2019年11月，三大運營商在首批50個城市開通了5G商用，之後批評5G的聲音就越來越多，一直持續到今天。
我相信各位多少也看到過類似觀點，有的宣洩情緒，說5G培育的最大殺手級應用是何同學和華為；
也有一些比較理性的分析，說5G技術尚不成熟，5G應用場景沒有找到，在一般場景下4G就能滿足，倉促上馬投入幾千億造成了巨大浪費等等。
從5G牌照下發、正式商用至今，已經過去了三年時間，我會嘗試解答5G的許多疑問，也讓讀者們有一個更清晰的角度，不被人云亦云。
先聊聊網上討論最熱烈的質疑，明明4G的網速已經夠快了，足以應付所有手機場景，為什麼我們還要強行上5G？
客觀來說，現階段的4G網絡確實比以前要快，畢竟已經是一個穩定運行十年的成熟技術，調製精度從16階提升到256階，理論速率由以往的80-100Mbps，提升到峰值150Mbps，而且還有各種黑科技加持，比如多節點載波聚合，手機內置多天線，4G理論速率其實還能繼續往上沖。
比起剛剛起步的5G，兩者之間的速率差距沒有明顯拉大，所以就會讓人產生4G和5G旗鼓相當的錯覺。
但要注意的是，理論峰值和實際是有很大差距的，4G信號很難達到理想的150Mbps峰值，我相信各位也有同感。
有人說5G信號也很難達到472Mbps的峰值，確實如此，但至少日常速率也是遠超4G信號，我希望各位不必懷疑這一點。
按照當前全國公布的平均網速來看，5G下載341.20Mbps，上傳71.98Mbps，4G下載40.43Mbps，上傳是23.11Mbps。
當然對於不少人來說，4G信號的速率也足夠用了，沒必要上5G套餐，可要注意的是，如果你住在人口相對密集的城市，在一些繁華商圈裡，你或許會遇到4G信號滿格卻沒有任何網速的困境。
為什麼會這樣？
有言論說是5G擠佔了4G的帶寬，但5G和4G的頻段完全不一樣，兩者就像高鐵和飛機，互不衝突。
根本原因是，4G制式已經遠遠跟不上越來越可怕的流量需求，高負荷問題十分嚴重，哪怕繼續修修補補，讓4G的速度再怎麼提升，4G基站建設得再密集，也無法解決4G頻段的堵車問題，無法解決4G信道的容量問題，硬件層面的缺陷，是無法通過軟件層面來優化掩蓋的。
這三年來，4G基站每年增長20萬左右，修建速度趨向於平緩，因為4G基站的總數量已經邁向可怕的600萬大關，可以說完全覆蓋全國，接近飽和。
繼續密集地修建4G基站，只是在重複造輪子，雖然可以暫時緩解網絡堵車的問題，也僅僅是緩解，無法根治。
如果沒有5G網絡分擔流量，僅憑這幾年移動互聯網幾乎翻了兩倍的總流量，原有的4G基站根本難堪大用，可能平均網速會下降到每秒幾百k，大家都堵死在同一個頻段里。
做一個簡單比喻，4G等同於普通公路，哪怕再修建五六條普通公路，它的天然限速問題也沒法很好解決，如果修建5G高速公路，可以大幅度分流4G的車輛擁堵問題。
現在5G基站數量是210萬個，占移動基站總數的19.8%，然而5G基站已經承擔了全國超過一半的流量了，這還是因為5G基站才發展了三年時間，未來有很大的優化空間。
之所以你覺得現在的4G網絡還行，平時用着也不怎麼卡，完全是因為5G網絡承擔了更多的流量壓力，避免了4G頻段的擁堵問題。
客觀來講，幾年前的5G技術確實不成熟，不僅基站數量少，網絡覆蓋不足，而且5G手機的耗電量大，網速也沒有多亮眼，再加上昂貴的套餐就更加無人問津了。
但任何技術都有一個漸進發展過程，如今隨着5G基站的大面積鋪開，單個成本會越來越低，在總維護成本上已經和4G基站差不多了，無論耗電量、信道容量、覆蓋能力還是上網速率都有了很大改進，性價比完全超過4G基站。
最起碼如果你手裡有一部5G手機，哪怕用的是4G網絡，網速也比以前的4G手機要快。
也有言論說，我們在沒有找到殺手級5G應用前，不要大範圍部署，應該先小規模試點，在北上廣深、學校醫院和車站等重點區域試點。
現在很明顯，4G網絡無法承擔翻倍的移動互聯網流量，如果不是5G網絡的支撐，我們今天根本不會有機會討論4G的峰值速度究竟差5G有多少。
如果沒有大規模運用，又怎麼會成熟？
只有全面產業化，有市場反哺，有用戶使用反饋，才能在這種良性土壤里（有機會）培養出殺手級應用，才能將5G基站的高成本、不穩定網速、覆蓋面積差等問題統一解決。
很多時候，這類決定未來的國家工程就需要有試錯的勇氣和成本，況且5G還是全世界嚴格論證過的成熟技術，不能因為這是「民族5G」，就天然覺得不靠譜，覺得好大喜功，是超前建設，然後算各種經濟賬，卻忽略了最重要的通信安全的賬，導致因噎廢食停滯不前。
另外需要注意的是，批評5G大規模鋪開的其中一個重要理由是，5G基站的覆蓋範圍小，導致它的數量必須要比4G基站多十倍才能做到無縫切換，因此如果全國鋪開，建設成本會大幅度提升。
批評是合理的，因此2019年只在50個城市開通5G商用，是小規模試用，不具備大規模鋪設條件，比如更廣袤的鄉村地區，5G覆蓋是遠遠不足的，也沒有能力覆蓋。
為什麼現在可以大面積鋪開5G基站？
因為有了700M頻譜，建設成本高的問題就基本解決了。
700MHz被稱為「黃金頻譜」，因為它擁有覆蓋面廣、穿透力適中的優點，在700MHz頻段下的5G基站，它的組網成本低，信號覆蓋範圍比原來的5G網絡大了2-3倍，速度遠高於4G網絡，下行速率在190mbps，上行速率70mbps左右。
雖然200Mbps的下載速率，距離5G的平均速率340Mbps還有一段差距，不過現階段已經足夠廣大的農村地區使用了。
比起600萬台4G基站，只需要40萬座700MHz的5G基站，就可以輕鬆覆蓋全國，投資成本大幅下降。
2021年中移動一共建設了20萬個700MHz的5G基站，2022年計劃再建設28萬個700M基站。
所以說，有關「5G基站的高成本」討論，在去年700MHz的5G基站全面鋪開時就應該可以結束該話題了，但是時至今日仍然像復讀機一樣絮絮叨叨，要麼從來不看新聞，不關注5G產業動態，要麼就是單純的壞了。
當全國覆蓋最基礎的700MHz基站後，再在重點密集城市和商圈架設高速5G基站，讓兩者並行，才是最高性價比的選擇。
據工信部表示，截至7月末，我國5G流動電話用戶達4.75億戶，比上年末凈增1.2億戶，當前我國5G基站基本覆蓋所有地級市、縣城城區，以及九成左右的鄉鎮地區
不可否認，現在真正需要用到5G的殺手級應用，可能只有測網速軟件。
對普通個人來說，當下5G最明顯的改變不是迎來什麼殺手級應用，而是觀看高清視頻和直播時不會有過多的卡頓和時延。
5G最廣的前景依然是工業互聯網，最可能大規模應用的是無人駕駛領域，雖然當前只能達到L2級別，需要駕駛員主導車輛的行駛，但汽車和城市交通設施的低時延通信是真正剛需。
以前的4G天然高時延，是無法勝任自動駕駛這一領域的，5G完全可以大膽嘗試，現在電動車產業也蓬勃發展，足夠成熟了。
至於其它的遠程醫療、物聯網、AR/VR和人工智能等領域，行業應用案例有2萬以上，離全面應用還有一段時間，這種急不來。
而且全面應用的前提是，一定要有完善的覆蓋範圍廣的5G網絡，如果僅僅只是諸位說的，先小範圍試點，那麼將永無出頭之日，繼續在雞生蛋和蛋生雞之間掰扯，時間就全錯過了。
另外我想說的是，許多人抨擊5G的很大原因是針對華為，因為一扯到民族5G就是愛國，扯到愛國就沸騰，扯到沸騰是華為，雖然我也不明白這其中的邏輯鏈是什麼。
裏面固然有不分青紅皂白地抹黑，不過其中一些言論，也點出了華為的尷尬無奈地方。
比如華為需要論證5G網絡的強悍前景，這樣才能推廣自己的核心基站業務，卻又因為美國逼迫全球產業鏈站隊，讓華為設計出來的芯片沒辦法代工生產，也買不到芯片、射頻、內存和屏幕，以至於最新款的Mate50系列，還只能用4G網絡。
這裡就產生了矛盾。
為了順利賣出手機，華為不可能說4G信號不如5G，甚至要往Mate50塞進去各種增強4G信號的黑科技，對於做通信起家的華為來說一點都不難。
因此有一些數碼博主在特定環境下測試，Mate50的4G信號竟然強於iPhone13的5G信號，看似在自來水宣傳Mate50的強悍信號，其實是折損了華為一直在推廣的5G聲譽，左邊4G手機，右邊5G基站，是真正的左右為難。
互聯網上還流傳着一張很廣的梗圖，那就是「4G+鴻蒙>5G」，也成為調侃華為的經典例子之一。
調侃歸調侃，這張宣傳圖並沒有出現在華為的直營店裡，也沒有出現在華為的授權體驗店裡，它只是山東膠州市利群購物廣場的某個大賣場里私自張貼的宣傳，官方也已經闢謠了。
不管怎麼樣，華為有5G專利和設計能力，卻沒辦法生產5G版本的Mate50，宣傳上終究很被動，甚至要發佈5G手機殼來一個曲線救機。
僅個人評價，這個售價799元的外掛殼性價比真不高……
也有傳聞說，Mate50系列的全渠道訂單量突破400萬，追平以往旗艦機的首銷巔峰，一方面證明了華為品牌的號召力，另一方面也被更多人抨擊，拿來論證5G無用論，因為消費者都爭着用4G版本，並進一步質疑華為的5G基站「斂財」大計。
這同樣也要歸功於各大營銷科技號，動輒鼓吹華為的5G技術領先歐美20年，拿任正非和余大嘴的隻言片語來打民族愛國牌，尤其手機圈的飯圈行為常年烏煙瘴氣，在各評論區說買Mate50是愛國行為，買iPhone是資敵行為……姿態被架得很高，路人緣自然更不好了。
因此在前段時間，當華為宣布要推進5.5G技術時，又是一番全網群嘲，說吃相太難看，又開始索要經費云云……但這次真的冤枉華為了，我這裡簡單說說5.5G是什麼東西。
5G技術需要不斷迭代優化，打補丁升級，在3GPP規劃的5G標準里，它分為兩大階段：
第一階段的5G演進，包含R15/R16/R17三個版本；
第二階段的5G演進，也就是5.5G，包含R18/R19/R20三個版本。
R15是5G的最基礎版本，需要滿足增強移動寬帶、低時延和高可靠，版本在2019年就被凍結了；
R16版本繼續完善，改進功耗，提升整體系統，並擴展到一些垂直行業，比如汽車領域，版本在2020年被凍結；
R17版本添加了大量新技術，比如衛星5G網絡、新型物聯網、動態頻譜共享、各種技術增強等等，版本在2022年凍結。
也就是說在短短三年內，5G技術已經迭代三個版本，而最新的R18版本意味着5G的第二階段演進，也就是5.5G，它在今年年底立項，並在2023年被凍結。
5G的商業探尋可以慢慢來，但技術上的迭代容不得絲毫懈怠。
如果華為沒有跟上至關重要的R18版本，沒有在5G的第二階段搶佔先機，那麼在通信標準的角逐道路上將全面落後於歐美，時間可以說相當緊迫，沒有哪個競爭對手會等待華為整裝待發。
5G標準的第二階段持續到2027年，6G技術的真正商用估計要到2032年，離真正全面代替5G要到2038年（參考4G壽命），5G的壽命還很漫長，遠不是一些人說的5G壽命短，不值得大規模投入。
對了，順便說一下國外的5G發展情況吧。
GSMA的統計數據顯示，截至2022年第一季度，在全球5G普及率方面，韓國以44.92%位列第一，之後分別是中國內地（36.82%）、中國香港（29.62%）、日本（25.49%）。
根據GSMA預計，2022年全球5G連接數將達到10億，2022年-2025年，運營商資本支出達6200億美元，其中85%會用於5G發展。
通信設備公司Viavi Solutions發佈報告稱，截至2022年1月底，全球部署5G的城市總數接近2000座大關。
在歐洲、中東和非洲地區，一共有839座城市部署5G技術，亞太和美洲地區部署5G的城市數量分別為689座和419座。
如果以國家劃分，中國有356座5G城市居於首位，隨後是美國（296座）和菲律賓（98座）。
再具體到一些國家：
英國的3UK公司在5月底宣布，其5G服務覆蓋英國54%人口，另一家運營商EE也宣布其5G網絡覆蓋超過50%的人口，比預期提前一年，並承諾到2028年讓5G網絡覆蓋英國的所有地方。
截至今年3月，韓國5G用戶數為2290萬，5G用戶佔比達45%，是全球5G使用率最高的國家之一，預計到今年年底，5G覆蓋率有望達到總人口的93%。
美國運營商T‐Mobile的5G用戶規模已覆蓋3.2億人，也就是97%的國民；另一家運營商AT&T總移動用戶數達20337.3萬戶，5G用戶超7000萬人，滲透率超34%，預計在2022年底前達到1億人。
要注意的是，T‐Mobile的5G用戶規模之所以那麼多，是因為它採用600MHz的低頻段來建造5G基站。
由於600MHz頻段的傳輸距離很遠，5G基站的覆蓋範圍很廣，所以早在2019年12月，美國全境的5G覆蓋面積就達到100萬平方英里了，我直接上一張宣傳圖吧：
換句話說，我們當前的5G基站建設速度，其實已經很保守了，前期僅僅是幾十個大城市試點，後期等到700MHz的5G基站成熟後才開始全面鋪設，讓最廣大的農村地區也能接收到5G信號。
額外提一句，由於採用更低頻的600MHz，美國的5G平均下載速率在2021年下滑到93.73Mbps，上行速率是16.17Mbps，而中國的5G下載速率是341.20Mbps，上行速率是71.98Mbps……兩國的網速差得有點大。
所以也有人調侃，說美國的5G用戶規模是強行將4G用戶轉變過來。
我們國內的5G推銷當然也存在「詐騙式」宣傳，我就經常收到類似的營銷短訊，說能低價享受5GB流量，結果業務辦理界面卻是5G套餐，稍不注意就會升級成5G卡，等辦理成功後再享受5GB流量……許多人都被這樣的套路噁心到了。
更不要說，目前大家集中吐槽5G的很大一點是，5G套餐太貴了。
確實如此。
在4G時代，中國的流量費用在全球都是偏低水平，每1GB費用是0.61美元，排名從2019年的165名上升到第12名，第1名是印度(0.09美元/ GB)，最貴的是聖赫勒拿島(52.50美元/ GB)，美國是(8美元/ GB)，德國是(3.87美元/ GB)。
中國信通院整理了來自GSMA的數據，主要國家的每個月話費支出：
這一切歸功於我們提速降費的政策，讓三大運營商不敢明目張胆在4G套餐上弄虛作假，就只能在5G套餐上明碼實宰，三家運營商的5G套餐基本都是128元起步，很少人能承受。
在8月10日舉辦的世界5G大會上，聯通董事長說，在今年上半年，中國移網流量同比增長20.2%，但流量收入同比僅增長0.7%，而且中國的流量資費水平是國外的一半。
他的結論是：5G建網和運營的成本在剛性增長，5G流量資費不可能違背規律大幅下降。
話雖然如此，卻也經不起推敲。
以美國運營商為例，Verizon推出了一款5G入門級套餐，每個月費用是30美元，如果摺合成人民幣是202元，確實比國內的資費要貴一倍，而AT&T的最便宜5G套餐甚至要65美元。
但還是那句名言，賺美元花美元，賺人民幣花人民幣。
3000美元的平均工資，每個月的5G套餐只需要30美元；3000人民幣的平均工資，每個月的5G套餐卻要128元，兩者不能混為一談。
非要說美國的5G套餐是202元，很貴，那麼也請將3000美元的平均工資乘以7，也就是2.1萬人民幣，那麼2萬月薪負擔202元的5G套餐看着很輕鬆了吧。
國內的5G套餐就是貴，這是無可辯駁的事實。
另外，美國的所有5G套餐是不限流量的，入門款5G套餐每個月提供50G的不限速流量，超過使用閾值後才會限速，但還能繼續用，不會產生額外費用。
縱觀韓國、中東和歐盟等國家的5G套餐，它們的賣點之一都是「無限流量」。
而我們國內的所有5G套餐，從128元至599元，無論哪一檔，基礎容量都是30G-300G，反正沒有「無限流量」。
以最貴的599元套餐來舉例，每個月有300G流量，看上去似乎很多，然而現在華為推進的5.5G技術，它的最大特徵是萬兆體驗，也就是保持10Gbps/秒的下載速率。
大家知道10Gbps/秒是什麼概念嗎？
我們下載一部1.25G大小的電影，一秒就可以下完。
國內的5G套餐都不是無限流量，這麼快的下載速率，碰到如此拮据吝嗇的5G套餐，又有什麼意義？
流量資費降不下來，一切都是鏡花水月。
你要問這些運營商為什麼敢這麼定價，還不是因為國家沒有針對5G的提速降費政策。
這些運營商為了維護它們的光纖利益盤，為了防止5G套餐的熱點共享，強行設置流量限額，也就別再哭窮喊什麼5G不賺錢，用戶不願意用5G了。
現階段的5G用戶使用這麼貴的5G套餐，是真金白銀消費，體驗卻沒有很好，128元基礎套餐才附贈30G流量，吃相既然如此難看，別怪廣大消費者對5G怨聲載道，還不如用回4G套餐算了。
什麼時候國內的5G套餐能真正意義上做到「無限流量」，敞開流量給大家用，才能徹底放下消費者的心理顧忌，「5G無用論」也就如歷史的塵埃般煙消雲散。
最後我總結一下。
5G是全球通信領域的兵家必爭之地，要想在這場競爭中不落敗，就必須大規模產業化應用，如果一直臆想着讓5G技術呆在實驗室里，什麼時候有需求再放出來，然後小規模試點，一筆筆算經濟賬，不要說有沒有足夠的土壤培育出5G殺手級應用，不要說大面積攤平5G基站的建設和運營費用，更別期望什麼6G、7G技術，就連當下日益暴增的移動互聯網流量和捉襟見肘不堪重負的4G網絡之間的矛盾都無法完美解決。
我不看好在5G時期能誕生民用領域的5G殺手級應用，也請各位放低對5G技術的浩瀚暢想，現階段它能全面代替4G網絡，將平均下行速率提升到200-300Mbps，能真正支持4k和8k超清視頻，能切實提升工業領域的生產力就已經很好了。
路要一步步走，飯要一點點吃，也希望從業者少一分噱頭營銷，消費者多幾分從容淡定。
回顧以往，從3G標準到WAPI，從北斗系統到C919，許多短時間內無法產生經濟效益的民族工程，都會遭受類似的質疑，這很正常，而歷史的車輪最終會論證一切。
