就在上周，蔚來圍繞ET5舉辦了一場別開生面的電音派對，就在活動現場，蔚來也帶來了OTA升級後的蔚來ET5，這款車最大的亮點，是搭載了「賽道模式 EP Mode」。
蔚來ET5的「賽道模式 EP Mode」，是通過軟件OTA升級，完全解鎖蔚來ET5的硬件極限，以專屬調校，實現性能進階。這套駕駛模式除了擁有專屬的駕控和設定界⾯、酷炫儀錶主題特效、便捷的數據分享社交功能，還配別了取⾃蔚來純電超跑EP9的澎湃聲浪。而這次蔚來汽車更新「賽道模式EP Mode」，可以說是充分兌現了ET5的駕控天賦，讓每個⼈都能輕鬆享受到駕駛的樂趣。
那麼「賽道模式 EP Mode」能為蔚來ET5帶來有哪些改變呢？首先在「賽道模式EP Mode」模式下，ET5的電機扭矩動態分配、DBR駕駛員制動減速度控制、⻋輛穩定性控制系統更加滿⾜賽道、⼭路場景的極限操控，整⻋控制器VCU可根據⾏進⻋速，加速度，電⻔開度等狀態，實時調整前後電機的扭矩分配。在彎道加速時，可減弱⻋輛在出彎加速時的推頭趨勢，且如果檢測到甩尾，動⼒會分配到前軸抑制甩尾；在彎中制動和滑⾏時，電機能量回收負扭矩的分配在保留靈活的同時讓⻋輛可以實現漸進的制動甩尾，實現更高的駕駛樂趣。
除了調校上的變化，氛圍感的營造也是「賽道模式 EP Mode」的一大亮點。除了儀錶盤和中控屏擁有專屬的定製界面顯示，和NOMI專屬EP Mode表情外，靈感來⾃於蔚來電動超跑EP9的專屬設計界⾯和動效，也進一步增強了駕駛氛圍感。
總結
ET5的運動基因，源⾃EP9，普惠於賽道模式EP Mode。眾所周知，蔚來汽車一直致⼒於通過提供⾼性能的智能電動汽⻋與極致⽤⼾體驗，為⽤⼾創造愉悅的⽣活⽅式。2015年，蔚來⻋隊獲得國際汽聯電動⽅程式錦標賽歷史上⾸個⻋⼿總冠軍；同年蔚來開始冠名贊助蔚來杯中國⼤學⽣電動⽅程式⼤賽（FSEC），為中國電動汽⻋事業儲備⼤量的電動汽⻋⼈才，助⼒中國電動汽⻋技術和產業發展；2017年5⽉12⽇德國當地時間下午4點20分，蔚來EP9在德國紐博格林北環賽道測試中，在當時以6:45.900的成績刷新了紐北最快量產⻋圈速紀錄，這也進⼀步驗證了EP9的極限賽道性能及蔚來領先的電驅動技術。由此也可見，為⽤⼾打造⾼性能的智能電動產品是蔚來汽車的初心與堅持，與此同時，軟硬件實⼒也是ET5能做賽道模式EP Mode 的基礎。
