的產品和服務，不斷帶動整個上下游產業鏈供應鏈高質量發展，推動產業向新向上。可以預見，在以一汽-大眾為代表的眾多汽車企業的共同努力下，在不久的將來，我們的汽車強國夢終將照進現實。
