把一台10萬級電混suv給拆個一乾二淨，能揭開新能源的「遮羞布」嗎？藍電e5 plus最近是官方親自下場，在網友圍觀的直播鏡頭下，揭了自己的「老底」，而且這直播是直接持續了74小時、每一個拆車細節全部呈現在鏡頭前；至於說這最後揭出來的「老底」卻是在藍電e5 plus身後的賽力斯高端基因。
在目前的新能源市場里，賽力斯本就有高端定位的品牌去競爭理想汽車，而在如今的平民場之中，藍電似乎又能代表賽力斯去挑戰新晉的頭部新勢力零跑科技。這海口人人都會誇，所謂的賽力斯高端基因又有多少能流入藍電e5 plus的身體里？這樣一台10萬級suv能有多高端呢？
簡單來說，這台10萬級的藍電e5 plus是真沒有丟老賽家的臉，價格確實是真10萬級，但它的用料、它的品質也是真正的20萬+級。在藍電e5 plus的車身之中，我們將會找到真正的高端車同款，賽力斯出品的電機不僅僅是與高端車同源，更是真正做到了同平台、同產線，而與之相匹配的發動機同樣是與高端車同平台，就連目前新勢力車企中最炙手可熱的零跑，都在用這同款發動機。賽力斯這掏「心」又掏「肺」，傾盡所有為藍電e5 plus打造核心硬件，說它是高端青春版，甚至都有點兒保守了。
除了核心硬件之外，藍電e5 plus的高端基因也體現在了紮實的用料與全面的配置上。都在說價格探底，而藍電e5 plus的9.99萬元卻是頭一個做到了真正一探到底的，而在這價格之下，我們更看到了車輛渾身都是的名牌，它的25kwh動力電池是行業top5國軒高科提供的、它的組合儀錶由全球top15的延鋒偉世通提供，而為藍電e5 plus提供鋁輪的中信戴卡更是擁有行業首個「燈塔工廠」、提供玻璃的福耀更是領先全球市場，這些看不見的核心與細節也都是令人驚艷的用料。
前面咱們不是提到了電池嗎？事實上，藍電e5 plus的這套混動系統不光有硬核技術、有驚艷用料，賽力斯更是自己就擁有強大的技術背景與成果。比亞迪在新能源領域夠權威了吧？藍電e5 plus就應用了直冷自加熱電池熱管理技術，同行業目前掌握這項技術的就兩家，一家是比亞迪，另一家就是賽力斯，不光用大牌、自己就是大牌。
不僅是技術、產品，都說背靠大樹好乘涼，而藍電e5 plus所擁有的賽力斯高端基因，不僅體現在用戶摸得着的產品上，更是在出廠之前就已經灌入其中。在藍電e5 plus的生產製造過程中，賽力斯都堅持了嚴苛品控、品質如一。在賽力斯質量管理體系之下，車輛的所有檢測都做到了環環「最」佳，從最多的檢測關卡到最嚴的檢測標準，再到最先進的檢測設備，賽力斯不僅在保證以最高標準打造每個細節，更是在藍電e5 plus這樣的10萬級新能源suv上，也交出了20萬+級的品控與品質。
就像我們最開始所提到的，在高端局有大哥去同理想爭奪行業第一，那麼敢於挑戰零跑、也有實力挑戰零跑，便會為賽力斯的平民路線鋪路。別的車我們不敢說，但藍電e5 plus這10萬級新能源車的「老底」，還真就是20萬級的高端品質體驗。
