2022年重慶車展，東道主的長安福特發佈了全新福克斯，熱度很高；其核心的變化是，新車型全部搭載四缸發動機，與有爭議的三缸發動機徹底拜拜。
實事求是地說，儘管1.5T EcoBost三缸發動機+8速自動變速箱開過的人都說「好」，但消費者對三缸的「偏見」依然讓福克斯失去了自2018年以來近4年的時光。
進入到2022年，長安福特明顯加快了產品更新迭代的速度，從重塑B級車價格的全新一代蒙迪歐，到換裝四缸發動機的全新福克斯，向外界傳遞出長安福特強烈的奮起直追的願望。
福克斯，是長安福特的功勛車型。
在福克斯之前，儘管長安福特的嘉年華、蒙迪歐已經推向市場，但並沒有快速打開局面。直至2005年福克斯的下線，開啟了長安福特此後十幾年快速發展的序幕。
說句題外話，記得2006年去長安福特4S店，看福克斯的顧客接踵摩肩，而隔壁東風本田4S店內的思域卻門可羅雀。
在我印象中，福克斯作為運行型A級轎車在中國市場叱吒風雲的態勢從2005年直至2017年才第九代思域在銷量上超越。此外，加之後續三缸發動機搭載，福克斯才慢慢從大眾視野中的操控極佳的運動型轎車變得暗淡起來。
知恥而後勇。長安福特「修正」後的全新福克斯，在產品力上已經沒有了短板，而這也為福克斯重回「賽道」創造了可能——畢竟，在很多人心中，福克斯的Foucs一直是那個充滿回憶與令人激動不已的「焦點」。
為什麼這麼說呢？我們覺得有必要回溯下福克斯的成名史。
對大部分八零後來說，福克斯代表的是他們內心對於運動的期待和嚮往，同時也正是因為市場上有福克斯這麼一款車型，才讓八零後們躁動的青春變得充滿愉悅。長安福特在「福克斯時代」的品牌slogan是「活得精彩」，而彼時福克斯廣告車型的主打色是「黃色」，更加令人激動不已。
福克斯的火爆，與其與「國外同步」不無關係。彼時，很少有國外品牌會將剛剛發佈的新車就放到中國市場實現國產。
比如，當時一汽-大眾引進的高爾夫，還是1997年上市的高爾夫4，在國內投產高爾夫4的時候，海外的高爾夫5都已經正式發售。在當時的大環境下，福克斯全球同步登場，確實在整個緊湊型轎車市場上，給人帶來了耳目一新且產品與技術更為先進的認知。
因產品與技術全球同步以及出色的造型設計，福克斯很難得的在緊湊型轎車的市場里，成功塑造出運動型轎車的產品形象。
如果說當年萬事得6，是攪局中高級市場的運動車型，那福克斯就是開創大眾化運動緊湊級轎車細分市場的「小鋼炮」。而且，三廂與兩廂的搭配，讓福克斯的受眾得以擴大與全面。
在那一時期，長安福特也因為福克斯，被打上了運動的標籤。包括隨後推出的嘉年華，S-MAX以及蒙迪歐，都是各個級別中「好玩好開」的代表。尤其是S-MAX，能劈彎道的家用MPV，至今都令許多人記憶猶新。
到2012年，福克斯發展到第三代產品。時隔八年的迭代，在競爭激烈的緊湊型轎車的領域裏，周期似乎有些過於長了。但好在第三代福克斯依舊是運動化加身的形象，而且比它的上一代車型來得更加躁動，所以，依然很快地在市場上樹立起強勢的地位。
但令人不解的是的，自第三代車型上市後，福克斯開始「兩代同堂」銷售——福克斯的兩廂版車型以福克斯經典的身份一直賣到2015年——兩代同堂的策略，對福克斯品牌形象起到了負面作用。不過，從市場角度看，福克斯依然是成功的，2015年全年銷量超過24萬輛。
2018年，第四代福克斯正式登場。當然，福克斯也是從這一代逐步被人遺忘的。全系搭載三缸發動機，成為福克斯粉絲們心中的夢靨。
實話實說，Ecoboost動力還是不錯的，其首款1.0T Ecoboost發動機更是獲獎無數。其平衡軸的設計讓三缸動力的抖動弱化了很多，而且三缸發動機特有的排氣行程，和渦輪增壓器所需要的持續的排氣需求，契合度是相當高的。所以，第四代福克斯全系用上三缸動力，是無可厚非的。
不過，問題也就出在三缸發動機上，市場對三缸的基調是「排斥」的。儘管福特三缸發動機性能以及運行品質都不錯，但卻與消費者主流認知相悖。最終的結果是，三缸讓第四代福克斯銷量遭遇滑鐵盧。
眼下，全新福克斯換裝的四缸發動機再度歸來，是長安福特痛定思痛後對市場的再度尊重。
不出所料，此次全新福克斯依然是主打「運動牌」。比如，全新福克斯首次推出S版車型，專屬S徽標緻敬經典性能車型福克斯RS，藍色+黑色撞色賽車元素拉花及黑色尾部擾流板、18英寸米其林Pilot Sport 4運動輪胎、紅色卡鉗；同時，繼續帶來經典的ST-Line車型。
最為核心的1.5T EcoBoost180渦輪增壓直噴四缸發動機，最大額定功率130kW/6000rpm，最大扭矩243N·m/1750-4500rpm，零百加速可達7.9秒。在操控方面，全新福克斯從精準度、響應度、舒適度和穩定度四個維度進行精準化調教，匹配迭代優化的帶獨立副車架的SLA長短臂刀鋒後獨立懸架系統，穩定性和舒適性更進一步。
值得一提的是，全新福克斯S版和ST-Line車型提供專屬性能化底盤調校，量身定製彈簧、減震器和穩定桿，底盤高度降低10mm，與此同時，配備18英寸米其林Pilot Sport 4運動輪胎，提供更好的抓地力。
總的來說，結合產品力以及11.98萬元-14.58萬元的售價，全新福克斯的性價比還是非常不錯的。憑藉不俗的產品力和不錯的性價比，這是福克斯重回「主賽道」的最佳機會。
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