根據相關規定，自2022年12月1日起，所有生產、進口和銷售的560kW以下非道路移動機械機器裝用的柴油機應符合第四階段排放標準要求。
國四如期而至，大家都準備好了嗎？
其實無論是否準備好，國四都已經來了，不會更改，也不會變動。
與國二升級國三採用分佈實施策略不同的是，此次升級國四採用的是「一刀切」策略，也就是所有非國四農機的生產、進口、銷售行為都不允許。
雖說正式切換國四後，國三機器還可以通過合理的操作，作為二手機或者以租賃等方式在市場上流通。但如同國二升國三時候一樣，國三機器逐步退出市場是必然趨勢。
不少行業專家都表示，國四升級不止是排放升級，也是農機行業的一次產業升級。那站在新的起點上，各方都是何種態度？
企業蓄勢待發
每次排放升級都是一次行業洗牌，國二升國三時如此，國四升級亦是如此。
對標國外農機行業發展軌跡和成長路線，隨着排放標準和產業升級，行業資源進一步向大企業、有實力的企業聚集將成為我國農機行業發展的必然趨勢。
面對此次國四升級，那些有實力、研發能力強的大企業很早就開始布局相關技術的儲備和攻關。中國一拖從2015年就開始國四新品的開發，至今已歷時7年之久。濰柴雷沃智慧農業也歷經了5年45000餘小時的研發、驗證。而對於那些缺乏核心技術和研發能力的小企業來說，此次國四升級可謂是「滅頂之災」。
當前，不少企業都陸續宣布旗下生產線正式開始國四新品的生產，如中國一拖、濰柴雷沃智慧農業、常州東風、沃得農機等這些頭部企業。
除了產品硬件升級外，售後服務這個在農機行業中佔據重要地位的「軟實力」升級也是必不可少的。目前不少企業也正在緊鑼密鼓地對旗下相關技術人員做這方面的培訓。
同時，面對國四技術升級所帶來的成本提升問題。記者在走訪中了解到，不少企業也在努力通過壓縮其他方面的成本，來盡量彌補因技術升級所帶來的總體成本上升。
總的來說就是，面對國四，各農機企業正蓄勢待發，在產品、技術、市場、服務等方面都已做好充足準備，以迎接來年銷售季的到來。但各家產品性能究竟如何，還需要經過來年市場和作業季的檢驗。
用戶充滿糾結
對於用戶來說，面對國三升級國四的首要疑問就是，在整個非道路機械中，農業機械的污染佔比到底有多大，是否真的有升級的必要。
針對這個疑問，我們在之前也做了一系列的分析，在這兒就不多做贅述了。
其次是，升級過後的國四產品性能怎樣，到底好不好用？這也是用戶最關心和最在意的一個問題。
記者在走訪用戶過程了解到，面對國四產品上市後的第一個作業季，不少用戶都還持有一種觀望態度，都不想成為「第一個吃螃蟹的人」。用戶的心理是，先看看周圍人的使用效果，好的話再「下手」，不然就再觀望。
在記者看來，對於有實際有用機需求的用戶來說，好與壞都得自己上手體驗了過後才能有真正的發言權。畢竟「一百個人眼中就有一百個哈姆雷特」。
第三個則是，國四產品大幅運用了電控、液壓等方面的技術，複雜的系統對維修服務提出了更高要求。用戶擔心到手後的國四機出現故障後，不再以前一樣簡單的機械問題自己就能解決，必須要等專業維修人員到現場，無形當中增加了用機成本，也耽誤了作業時間。
面對這個問題，記者認為，這是任何行業技術升級中都需要面對的，企業在做相關的培訓準備，用戶也需要做好準備，一切都有待真正的磨合。
政策逐漸完善
國四到來之前，對於國四農機是否有額外補貼，國三農機補貼辦理時限等問題？企業和用戶都有不少疑問。
當前，隨着國四排放標準的正式實施，各省份對於國三農機補貼辦理時限給出了明確的時間表。同時像北京、山東等地也已經給出了拖拉機、聯合收割機及玉米收穫機等的補貼標準。
對於國三農機補貼辦理時限，各地給出的補貼申請辦理截止時間並不都相同。時間最早的是寧波和四川，截止到2022年12月31日就不能在申請國三農機補貼；而其他大部分省份的國三農機補貼申請辦理是截止到2023年5月31；時間最晚的則是新疆、青海及新疆生產建設兵團補貼辦理截止日期為2023年6月30日。
各省份國三農機補貼辦理時間表
小結
歷史的車輪滾滾向前，不管之前有多少爭議和質疑，國四終究如期到來。
面對這次產業升級所帶來的行業陣痛，無論是企業也好，用戶也罷，都需要學習，需要磨合。
