中經記者 楊讓晨 石英婧 上海報道
（日前吉利銀河官宣星耀8上市。受訪者/圖）
「智能輔助駕駛不是把廠家的思維強加給用戶。」吉利汽車銷售公司總經理范峻毅日前表示，公司有能力全系標配千里浩瀚安全智能輔助駕駛系統，但這不是所有用戶都需要，配置有成本，還要考慮用戶真實的需求，把選擇權交給用戶。
《中國經營報》記者注意到，日前，吉利汽車發佈了豪華中高級電混轎車吉利銀河星耀8，作為吉利銀河品牌首款中高級電混轎車，該款車型在從安全、空間、性能、科技等維度，重新定義了中高級電混轎車的標準。
另一方面，截至4月30日，吉利銀河累計銷量已超93萬輛，並且有望在5月內實現累計銷量達100萬輛，成為最快達成銷量100萬輛的新能源品牌。
在吉利汽車集團副總裁、吉利汽車中央研究院院長李傳海看來，這是由於公司基於《台州宣言》的戰略指引，通過技術的積累實現厚積薄發，對產品力、營銷進行賦能的結果。不過，李傳海也強調，公司首先要滿足用戶需求。「除了吉利銀河星耀8，公司還有很多新產品，可以對品牌的向上發展提供支撐。」
錨定中高端電混市場
相關資料顯示，吉利銀河星耀8在安全、性能、科技等方面都有不少優勢。
「星耀8在預售時與用戶進行了面談，發現用戶一是各行各業的有素養的精英，二是事業有成的奮鬥青年，三是有一定經濟基礎但還沒結婚的年輕人。」吉利品牌研究院院長易新宇表示，用戶買旗艦要有情緒和價值認知，還要有認同感，所以公司圍繞用戶群體的需求，打造了包括安全、科技、造型等五個維度的旗艦實力。
記者注意到，吉利銀河星耀8全車配備了「頭等艙棉花糖spa座椅」，採用吉利自研的7層結構設計。擁有「貼膚層」「加熱層」等功能。在智能輔助駕駛系統方面，則配備同級唯一ema高速緊急轉向輔助系統，可在最高120km/h速度下輔助駕駛員進行轉向避讓，並應用吉利獨有的動力冗餘專利技術和電池5級冗餘算法，真正解決ev受限問題。
在安全方面，吉利銀河星耀8基於原生豪華電混架構打造，採用星甲籠式車身、一體式熱成型硼鋼門環、「呂字形」全鋁合金防撞梁、「三葉草」泄力結構設計、「十宮格」鋁合金防撞側邊梁等技術，做到整車安全性能行業領先。
同時，在節能方面，星耀8還搭載了雷神em-p超級電混，擁有1.5td+dht evo的混動黃金動力組合，綜合扭矩達到同級第一的605n·m。
其中，1.5td混動專用發動機最大功率120kw、最大扭矩255n·m，動力同級第一；dht evo混動專用電驅電機效率達到行業領先的97.6%，p3電機功率160kw、扭矩350n·m，為同級最大。這套「黃金動力組合」還通過了中汽中心50萬公里等效耐久里程驗證，可靠性同級第一。
「一般而言，市場對於旗艦的認知就是『油老虎』，認為性能、節能不可兼得。但是吉利銀河星耀8做到了全球中高級旗艦轎車最低的油耗。」易新宇表示，公司考量了整車姿態、重量、高度的底盤集成化、車身集成化等很多因素，還有搭載雷神超級電混等，最終能夠達到很低的油耗。
加速衝刺百萬銷量
在進軍中高端電混市場的同時，吉利銀河還將加速衝刺100萬輛銷量。
「在1—4月，公司完成了近36萬輛的銷量，平均45秒就有一個用戶加入銀河的大家庭，今年剩下的時間還很長，所以能夠達成年銷百萬輛的目標。」范峻毅表示，未來公司將首先穩住基盤；再加入一些新的產品，支撐年銷百萬輛目標的達成。
「公司會根據市場推出自己的營銷動作，同時還會持續強調產品形象。」范峻毅表示，在安全方面，公司將主動表達。「要讓消費者知道，所有吉利產品都具備頂格的安全。」
李傳海也表示，吉利是最擁護國家出台智能輔助駕駛系統相關技術要求的廠家之一。「吉利在做產品方面非常嚴謹，現在國家出台政策要求，幫助解決汽車行業的風險，吉利非常擁護。」
李傳海同時表示，國家的監管對吉利沒有大的影響。吉利研發產品、開發技術和對標準的要求，跟國家的相關要求是一致的，並且吉利的標準還會超出國標。「今年，公司會向全行業開放全域安全實驗中心。這是公司耗資20多億元打造的全球最大的單體安全試驗室，致力於成為全世界範圍內功能最全、試驗能力最強的汽車安全類試驗中心，共享吉利的安全技術成果。」
據了解，上述實驗中心擁有全球首家室內全天候氣象環境模擬測試區，可以實現極端環境下的智能輔助駕駛測試，也能真實還原實際交通事故中各種角度的碰撞場景，還擁有10多項全球和國內首創的試驗功能。
在多項技術加持下，在今年吉利銀河還將加速渠道建設。「截至目前，吉利銀河已有渠道997家，在建176家，渠道規模已經突破1000家。」范峻毅表示，公司從一開始就堅定，傳統燃油和新能源分為兩個渠道網絡，因為用戶群體不同、用戶進店的場景化不同。
在此背景下，吉利銀河的渠道網絡分成了銀河a網和銀河星網，兩個網絡專註於不同的產品。「未來這兩張網，還會有一些數量上的增加，特別是二線市場和三線市場，同時公司也會把觸角更深地扎到三四五線市場。」范峻毅進一步表示，公司的渠道布局和運營，是強項之一，未來也不會考慮把油車和電車網絡合併。「兩條腿走路是正確的，也是最穩健的，未來公司還會堅持。」
（編輯：石英婧 審核：童海華 校對：顏京寧）
