小米SU7高速事故：車門機械拉手獨立於電力系統，極端碰撞或影響使用

2025 年 3 月 29 日 22 時 44 分，一輛小米 su7 標準版在德上高速公路池祁段行駛過程中遭遇嚴重交通事故。我們對此深感痛惜。 

據初步了解，事故發生前車輛處於 noa 智能輔助駕駛狀態，以 116km/h 時速持續行駛。事發路段因施工修繕，用路障封閉自車道、改道至逆向車道。車輛檢測出障礙物後發出提醒並開始減速。隨後駕駛員接管車輛進入人駕狀態，持續減速並操控車輛轉向，隨後車輛與隔離帶水泥樁發生碰撞，碰撞前系統最後

可以確認的時速約為 97km/h。

碰撞發生後，我們立即與車主取得聯繫，了解非車主本人駕駛。同時，緊急救援呼叫車上乘員，並報警、呼叫 120 急救服務。

此後，警方隨即抵達現場，全面介入調查事故。同時，我們第一時間成立了專項小組，於 30 日趕赴銅陵，在警方的指導下，積極配合調查、取證等各項工作，並於 31 日晚依法向警方提交完成我們所掌握的車輛行駛數據及系統運行信息。我們將繼續全力配合警方工作，並嚴格遵循調查結果，確保事件處理公開透明。

同時，我們的專項組也將在警方的許可與指導下，與事故受難者家屬取得聯繫，全力協助善後事宜，並提供支持與幫助。

我們將目前所知並提交給警方的信息，摘要公布如下：

3 月 29 日 22:27:17 noa 激活，車速 116km/h

3 月 29 日 22:28:17 輕度分心報警

3 月 29 日 22:36:48 noa 發出脫手預警提示「請手握方向盤」

3 月 29 日 22:44:24 noa 發出風險提示「請注意前方有障礙」，發出減速請求，並開始減速

3 月 29 日 22:44:25 noa 被接管，進入人駕狀態，方向盤往左轉角 22.0625 度，制動踏板開度 31%

3 月 29 日 22:44:26 方向盤往右轉角 1.0625 度，制動踏板開度 38%

3 月 29 日 22:44:26-28 之間 車輛與水泥護欄發生碰撞

3 月 29 日 22:44:28 車端 ecall 觸發

3 月 29 日 22:44:39 車端 ecall 接通，確認事故發生，並報警、呼叫 120 急救服務

3 月 29 日 22:45:06 與車主取得聯繫，確認非車主駕駛

3 月 29 日 22:47:15 調配 120 成功

3 月 29 日 約 23 時許 120 抵達現場