本田CR-V誕生至今歷經了25年，累計用戶已經突破了1100萬，其中國產版本東風本田CR-V自2004年進入國內汽車市場之後，收穫了200萬國內車主的信賴，而且在中國汽車消費者心中留下了極為美好的印象。如今在年輕化浪潮的席捲之下，本田CR-V這棵"常青樹"依然霸榜了國內SUV銷量排行榜榜單，這背後的主要原因是本田CR-V依然貫徹着自己好開，舒適的兩大原則，並沒有捨本逐末的丟到原先的傳統。並且它還在此基礎上不斷推陳出新，從各個方面完成自我的突破，最終為我們呈現出了更加年輕化的姿態。
今天我們主要介紹的是2021款本田CR-V的1.5T版本，2021款車型在外觀的設計方面沿用了海外版本車型的設計，相較於老款車型有着一定的差異。本田的設計師並沒有針對前進氣格柵進行大刀闊斧的改進，但是加入了粗壯的鍍鉻飾條將原先的深色裝飾條取代，而且格柵的面積稍有增大。新款車型在科技配置方面也沒有落後，例如兩側刀鋒樣式的前大燈組造型便是極為炫酷，而且內部具備有自適應LED大燈和流水式日間行車燈。新車在前包圍處的變化還是非常顯著，特別是在使用了折線形的銀色鍍鉻飾條進行勾勒之後，造型也是頗為個性，具有較高的辨識度。
由於僅僅是中期改款車型因此新車的車身側面變化並不是很大，其中低配的兩驅版本車型上加入了車門下方的銀色裝飾條，使得整體的精緻程度更進一步。車窗下方的腰線經過了重新的設計，整個造型較為凌厲又不失力量感，而且前後貫穿的造型搭配上車身姿態有着明顯的俯衝氣息體現出來。
2021款車型的車身尾部變化幅度並沒有前臉那般大，主要是針對後包圍處進行了一定的調整。其中車尾部分的保險杠上新增有一根粗壯的鍍鉻飾條，讓整個尾部的層次感更加分明。除此之外，新款車型在後包圍底部還配備了雙邊共雙出的外露式排氣，運動化氛圍絲毫沒有減退。
本田CR-V在內飾的變化方面幅度較小，給人的新鮮感並不強，幾乎照搬了現款車型的設計。新車在中控台上配備了7英寸的觸控顯示屏幕，並且在功能方面具備GPS導航，導航路況信息顯示，藍牙車載電話，語音識別，控制車聯網等。值得注意的是，新款車型的中高配版本在換擋機構前方配備有手機無線充電區域，方便了日常的使用。此外，新車的三款低配版本在主駕駛正前方均採用了塑料材質的方向盤，對於如此價位的車型來說略顯寒酸，不過左右兩側的功能按鍵並未取消。
新款本田CR-V在座椅方面還是之前的老樣子，其中低配版本為織物材質包裹，並且是手動調節。中高配版本則使用皮革材質對座椅進行包裹，這也是國內汽車消費者比較喜愛的配置。新車的前排座椅柔軟程度適中，而且對於肩部以及腰部的承托到位，即使長時間駕車也不會過於乏累。
與前排緊緻的乘坐體驗不同，新車的後排座椅較為寬裕舒適，這不僅體現在更柔軟的椅墊方面，而是在細節之處也有了很多貼心的配置。其中新車的中高配版本在後排具備有車窗遮陽簾以及多媒體觸控顯示屏幕，這無疑會增強整車的內飾質感。
在動力表現方面，新車的燃油版本車型搭載的是1.5T渦輪增壓發動機，它的最大輸出功率為193馬力，峰值扭矩為243牛米。傳動系統方面，除了入門級車型配備6速手動變速箱之外，其他車型均為CVT無級變速箱。不得不說本田的1.5T地球夢發動機動力參數確實令人矚目，在配合上親密無間的CVT無級變速箱，整車的行駛質感十分順暢平順。在實際的駕駛過程中，1.5T發動機的動力儲備極為豐裕而且反應靈敏，中後段加速也能有着較強的底氣。
在底盤懸架方面，新款車型配備的是同級別中較為常見的前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架。這款車型的懸架調校採用了偏軟的設定，在處理路面振動時較為到位，並且還有一種柔中帶韌的感覺，是絕大部分國內汽車消費者喜歡的類型。除此之外，2021款車型的1.5T版本還提供有兩驅和四驅可供選擇。
一款好車除了要長得好看之外，重點還是要好開，毫無疑問2021款本田CR-V非常好地做到了這一切，這也是這款車型一直以來深受國內汽車消費者喜愛的主要原因。經歷改款之後的本田CR-V在外觀設計方面有了很大的改進，而且行駛品質獲得了突破，沒有辜負我國消費者對於它的期待。由於本田CR-V是一款極為暢銷的車型，因此它有着相當可觀的市場保值率，其中這款車型的第1年二手車市場保值率情況為22%，第2年為77%，第3年為73%，第4年為69%，第5年為65%，如此高的保值率水平足矣傲視群雄。
根據很多車主的實際購車反饋來看，2021款本田CR-V在終端方面還有着1-2萬元左右的價格優惠，也就是說它的入門級車型實際裸車價格會低於16萬元。這對於喜歡這款車型的消費者來說，無疑是一個利好的消息。
