發動機內部是金黃色的，說明使用的機油品質好嗎？

很多老司機都有這樣一個絕招：想看一款機油好不好，用一段時間後打開機油加註口往裡看，如果發動機內部是金黃色的，說明這款機油品質不錯。原因很簡單：好的機油可以在零部件表面形成一層保護膜，持久保護髮動機。

比如上圖就是打開機油加註口後看到的畫面，可以看到裏面到處都是黃燦燦的，按這個理論來分析，這款機油品質是很不錯的，而且發動機零件表面已經形成了一層保護膜了。看起來讓人無比安心。

事實真的如此嗎？

這種說法確實有一定道理，一般來說一種機油使用一段時間後確實有可能導致與其接觸的零件出現顏色改變的現象。最大的可能就是機油中的添加劑與金屬之間產生了一些反應。

比如機油里都有緩蝕劑和金屬減活劑。緩蝕劑可以很好的吸附在金屬表面，避免與空氣和水分接觸，防止生鏽。金屬減活劑是避免機油氧化的，因為發動機裏面的各種金屬對機油氧化都有催化作用，會加快機油氧化，降低品質。而機油里添加了金屬減活劑後可以在金屬表面形成一層鈍化膜，從而減緩機油氧化速度。

而緩蝕劑里的磺酸鋇和金屬減活劑里的T551的顏色還都比較接近機油的那種顏色，使用時間長了自然會導致發動機零件表面呈現出金黃色。

但這也只能說明該款機油品質沒大問題，起碼是符合標準的合格品，不能說明機油的性能就一定更加優秀。而且這些保護膜也只是起到基礎的防鏽、防機油氧化的作用，與潤滑性能並沒有直接關係，更不代表能夠給發動機提供更加出色的保護。

不同類型的機油，也可能導致發動機內部顏色有差異

根據長期的觀察，我認為礦物質機油更容易使發動機內部表現為黃色，而全合成機油更傾向於使發動機內部保持金屬原色。

因為機油添加劑的品種很多，有些添加劑本身是沒有顏色的，自然也不會導致發動機內部變色。此時發動機內部的所謂顏色其實絕大部分都只是機油在零部件表面沉積導致的。我們通過機油加註口看到的部位是發動機氣門室，因為它下面就是燃燒室，所以氣門室內部零件溫度都很高。

礦物質機油穩定性不如全合成機油，而且重質成分偏多，顏色偏重。在使用中的高溫條件下更容易在氣門室的無摩擦部位形成沉積物，沉積物又容易吸附機油，從而導致發動機零部件表面都浸潤了一層比較厚的機油，當你打開加油口蓋觀察的時候就會顯現出一片黃燦燦的景象。但這種效果和金屬表面變色是不一樣的，這種黃是金屬表面沉積物太多導致的。

而全合成機油性質更穩定，顏色也略淡，使用中更不容易產生沉積物，也不容易在發動機零部件表面大量沉積，所以觀察的時候就更傾向於顯示出零部件本身的顏色。

所以說發動機內部呈現出什麼顏色並不能直接反應一款機油的好壞，而且從一定程度上來說如果發動機內部過於發黃反而有可能預示着沉積物更多，它們吸附了大量機油才導致零部件表面看起來更偏向黃色的。

是否有顏色不重要，重點看是否乾淨

一款機油，使用後不管發動機內部是黃色還是金屬本色，這都屬於正常現象，並不能以此來區分機油的好壞。但我們要格外留意的是那些由於油泥堆積而產生的黃色。

首先看上圖，這是一個典型的長期使用某種機油產生的黃色，仔細觀察你會發現這層顏色特別均勻、乾淨，就像是鍍了一層膜一樣，有種很滋潤的感覺。這就是老司機們所說的健康的狀態。

但是上圖這個加油口照片就不同了，雖然看起來也是發黃，但很明顯是由於零部件表面布滿了一層機油才導致整體看上去黃燦燦的。不過仔細觀察可以發現機油整體上還是很透亮的，裏面並沒有太多油泥，所以這種情況也是比較健康的。

不過以上兩張圖就不同了，雖然看起來也是黃燦燦的一片，但仔細觀察就能發現這兩個發動機都是內部油泥堆積太多了導致大量機油附着在零部件表面才導致看起來發黃的。這就不是很健康的狀態了。要麼是機油品質不行，要麼就是過長時間沒換機油了。

看到這裡你應該對發動機內部顏色有一個比較清晰的認識了吧，你的發動機內部又是什麼顏色呢？