拜年的時候聽長輩們談起日系車，說日系車在配置方面不均衡，偏科太重，導致動力性能方面提不上去。我當時是很想反駁他們的，但是礙於面子沒好意思，畢竟是老人家嘛。但是我在心裏是覺得每個車系都有配置不均衡的車，我們不能以偏概全，而現實中還是有很多配置好、性能好、性價比高的日系車的，比如豐田卡羅拉。
豐田卡羅拉在外形上給人非常溫柔的感覺，平滑流暢的車身和扁平的車頭很有辨識度。我當初第一次了解卡羅拉這款車的時候，晚上回家腦海中還浮現着它那個扁扁的車頭，真的是太吸引人了。卡羅拉的車頭設計很有意思，狹長流暢的車燈與車標像一個薄而鋒利的彎刀，打破車身的極簡風格，將更加靈動的元素添加進去，車頭中下部的進氣格柵也是同理，與車燈飾條一起為卡羅拉加入靈動的元素。
與外觀有點反差，卡羅拉的內飾是有點受人詬病的，不過不是內在配置的原因，而是因為設計風格的原因，很多人認為豐田卡羅拉的內飾過於簡潔甚至都達到有點廉價的地步了。我倒是覺得這應該是卡羅拉在設計上出的問題，可能設計師想要與車身一般極簡的效果，但一個不小心用力過猛了，導致這種極簡超越了大眾審美的範疇，着實是有點遺憾。
不過雖然內飾上有一些小問題，但是卡羅拉在安全配置上是完全可以彌補這方面不足的。不說它種類齊全的安全氣囊、安全氣簾和各種關鍵部位的氣囊，單說各種駕駛輔助系統就讓人可以說很久。對於大部分消費者來說，車輛的安全配置越多就代表着這款車的安全等級更高，卡羅拉這些安全配置的使用讓消費者可以放心去選擇，畢竟安全第一，不管多好的配置，安全永遠是應該放在首位的。
最後再來說一下卡羅拉動力性能方面的問題，這也是日系車受到爭議最大的地方。卡羅拉的發動機有1.2T、1.5L、1.8L三種選擇，雖然從數據上看並沒有那麼高，但是在實際的應用效果中可以看出來卡羅拉的動力是有一定爆發力的。我們大多數人選擇買一輛車無非就是為了方便生活，我認為過大的動力性能不僅不會對我們產生更加積極的作用，還會讓我們付出更多的資金，既然如此，為什麼不買個性能剛剛好的車子呢？
並且由於卡羅拉搭載了前麥弗遜式獨立懸架和後E型多連桿式獨立懸架，雙獨立懸架的使用讓卡羅拉的底盤非常穩定，對於減震的能力也更強，因此坐在卡羅拉上，即使道路顛簸，舒適度會比其他車型要高很多。
卡羅拉的售價在10.98~15.98萬元，車型選擇還是蠻多的，性價比也不錯，畢竟性價比才是日系車主打的優勢。我個人認為雖然它有一點點不足，但優勢足以掩蓋這些不足，也不失為是一款日系好車，對家庭和上班族來說尤其適用。
