要說今年國內上市的新車哪款車的關注度最高，那毫無疑問就是小米yu7了，這台車有多火？據說上市3分鐘大定就達到20萬輛，上市18個小時鎖單量就達到了24萬輛。這個訂單數據，堪稱是前無古人了，可以說是創造了新車上市的訂單量「之最」。
小米yu7的熱度還沒有過，就在7月3日小鵬汽車又推出了全新的車型小鵬g7。
從定位上來看，小鵬g7是一台中型純電suv。新車共推出了三款車型，售價區間19.58~22.58萬元。在發佈會現場，小鵬汽車董事長何小鵬也放出了一張對標特斯拉model y的ppt圖片。這就說明，小鵬g7跟小米yu7的目標是一致的，那就是要幹掉特斯拉model y。
與此同時，從定位和售價上來看，小鵬g7跟小米yu7同樣也形成了競爭關係。這篇文章我們就先不討論它們能不能把特斯拉model y「拉下馬」，重點聊一下小鵬g7和小米yu7之間，將會發生怎樣的故事。
再進一步說，那就是小鵬g7能否有實力跟小米yu7正面競爭。
從最近一段時間小鵬g7的市場關注度來看，雖然不及小米yu7，但隨着最近半年多小鵬汽車銷量的增長，這台車還是有着一定熱度的。再加上在起售價上，也比小米yu7便宜了僅僅5.8萬元。
拿兩款車的入門版來簡單做一下對比，都配備了l2級別智能駕駛輔助，也都有800v高壓快充功能。但相比之下在智能硬件上，小米yu7會更為出色一些，採用的是激光雷達板的智駕方案。而小鵬g7全系車型均沒有搭載激光雷達，跟特斯拉一樣採用的是視覺智駕方案。
另外，就芯片算力來看小鵬g7除了頂配車型外，其他兩個版本只有508tops，而小米yu7全系車型算力均為700tops。不談實際的智駕表現，單看智駕硬件還是小米yu7更捨得下本。
智能座艙兩款車都有着相當出色的表現，小米yu7的優勢是車機芯片規格更高，小愛同學的生態應用也更加廣泛。小鵬g7則是更注重實際的體驗，配了87英寸的ar-hud抬頭顯示屏，前排座椅也比小米yu7多了主駕頭枕音響、前排座椅按摩和後排通風按摩的功能。
但因為兩款車的定位不同，小米yu7屬於中大型suv，軸距達到了3米。因為沒有親身體驗過只能說從理論上來講，車內空間應該會比小鵬g7大一些。
最後就是動力和續航了，這一點是小米yu7的優勢。純電續航達到了835公里，零百加速5.88秒。小鵬g7純電續航是602公里，零百加速6.6秒。小米yu7還有零百加速達3秒級的雙電機四驅版車型，小鵬g7全系均為單電機後輪驅動。
通過以上對比，不難發現小鵬g7跟小米yu7比起來，除了車身尺寸略小、沒有堆料和性能續航弱了一些，在科技配置、舒適度以及售價這幾大方面，其實是比小米yu7更具備優勢的。
那你覺得，面對訂單火爆的小米yu7，小鵬g7能不能「虎口奪食」？
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