國四切換進入倒計時
2020年12月，生態環保部同時發佈國三升國四多條相關法律和標準的最終版文件，明確非道路移動柴油機排放標準由「國三」升「國四」， 2022年12月1日前完成切換。
高懸之劍落地。屆時，所有生產、進口和銷售的560 kW以下（含560 kW）非道路移動機械及其裝用的柴油機應符合第四階段要求。
國四升級，對拖拉機製造企業來說，一是排放限值要求更為嚴格。與國三階段不同，國四標準對碳氫化合物（HC）和氮氧化物（NOx）分別做了排放限值要求。國四標準對顆粒物（PM）的排放要求，更為嚴格。二是不單是柴油機要達標，更加關注成品整機排放，增強了監管手段。
為確保國四切換順利進行，中國一拖大拖公司未雨綢繆，與營銷系統積極溝通，結合市場主銷區域及重點機型情況，快速確認秋季市場銷售驗證車配置及數量，下發試製計劃提前在低產月組織國四驗證車的生產工作，首批43台銷售驗證車，已有28台在6月生產結束前下線。
國四拖拉機批量下線
為確保整體節點任務，無論周末還是夜間，產品研發部工程師披星戴月，主動放棄休息時間，頂着40多度的高溫，與車間職工共同開展國四市場驗證車的整修工作。截至目前，所有主機達到入庫標準，完成了既定的任務目標。
中國一拖中小拖公司，在中輪拖全系列馬力上延的基礎上，重新梳理國四產品開發計劃，確定各項工作節點，並按計劃推進各項工作落實。2022年2月，中小拖公司在春季過後，第一時間安排新一年國四產品切換工作，確定中輪拖主銷機型及主銷配置，制定國四產品開發及技術定型節點，安排國四零部件採購、質量控制、生產組織、上市策劃及售後服務能力建設等問題。
技術中心組織相關人員對MF504國四管線優化樣機進行評審
MF804配東柴YTN3產品作為MF系列的主銷機型，開發時間緊，試驗任務重，定型節點早，是國四產品開發的重點機型。由於YTN3為全新發動機平台，整機配套對接事項多、難度大，整機主管就帶來發動機及電器、液壓等技術人員，積極與柴油機公司進行對接，逐項分析解決技術問題，提前兩個月完成圖紙設計和整機下線，提前一個月完成整機交付，目前整機標定試驗進展順利，預計近期將完成全部試驗工作，為後續設計定型和選裝機型開發做好充分準備。
1月-4月，中小拖公司共完成國四整機裝配39台，產品涵蓋MK/MF/ME/MC/SN等全系列產品，ME50/MF50等機型已完成技術定型工作，MF904/MF704-6/ME704等主銷機型已完成產品開發工作， 6月底完成技術定型。
1月-6月，柴油機公司完成6個典型平台(LR4A、LR4M、LR6A、LR6M、YTN9、YTN3)功率涵蓋70-400馬力共計 23個配置技術定型工作。東方紅柴油機性能開發方面，先後完成台架性能標定、整機動力性測試、田間適應性標定、PEMS測試以及三高標定等70餘項標定試驗，並依託中國一拖獨有的整機試驗資源進行全系列國四柴油機的田間驗證，充分驗證了非道路國四柴油機的綜合性能。
以下為中國一拖攜國四高端產品參展第20屆中國內燃機及零部件展覽會的圖片。
東方紅YTN3系列柴油機
東方紅YTN5系列柴油機
東方紅YTN9（YM6K）系列柴油機
東方紅LR4A（防爆柴油機）
國四切換，中國一拖將以高度的責任和使命，以高性價比、質量穩定的國四產品，引領行業平穩順利完成升級。
來源：中國一拖
