電動車嚴格管理是從2019年開始的，在2019年之前，電動車幾乎可以隨便騎，為什麼6年以後，電動車上路的要求變得這麼多，如果違規的話，動不動還會被罰款？行內人告訴你，主要是這5個原因造成的，並不是有意為難騎電動車的車主。
電動車數量呈幾何級數增長
在6年之前，電動車的數量並沒有如此之多，但是隨着這幾年電動車性能越來越強，騎行體驗越來越好，使用電動車的人數變得突然增長，目前全國電動車數量超過4億輛，電動車如潮水般地湧入了城市的路網。
由於電動車增長速度迅猛，呈現出幾何級數的增長，但是道路的增長速度比較慢，導致狹窄的非機動車道不堪重負，經常出現堵車的情況，甚至這幾年道路交通事故上漲。
由於電動車數量多，基數大，難免會出現逆向行駛、闖紅燈、隨意變道的行為，所以需要加大整治力度，這樣道路才能夠通順，才可以減少道路交通擁堵。
電動車性能提升，安全風險增加
最近幾年，電動車的動力性能明顯有了很大的提升，為了爭奪市場，電動車配置越來越高，電機動不動配置800w、1500w，甚至2000w的車型比比皆是。
原來的電動車速度只有30公里左右，現在車輛輕鬆超過50公里，最高的時速已經超過了100公里。
眾所周知，電動車的速度越快，安全風險會成倍增加，萬一發生交通事故，可能會給車主帶來致命的傷害，也需要加強電動車管理。
為了提升性能，電動車改裝屢禁不止
電動單車有限速要求，電動摩托車雖然速度快，但是也無法滿足高性能用戶的需求，所以也出現了電動車改裝行為。
目前遍布街頭的維修點可以提供解碼服務，只需要花幾十元就能夠解除附錄限制，更讓人觸目驚心的是，電動摩托車的改裝市場更大，通過更換電機、加裝電池，電動摩托車時速輕鬆超過100公里。
很多年輕人改裝電動車，目的是為了炸街、飆車，這些車輛不僅無牌無證，而且可能存在制動系統與車架強度完全不匹配，存在着極大安全隱患，而且也影響其他人的正常生活，這類行為需要嚴厲打擊。
劣質鋰電池容易引發火災
最近幾年鉛酸電池的性能有所下降，不僅續航里程縮短，而且使用壽命也大打折扣，很多車主為了提高續航，會把鉛酸電池改裝成鋰電池。
但是為了節省成本，很多作坊式的工廠使用報廢的電芯拼裝電池，劣質鋰電池價格便宜，但是卻存在極大的安全風險。
在使用鋰電池的時候，極有可能會出現熱失控，可能會引起車輛燃燒，甚至引發更大的火災，需要通過加大整治力度，從根源上杜絕使用鋰電池。
法律法規逐步完善，要依規出行
經過這幾年的嚴格管理，電動車的法律法規已經逐步完善，各地也發佈了當地的電動車管理條例，明確了電動車上路、出行、停放等的要求。
目前電動車的管理標準已經明確，所以在使用電動車的時候需要依規出行，如果出現違規的行為，車主將會受到相應的處罰，包括但不限於未配的安全頭盔、闖紅燈、逆向行駛等等。
總結
在6年前，電動車幾乎可以隨便騎，上路時不要頭盔，也不需要駕照，甚至還不需要上牌照，但是從2019年開始，電動車的管理變得逐步嚴格。最近幾年，電動車上路要求越來越多，如果出現違規行為將會受到罰款甚至扣車處罰，主要是由上面這5種原因造成的。
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